一种车辆照明模组微调光结构的制作方法

本实用新型涉及一种车辆灯具，特别是涉及一种车辆照明模组微调光结构。

背景技术：

传统的位于车灯内的光学照明模组，通常为单模块结构或双模块的组合结构。即便用于满足具有特殊光型的近光照明，其光学照明模组中具有近光截止线拐点光型的照明模块也仅有一个，因此其对调光的精度、以及调光周期方面的要求并不高。

随着，车辆灯具造型呈日益扁平化的发展趋势，促使光学照明模组的外观造型随之革新，且光学照明模组也向小型化、标准化、以及模块化等方向发展。分布式多颗粒组合形式的光学照明模组也随之而来，其常见的表现形式为多模块近光、多模块远光、以及具有Matrix功能的多模块组合等。因此，为满足多变的造型需求，标准化的照明模块体积越来越小；但构成光学照明模组的模块数量却越来越多。比如，为满足近光照明需求，其光学照明模组中具有倾斜角的截止线光型、即拐点光型的模块达到3-4个或更多。此时，为保证各照明模块的发光中心点、水平截止线、或具有倾斜角的截止线对齐，就需对多个模块的照射光线进行微调，从而将多个照明模块的照射光线整合为一个完整光型。因此，就需要一种更高效、更精确、更可靠微调光方案。另外，上述拐点光型的截止线通常呈15°或45°倾斜。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种便于对照明模块的安装位置进行调整的车辆照明模组微调光结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆照明模组微调光结构，包括安装支架和照明模块，所述照明模块上设有第一导向部，所述安装支架上设有与第一导向部相配合的第二导向部；在调光过程中，推动照明模块，照明模块将沿第一导向部或第二导向部的延伸方向相对于安装支架移动。

进一步地，所述第一导向部呈凸起结构，所述第二导向部为沿左右方向延伸的槽；所述第一导向部嵌在第二导向部中。

进一步地，所述照明模块上的第一端面与安装支架上的第二端面相贴合，且所述第一端面和第二端面均为圆弧面。

进一步地，所述安装支架包括动支架和定支架，所述第二导向部位于动支架上，所述动支架上设有第三导向部，所述定支架上设有与第三导向部相配合的第四导向部；在调光过程中，推动照明模块，照明模块和动支架将一起沿第三导向部或第四导向部的延伸方向相对于定支架移动。

进一步地，所述第三导向部呈凸起结构，所述第四导向部为沿上下方向延伸的槽；所述第三导向部嵌在第四导向部中。

进一步地，所述动支架上的第三端面与定支架上的第四端面相贴合，且所述第三端面和第四端面均为圆弧面。

进一步地，所述安装支架与照明模块通过螺栓预紧连接。

进一步地，所述车辆照明模组微调光结构还包括锁紧垫板，且所述锁紧垫板与安装支架通过螺栓相连接；所述锁紧垫板和照明模块分别位于安装支架两侧。

进一步地，所述安装支架上的第五端面与锁紧垫板上的第六端面相贴合，且所述第五端面和第六端面均为圆弧面。

进一步地，所述车辆照明模组微调光结构，还包括与照明模块相连接的驱动机构，所述驱动机构用于驱动照明模块相对于安装支架移动。

进一步地，所述驱动机构包括动力装置和与动力装置的输出端固接的调光杆，所述调光杆端部设有驱动凹槽，所述照明模块上安装有延长杆，所述延长杆的端部嵌在驱动凹槽中。

进一步地，所述驱动凹槽为球形凹槽；所述延长杆在与驱动凹槽配合端设有球形凸起。

如上所述，本实用新型涉及的车辆照明模组微调光结构，具有以下有益效果：

本实用新型在调光过程中，推动照明模块，照明模块将沿第一导向部或第二导向部的延伸方向相对于安装支架移动，从而使照明模块按设定的方向移动，以保证照明模块被快速、准确地调整到位；本实用新型方便了对照明模块安装位置的调整，以保证照明模块的照射光线达到所需角度。

