用于汽车LED双光模组的调整机构的制作方法

本发明涉及汽车双光灯控制技术领域，特别是指一种用于汽车LED双光模组的调整机构。

背景技术：

目前市场上的汽车夜间行驶远、近光灯的切换基本上都是依靠驾驶员手动来操作。若迎面有驶来的车辆或行人，驾驶员不及时切换为近光灯时，会给对方行驶带来不方便或危险。传统的LED远近光灯通常由LED开关电源来实现切换，这种情况使得LED远近光灯的尺寸过大，而且切换可靠性差。

技术实现要素：

本发明提出一种用于汽车LED双光模组的调整机构，解决了现有技术中的LED远近光灯的尺寸过大，而且切换可靠性差问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于汽车LED双光模组的调整机构，包括LED光源、控制LED光源的电路板和切换机构，还包括散热板、远光灯反射镜和近光灯反射镜，LED光源设在散热板上，远光灯反射镜和近光灯反射镜分别设在散热板的上下两侧，切换机构固定在散热板底部，散热板前端设有凹槽，凹槽固定遮光轴，遮光板设在遮光轴上，切换机构与遮光轴连接，切换结构推动遮光轴运动，带动遮光板转动，切换近光和远光。

进一步的，切换机构采用电磁铁制成，电磁铁的前端设有顶杆，遮光轴上设有孔槽，顶杆固定在孔槽内。

进一步的，还包括压板，压板包括弯曲部和设在弯曲部两侧的固定部，固定部设有螺丝孔，弯曲部与遮光轴相对应，压板将遮光轴固定在凹槽内。

进一步的，压板的个数为2。

进一步的，LED光源的背面设有电路板和与电路板的输入端连接的电源插针，该电源插针与12V电源连接。

进一步的，LED光源和电路板分别设在散热板的两侧，LED光源与电路板为螺纹连接。

进一步的，远光灯反射镜和近光灯反射镜分别通过螺丝与散热板连接，远光灯反射镜上设有四个螺丝孔，近光灯反射镜上设有两个螺丝孔。

进一步的，电磁铁前端和后端设有竖直方向的凸条，散热板上设有用于固定该凸条的卡接槽，电磁铁卡在散热板上。

进一步的，散热板设有若干竖直方向的并联竖板，竖板设在远光灯反射镜的外部。

本发明的有益效果在于：通过LED光源发光，通过远光反射镜或近光反射镜反射实现远近光功能，利用切换机构带动遮光板遮住远光反射镜或近光反射镜，从而实现远近光切换。体积小，实用性强，可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明用于汽车LED双光模组的调整机构的主视图。

图2是本发明用于汽车LED双光模组的调整机构的左视图；

图3是本发明用于汽车LED双光模组的调整机构的爆炸分解图；

图4是图1的原始状态轴侧图；

图5是图1的切换成远光状态的轴侧图；

图6是图1的A-A剖面图；

图7是图1的仰视图；

图8是图1的俯视图。

图中，1-电磁铁、2-远光灯反射镜、3-LED光源、4-散热板、5-遮光板、6-压板、7-近光灯反射镜。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图8所示，本发明提出了一种用于汽车LED双光模组的调整机构，包括LED光源3、控制LED光源3的电路板和切换机构，还包括散热板4、远光灯反射镜2和近光灯反射镜7，LED光源3设在散热板4上，远光灯反射镜2和近光灯反射镜7分别设在散热板4的上下两侧，切换机构固定在散热板4底部，散热板4前端设有凹槽，凹槽固定遮光轴，遮光板5设在遮光轴上，切换机构与遮光轴连接，切换结构推动遮光轴运动，带动遮光板5转动，切换近光和远光。

具体的，切换机构采用电磁铁1制成，具体的，电磁铁1外部设有包裹的壳体，电磁铁1的前端设有顶杆，遮光板5上设有孔槽，顶杆固定在孔槽内。

电磁铁1前端和后端设有竖直方向的凸条，散热板4上设有用于固定该凸条的卡接槽，电磁铁1卡在散热板4上。电磁铁1前端的凸条和后端的凸条个数均为2。电磁铁1外部包裹的壳体前端向上延伸，设有一个凸板，前端凸条分设在凸板的两侧。电磁铁1后侧，即壳体的后侧设有两个向上延伸的突起部，后端凸条分别设立在突起部上，后端凸条和突起部呈现阶梯状。

顶杆从电磁铁1前端延伸出来，包括四部分，先是水平方向的第一部分，数值方向的第二部分，第一部分和第二部分之间垂直，第三部分沿水平方向向前延伸，与第二部分垂直，第四部分与第三部分垂直。顶盖这样的结构可以节省空间，而且不容易损坏。顶杆在推动遮光板5的过程中，是通过顶盖向外运动，达到转动遮光板5的作用。

遮光轴包括轴体，遮光板5上设有与轴体相对应的通孔，遮光板5通过通孔固定在遮光轴上，在轴体两侧分别设有一个长条状的突出部，靠近电磁铁1的那个突出部中心处设有孔槽，顶杆从孔槽中伸入。

具体的，还包括压板6，压板6包括弯曲部和设在弯曲部两侧的固定部，固定部设有螺丝孔，弯曲部与遮光轴相对应，压板6将遮光轴固定在凹槽内。

压板6的个数为2。两个压板6分别设在遮光轴的两侧。

散热板4前端设有两个向外的延伸部，凹槽设在该延伸部上，延伸部在凹槽两侧分别设有螺丝孔，遮光轴固定在该凹槽中，转动时不会被散热板4挡住。

在延伸部的外侧，各设有一个90°向上的直角弯曲部，轴体多余的部分可以在直角弯曲部处容纳。

LED光源3的背面设有电路板和与电路板的输入端连接的电源插针，该电源插针与12V电源连接。

LED光源3和电路板分别设在散热板4的两侧，LED光源3与电路板为螺纹连接。

远光灯反射镜2和近光灯反射镜7分别通过螺丝与散热板4连接，远光灯反射镜2上设有四个螺丝孔，近光灯反射镜7上设有两个螺丝孔。

电磁铁1前端和后端设有竖直方向的凸条，散热板4上设有用于固定该凸条的卡接槽，电磁铁1卡在散热板4上。

散热板4设有若干竖直方向的并联竖板，竖板设在远光灯反射镜2的外部。

本发明是一种汽车LED远近光灯(即汽车LED双光模组)的调整机构，包括LED光源3，在光源的背面装有控制光源的电路板和与电路板输入端连接的电源插针，该电源插针与12V电源连接；LED光源及电路板装在散热片4两端，为螺纹连接，目的是方便的卸装更换LED光源；散热片的两侧设有与远近光反射镜，远近光反射镜为特殊光学设计，根据反射原理，光线从LED光源发出，经远近光反射镜花纹反射，透过一个固定透镜(另外提供)射出，光线均匀，远光反射镜负责远光，近光反射镜负责近光功能。在散热板的前部装有遮光板5和电磁铁1。用来切换远近光功能。本LED远近光模组完全能代替汽车远近光灯具，可节能40％以上，可提高灯具光效，提高外观效果。色温可调，可广泛用于汽车前照灯灯具上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。