本实用新型涉及一种标志灯及其透镜，特别是涉及车辆侧标志灯及其透镜。
背景技术：
标志灯在人们日常生活中应用非常的广泛，尤其是在汽车上。汽车侧标志灯的主要作用，是方便人们从侧面观察车辆的存在，这对车辆夜间行车和停车安全起着至关重要的作用。
现有的车辆侧标志灯，大都是利用透镜罩住光源，透镜通常是外表面呈弧形、内表面则是阵列的棱锥形多面体结构，光线经过透镜之后，光斑杂散不集中，严重影响到出光效率，较难满足侧标志灯法规之光强分布要求，往往只能够使用较大功耗的光源。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种光效高的车辆侧标志灯及其透镜，其克服了背景技术所存在的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
车辆侧标志灯透镜，是空心结构，包括面盖部分及由所述面盖部分的底部向下延伸形成的筒体部分，所述面盖部分是向上凸的壳体结构，所述面盖部分的上表面是弧形面，所述面盖部分的下表面具有多个凹槽，所述面盖部分在竖直面内沿横向剖切，其内表面上凹槽侧壁的投影是弧形曲线；所述面盖部分在竖直面内沿纵向剖切，其内表面上凹槽侧壁的投影是自由曲线。
车辆侧标志灯，包括光源板、导线和透镜，该透镜是空心结构，该光源板设置在该透镜当中，该导线与该光源板电连接，该透镜包括面盖部分及由所述面盖部分的底部向下延伸形成的筒体部分，所述面盖部分是向上凸的壳体结构，所述面盖部分的上表面是弧形面，所述面盖部分的下表面具有多个凹槽，所述面盖部分在竖直面内沿横向剖切，其内表面上凹槽侧壁的投影是弧形曲线；所述面盖部分在竖直面内沿纵向剖切，其内表面上凹槽侧壁的投影是自由曲线。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
所述面盖部分的下表面上的凹槽的侧壁是自由曲面，凹槽是由一个或多个自由曲面围成，提高了对光线的扩散效果，特别是在透镜外部1米处的接收面上所得光斑为连续集中矩形光斑，具有更好的出光率，因此，采用较低功耗的光源就能够满足标志灯法规之光强分布要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1绘示了本实用新型车辆侧标志灯的立体示意图。
图2绘示了图1所示车辆侧标志灯的立体分解示意图。
图3绘示了图1所示车辆侧标志灯的透镜的立体示意图。
图4绘示了图1所示车辆侧标志灯的光源板安装在透镜当中的俯视示意图。
图5绘示了图4中沿A－A线的剖视示意图。
图6绘示了图4中沿B－B线的剖视示意图。
图7绘示了车辆侧标志灯整灯光学模拟的极坐标光强图。
图8绘示了车辆侧标志灯整灯光学模拟的极坐标配光曲线图。
图9绘示了车辆侧标志灯整灯光学模拟的1米处位置上的接收平面光斑图。
具体实施方式
请参照图1至图9，车辆侧标志灯包括光源板10、导线20、透镜30及橡胶环40。该透镜30是空心结构，该光源板10设置在该透镜30当中，该导线20与该光源板10电连接。
该透镜30包括面盖部分32及由所述面盖部分的底部向下延伸形成的筒体部分34。所述面盖部分32是向上凸的壳体结构，所述面盖部分32的上表面321是弧形面。所述面盖部分32的下表面具有多个凹槽323，所述面盖部分32在竖直面内沿横向剖切，其下表面上凹槽323侧壁的投影是弧形曲线(如图6所示)。所述面盖部分32在竖直面内沿纵向剖切，其下表面上凹槽323侧壁的投影是自由曲线(如图5所示)。也就是说，所述面盖部分32下表面上的凹槽323的侧壁是自由曲面，每个凹槽323是由一片或多片自由曲面围成。
优选地，所述面盖部分32的上表面321是弧形球面，当然也可以是椭圆形。所述面盖部分32的水平横截面的形状可以是圆形或椭圆形或矩形等。所述筒体部分32的内侧表面上对称设有一对限位台面341，所述光源板10支撑在所述限位台面341上。所述筒体部分34的外侧表面上设有卡位筋条342。该橡胶环40套住该透镜筒体部分34，所述卡位筋条342与该橡胶环40卡接。
该光源板10顶面上具有三个光源12，当然光源12数量不受限制。该透镜30内部在该光源板10以下部分灌胶将该光源板10密封在该透镜30当中。该光源板上的光源12发出的光通过所述透镜30之后在距离所述光源12大约1米远的接收面上形成矩形光斑(如图9所示),所成光斑之较强光强处于水平0°和±45°的线性范围内。。
请参照图7和图8，本实用新型的透镜，通过对面盖部分32下表面凹槽323的形状进行改进，使得光斑之较强光强处于水平0°和±45°线性范围，这与侧标志灯法规之光强分布要求相吻合，具有很好的出光率。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。