附图说明

图1为本实用新型中车辆照明模组微调光结构的前视角立体图。

图2为本实用新型中车辆照明模组微调光结构的后视角立体图。

图3为本实用新型中照明模块与安装支架的装配示意图。

图4为本实用新型中照明模块与安装支架的爆炸示意图。

图5为本实用新型中照明模块与动支架的安装示意图。

图6为本实用新型中照明模块的第一端面与动支架的第二端面的配合示意图。

图7为本实用新型中照明模块相对于动支架调整的示意图。

图8为本实用新型中定支架与动支架的安装示意图。

图9为本实用新型中动支架的第三端面与定支架的第四端面的结构示意图。

图10为本实用新型中照明模块和动支架一起相对于定支架调整的示意图。

图11为本实用新型中锁紧垫板与定支架的安装示意图。

图12为本实用新型中照明模块上的防转部与锁紧垫板的连接通孔的结构示意图。

图13为本实用新型中照明模块上的防转部与锁紧垫板的连接通孔的配合示意图。

图14为本实用新型中锁紧垫板的连接通孔的结构示意图。

图15为本实用新型中定支架的第五端面与锁紧垫板的第六端面的结构示意图。

图16为本实用新型中光学小总成的剖视图。

图17为本实用新型中光学小总成在总成支架上的安装示意图。

图18为本实用新型中车辆照明模组微调光结构的剖视图。

图19为本实用新型中定支架与锁紧垫板的激光焊接示意图。

图20为本实用新型中定支架与锁紧垫板的焊接区的位置示意图。

图21为本实用新型中定支架与锁紧垫板采用胶水粘结示意图。

元件标号说明

1 照明模块

11 第一导向部

12 第一端面

13 连接部

131 防转部

1311 过渡内圆弧

2 安装支架

21 第二导向部

22 第二端面

23 动支架

231 第三导向部

232 第三端面

24 定支架

241 第四导向部

242 第四端面

243 缺口

244 第五端面

3 螺栓

31 螺杆

32 平垫圈

33 弹簧垫圈

4 锁紧垫板

41 螺栓通孔

42 第六端面

43 连接通孔

431 过渡外圆弧

44 焊接区

5 驱动机构

51 动力装置

52 调光杆

521 驱动凹槽

6 延长杆

61 球形凸起

62 转动部

70 光学小总成

801 总成支架

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实用新型实施例中：如图7所示，将纸面的左右方向定义为左右方向；如图10所示，将纸面的上下方向定义为上下方向，将纸面的左右方向定义为前后方向。

如图1至图10所示，本实用新型提供一种车辆照明模组微调光结构，包括照明模块1和安装支架2。照明模块1上设有第一导向部11，且安装支架2上设有与第一导向部11相配合的第二导向部21。在调光过程中，推动照明模块1，照明模块1将沿第一导向部11或第二导向部21的延伸方向相对于安装支架2移动，从而使照明模块1按设定的方向移动，以保证照明模块1被快速、准确地调整到位，即照明模块1在安装支架2上安装位置被快速、准确地确定下来；本实用新型方便了对照明模块1安装位置的调整，以保证照明模块1的照射光线达到所需角度。

如图4至图6所示，本实施例中第一导向部11呈凸起结构，且第二导向部21为沿左右方向延伸的槽；上述第一导向部11嵌在第二导向部21中。这样，在调光过程中，对照明模块1施加相应的推动作用力；利用第二导向部21与第一导向部11的配合作用，使照明模块1沿第二导向部21的长度方向、即左右方向移动，并限制照明模块1沿上下方向的自由度，从而保证照明模块1在左右方向上被快速、准确调整到位。

如图6和图7所示，本实施例中照明模块1上的第一端面12与安装支架2上的第二端面22相贴合，且第一端面12和第二端面22均为圆弧面。上述照明模块1在相应于安装支架2沿左右方向移动过程中，利用第一端面12与第二端面22的配合作用，照明模块1会在沿左右移动的同时产生一定角度的倾斜，以便于使照明模块1的照射光线达到所需角度。同时，如图6所示，本实施例中第一端面12为照明模块1的后端面，且上述第一导向部11位于第一端面12的中部处；第二端面22为安装支架2的前端面，且第二导向部21位于第二端面22的中部处。

如图8至图10所示，本实施例中安装支架2包括动支架23和定支架24。上述第二导向部21位于动支架23上。同时，动支架23上设有第三导向部231，且定支架24上设有与第三导向部231相配合的第四导向部241。在调光过程中，推动照明模块1，照明模块1和动支架23将一起沿第三导向部231或第四导向部241的延伸方向相对于定支架24移动。

