本发明涉及汽车尾灯领域，尤其是一种采用红色激光光源和玻璃光纤的汽车尾灯。
背景技术：
一般汽车尾灯的制动灯和刹车灯光源采用卤素灯泡或者led。由于卤素灯泡或者led的发光强度能力一般，光穿透能力也一般，在雨气或者雾霾天气，不能很好的给后方或者侧方驾驶员提供警示作用。
技术实现要素：
为解决现有技术中卤素灯泡或者led尾灯的上述问题，本发明提供一种采用红色激光光源和玻璃光纤的汽车尾灯。
为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：
一种采用红色激光光源和玻璃光纤的汽车尾灯，该汽车尾灯包括壳体、灯罩、饰圈、激光器、驱动器、激光准直耦合器和光纤，壳体上安装有灯罩；灯罩上套设有饰圈；灯罩内设有光纤；激光器为红光激光器；激光器与驱动器连接，驱动器与车内电源连接，用于通过驱动器驱动激光器工作；激光准直耦合器与激光器连接，用于通过激光准直耦合器对激光器发出的激光进行光学整形；光纤为玻璃光纤；光纤与激光准直耦合器连接，用于将通过激光准直耦合器按照一定的方向均匀发射出来的激光，沿着光纤的延伸方向均匀发光。
采用上述技术方案，红光激光的优点在于：其单色性好，发光强度高，同时穿透能力强、能量集中，不易散色；在雨气或者雾霾天气，采用红光激光作为尾灯的刹车灯和制动车的光源，依然可以为后方驾驶员或者侧方驾驶员提供很好的警示作用。光纤为柔软、极细(直径小)的玻璃光纤，此光纤可一定角度的随意弯折，易于构成形状各异的造型，同时激光在极细的光纤中传输，光衰较小。
进一步地，激光准直耦合器位于光纤的一侧。
采用上述技术方案，提供一种侧发光的方案，激光沿着玻璃光纤的延伸方向均匀发光，避免了激光直射出来对人眼造成伤害。
进一步地，光纤与激光准直耦合器的出光口连接。
采用上述技术方案，可以顺利地将激光引入玻璃光纤内部。
进一步地，汽车尾灯还包括散热器，激光器安装在散热器上。
采用上述技术方案，可以有效地将激光器产生的热量导出，提高激光器的实用寿命。
有益效果：
本发明利用红光激光作为汽车尾灯的光源，发光强度高，能够满足尾灯采用长玻璃光纤打造复杂造型的使用要求，不容易造成光衰；在雨天或者雾霾天气，激光能够穿过水气、雾气和霾，给后方和侧方驾驶员提供良好的警示作用；此外，采用侧发光，通过玻璃光纤进行传导，激光沿光纤延伸方向均匀发光，避免了激光直射出来对人眼造成伤害。
附图说明
图1为本发明一实施例的汽车尾灯的结构示意图；
图2为本发明一实施例的汽车尾灯的原理框图；
图中：1-壳体、2-灯罩、3-饰圈、4-激光器、5-驱动器、6-散热器、7-激光准直耦合器、8-光纤、9-车内光源。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
本实施例提出一种采用红色激光光源和玻璃光纤的汽车尾灯，如图1-2所示，它包括壳体1、灯罩2、饰圈3、激光器4、驱动器5、散热器6、激光准直耦合器7和光纤8，壳体1上安装有灯罩2；灯罩2上套设有饰圈3；灯罩2内设有光纤8；激光器4为红光激光器；激光器4安装在散热器6上；激光器4与驱动器5连接，驱动器5与车内电源9连接，用于通过驱动器5驱动激光器4工作；激光准直耦合器7与激光器4连接，用于通过激光准直耦合器7对激光器4发出的激光进行光学整形；激光准直耦合器7位于光纤8的一侧；光纤8为玻璃光纤；光纤8与激光准直耦合器7的出光口71连接，用于将通过激光准直耦合器7的出光口71按照一定的方向均匀发射出来的激光，沿着光纤8的延伸方向均匀发光。
本实施例的工作原理：驱动器5驱动激光器4来点亮激光器4，散热器6通过散热胶或者散热硅脂贴在激光器4，激光器4再通过螺丝紧固在散热器6上，将激光器4工作时产生的热量散发出去，激光器4发出的激光通过激光准直耦合器7导入到光纤8内部(侧发光)，从而在光纤8表面呈现出均匀的光分布。
对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。