同时，如图8至图10所示，本实施例中第三导向部231呈凸起结构；第四导向部241为沿上下方向延伸的槽；上述第三导向部231嵌在第四导向部241中。这样，在调光过程中，对照明模块1施加相应的推力，利用第三导向部231与第四导向部241的配合作用，使照明模块1和动支架23一起沿第四导向部241的长度方向、即上下方向移动，并限制照明模块1和动支架23在左右方向上的自由度，从而保证照明模块1在上下方向上被快速、准确调整到位。

如图9所示，本实施例中动支架23上的第三端面232与定支架24上的第四端面242相贴合，且第三端面232和第四端面242均为圆弧面。上述照明模块1和动支架23在沿第四导向部241的长度方向、即上下方向移动过程中，利用第三端面232与第四端面242的配合作用，使照明模块1在沿上下方向移动的同时产生一定角度的倾斜，以便于使照明模块1的照射光线达到所需角度。如图8和图9所示，本实施例中上述第三端面232为动支架23的后端面，第三导向部231位于第三端面232的中间处；且本实施例中第三导向部231有两个，两个第三导向部231分别位于第二导向部21的上下两侧。每个第三导向部231呈块状结构、且第三导向部231的截面呈矩形。本实施例中第四端面242为定支架24的前端面，第四导向部241位于第四端面242的中间处；且本实施例中第四导向部241有两个，两个第四导向部241分别与两个第三导向部231相对应。

如图4、图16和图18所示，本实用新型中安装支架2与照明模块1通过螺栓3预紧连接。利用螺栓3的预紧连接作用，在没有推力时，安装支架2与照明模块1在两者间的静摩擦力的作用下相对不动。而在调光过程中，当照明模块1受到推力时，照明模块1会相对于安装支架2沿上述第二导向部21或第四导向部241的长度方向移动。且当照明模块1的安装位置调整到位后，停止施加推力，照明模块1在上述静摩擦力的作用下保持其在安装支架2上的位置不动。为保证上述安装支架2与照明模块1具有良好的预紧连接，如图4、图11至图16所示，本实施例中车辆照明模组微调光结构还包括锁紧垫板4。锁紧垫板4与安装支架2通过两个螺栓3相连接。本实施例中螺栓3包括螺杆31、平垫圈32和弹簧垫圈33。上述螺杆31的螺纹端与照明模块1螺纹连接，螺杆31的后端通过平垫圈32和弹簧垫圈33与锁紧垫板4相抵靠；且锁紧垫板4和照明模块1分别位于安装支架2两侧，并将安装支架2夹持住，从而实现安装支架2与照明模块1的预紧连接。同时，如图4、图16和图18所示，锁紧垫板4上设有两个螺栓通孔41，定支架24的中部设有缺口243。上述两个螺杆31穿过两上螺栓通孔41、以及缺口243与第一导向部11螺纹连接。

如图11和图15所示，安装支架2上的第五端面244与锁紧垫板4上的第六端面42相贴合，且第五端面244和第六端面42均为圆弧面。本实施例中第五端面244为定支架24的后端面，第六端面42为锁紧垫板4的前端面。

另外，如图6、图9和图15所示，在本实施例中上这第一端面12、第二端面22、第三端面232、第四端面242、第五端面244、以及第六端面42均为半径相等的圆弧面、即圆球面。

如图1、图2和图18所示，本实用新型中车辆照明模组微调光结构还包括与照明模块1相连接的驱动机构5，该驱动机构5用于驱动照明模块1相对于安装支架2移动。驱动机构5包括动力装置51和与动力装置51的输出端固接的调光杆52。调光杆52前端设有驱动凹槽521，照明模块1的后端安装有延长杆6，延长杆6的后端嵌在驱动凹槽521中。同时，如图5、图8、图16和图18所示，本实施例中照明模块1在上述第一导向部11的后端设有向后延伸的连接部13，该连接部13穿过上述第二导向部21、定支架24上的缺口243、以及锁紧垫板4上的连接通孔43与延长杆6螺纹连接。本实施例中缺口243在上下方向上的尺寸大于连接部13，以保证在调光过程中，照明模块1和动支架23能顺利地相对于定支架24沿上下方向调整。本实施例中动力装置51为电缸，该电缸可根据需要给调光杆52分别施加沿左右方向和上下方向的推力；进而调光杆52的驱动凹槽521给延长杆6施加相应的推力，从而带动照明模块1相对于定支架24沿上下方向或左右方向移动。延长杆6在沿上下方向或左右方向移动的同时，会随照明模块1一起产生一定角度的倾斜。为保证延长杆6与调光杆52具有良好的配合作用，如图1所示，本实施例驱动凹槽521为球形凹槽，延长杆6在与驱动凹槽521配合端设有球形凸起61。该球形凸起61嵌在驱动凹槽521中，即球形凸起61与球形凹槽相抵靠，此种配合方式便于实现，且也便于将两者分离。另外，如图3、图4和图18所示，本实施例中延长杆6在与连接部13的连接处设有转动部62，该转动部62的截面为正六边形，以便于采用扳手将延长杆6与连接部13连接起来。上述延长杆6的具体长度根据调光精度来确定。如图12至图16所示，上述连接部13在对应于连接通孔43处设有防转部131；连接通孔43和防转部131的截面均呈十字形，且连接通孔43的侧壁套设在防转部131的表面上，利用连接通孔43与防转部131的配合作用，防止照明模块1相对于锁紧垫板4转动。连接通孔43侧壁在十字形的转角处设有过渡外圆弧431，防转部131在与过渡外圆弧431对应处设有过渡内圆弧1311。

本实用新型中车辆照明模组微调光结构的调光原理如下：

1、如图4所示，利用上述两个螺栓3，实现照明模块1、动支架23、定支架24、以及锁紧垫板4间的预紧连接，并构成单个光学小总成70；由螺栓3中包括弹簧垫圈33，在一定的旋紧圈数下，能够对照明模块1产生一定的预紧力，该预紧力能够保持住照明模块1在安装支架2上的安装位置，使其在安装支架2上不处于自由状态；且在后续一定的推力作用下，能够实现照明模块1相对于定支架24的滑动摩擦，从而进行调光操作；

2、本实用新型中照明模组包括多个光学小总成70，如图17所示，将上述多个光学小总成70安装在照明模组的总成支架801上，即每个光学小总成70中的定支架24与总成支架801上；本实施例中多个光学小总成70沿总成支架801的长度方向、即左右方向依次分布；

3、如图1和图2所示，利用上述驱动机构5依次对上述每个光学小总成70进行调光；将驱动机构5移动到待调光的光学小总成70对应处，并在该光学小总成70的连接部13处安装延长杆6，向前移动驱动机构5，使调光杆52的驱动凹槽521套设在延长杆6的球形凸起61外部；动力装置51、即电缸启动，并带动调光杆52沿左右方向或上下方向移动，调光杆52带动延长杆6、以及照明模块1相对于定支架24和总成支架801沿左右方向或上下方向移动，且照明模块1在移动的同时会产生一定角度的倾斜，直至该照明模块1的照射光线达到所需角度，动力装置51关闭；且经过对全部光学小总成70的调光，最终使全部光学小总成70的光线齐平，以构成一个完整的光型；

4、依次对已完成调光的光学小总成70进行紧固操作，以保证每个照明模块1相对于定支架24、以及总成支架801的安装位置不变；若直接紧固上述每个光学小总成70中的螺栓3，可能导致照明模块1相对定支架24旋转，从而导致调光的偏移；因此可先将相对静止的定支架24与锁紧垫板4进行完全固定，固定方法可采用激光焊接或胶水粘结等；其中激光焊接方案，如图19所示，对定支架24与锁紧垫板4的材料都有一定的要求，即两者的材料必须具有良好的激光焊接特性，以保证两者具有良好的焊接力；其中锁紧垫板4上的焊接区44，见图20所示；而对于采用胶水粘结方案，如图21所示，可采用UV固化胶水、即紫外线胶水将两者粘结，该种胶水固化速度快、粘结力强；在调光完成后，通过点胶机对定支架24与锁紧垫板4接触处点胶，且在点胶后进行UV(紫外线)光进行照射固化；待固化完成后，再将之前的螺栓3进行完全紧固，锁定照明模块1的最终安装位置、即调光位置；另外，若需调光模组数量较多时，可待所有照明模块1调光完成后，统一进行激光焊接或UV光固化胶水固化操作，最后统一紧固螺栓3，完成调光操作。

本实用新型提供了一种可靠且快速的车辆照明模组微调光结构，为实现照明模组小型化、多模块配合使用的光学模组造型，提供了可靠的量产能力，且其中激光焊接或UV光固化胶水的应用极大地提高了量产的良品率；也为车辆灯具照明模组造型更多样化设计提供了更高的可能性与创造性。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。