本实用新型涉及LED车灯设备技术领域，尤其涉及一种新型LED车灯。
背景技术：
车灯是一种惯用在汽车上工具，一般的车灯有卤素车灯、氙气车灯、LED车灯，卤素车灯穿透力强，但是亮度不够，在雨雾天气开车容易受到影响，但是其穿透力主要是通过灯丝的发热转换成光线，温度越高穿透力就越强，可是亮度却未必越好。氙气车灯亮度高，能耗低，但却有结构复杂制造成本高、如果想在原有卤素车灯的基础上更换氙气车灯，将会发生灯光散射，会给对向的车带来干扰，造成交通隐患；此外，氙气车灯启动的时间比较长，需要将车内提供的12伏电压变压到2300伏才能启动氙气车灯，所以一般的车上都是采用安装氙气车灯作为近光灯，卤素车灯作为远光等。现有的LED车灯，一般采用的都是单色光源，颜色单一。上述的卤素车灯能耗高，寿命较短，对于现在提倡的环保节能推进有影响。传统卤素灯P24W系列，采用钨丝为光源，外加玻璃壳；当需求为琥珀色时，那玻璃外壳必须要做黄色玻璃面处理，工艺复杂；而且钨丝发光源才有几百小时的寿命，寿命短，更换比较频繁，从而导致更换配件的费用增多，但现有的LED车灯功能单一。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种新型LED车灯，以解决上述背景技术中提出的实际问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型LED车灯，包括：灯体、螺丝、LED灯、石墨烯薄膜、干燥剂盒、安装支架、减震环、散热风扇、后挡板、散热片、四芯线材，所述干燥剂盒包括外壳、内壳、金属网、连接杠、盒盖，所述减震环包括外环、内环、连接布、弹簧、外环磁铁、内环磁铁，所述灯体为两半壳组成且通过所述螺丝固定，所述LED灯设置于所述灯体的上端，所述石墨烯薄膜竖直设置于所述灯体的中间位置并与所述LED灯电连接，所述干燥剂盒设置于所述灯体的中间位置，所述安装支架设置于所述安装支架的下方，所述减震环设置于所述安装支架的下方，所述散热风扇设置于所述灯体的下方，所述后挡板设置于所述散热风扇的下方，所述散热片竖直环设在所述灯体下端，所述四芯线材与所述石墨烯薄膜电连接并设置于所述灯体的底端，所述连接杠设置于所述外壳和所述内壳的两端之间，所述金属网设置于所述外壳的外壁上，所述盒盖与所述连接杠通过螺丝连接，所述连接布设置于所述外环和所述内环的边缘之间，所述弹簧均匀设置于所述外环和所述内环之间，所述外环磁铁均匀设置于所述外环内，所述内环磁铁均匀设置于所述内环内。
优选的，所述外环磁铁和所述内环磁铁的向对面磁极相同；
优选的，所述盒盖上设有螺纹孔；
优选的，所述连接杠设有螺纹孔；
优选的，所述后挡板边缘设有通风孔。
（三）有益效果
本实用新型提供一种新型LED车灯，本实用新型结构简单，设有干燥剂盒，可以定期跟换干燥剂，防止车灯内部受潮导致短路，减震环可以对安装后的车灯再行驶过程中进行减震，防止共振导致内部零件脱落，可以延长车灯的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型剖视图。
图2为本实用新型正视图。
图3为本实用新型底部爆炸图。
图4为本实用新型干燥剂盒结构示意图。
图5为本实用新型减震环结构示意图。
图6为本实用新型减震环剖视图。
图中各组件标记分别为：1-灯体、2-螺丝、3-LED灯、4-石墨烯薄膜、5-干燥剂盒、6-安装支架、7-减震环、8-散热风扇、9-后挡板、10-散热片、11-四芯线材，501-外壳、502-内壳、503-金属网、504-连接杠、505-盒盖，701-外环、702-内环、703-连接布、704-弹簧、705-外环磁铁、706-内环磁铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种新型LED车灯，包括：灯体1、螺丝2、LED灯3、石墨烯薄膜4、干燥剂盒5、安装支架6、减震环7、散热风扇8、后挡板9、散热片10、四芯线材11，干燥剂盒5包括外壳501、内壳502、金属网503、连接杠504、盒盖505，减震环7包括外环701、内环702、连接布703、弹簧704、外环磁铁705、内环磁铁706，灯体1为两半壳组成且通过螺丝2固定，LED灯3设置于灯体1的上端，石墨烯薄膜4竖直设置于灯体1的中间位置并与LED灯电连接，干燥剂盒5设置于灯体1的中间位置，安装支架6设置于安装支架6的下方，减震环7设置于安装支架6的下方，散热风扇8设置于灯体1的下方，后挡板9设置于散热风扇8的下方，散热片10竖直环设在灯体1下端，四芯线材11与石墨烯薄膜4电连接并设置于灯体1的底端，连接杠504设置于外壳501和内壳502的两端之间，金属网503设置于外壳501的外壁上，盒盖505与连接杠504通过螺丝连接，连接布703设置于外环701和内环702的边缘之间，弹簧704均匀设置于外环701和内环702之间，外环磁铁705均匀设置于外环701内，内环磁铁706均匀设置于内环702内，外环磁铁705和内环磁铁706的向对面磁极相同，在汽车行驶过程会遇到坑洼的路段，这时汽车会有很大的振动，这种弹力和磁性斥力的双重缓冲下可以对灯体1起到非常好的缓冲作用，还能很好的防止内部共振，延长车灯的使用寿命，而且石墨烯薄膜4具有良好的导电性，后挡板9边缘设有通风孔，具有高效散热的作用。
本实用新型提供一种新型LED车灯，本实用新型结构简单，设有干燥剂盒5，可以定期跟换干燥剂，防止车灯内部受潮导致短路，减震环7可以对安装后的车灯再行驶过程中进行减震，防止共振导致内部零件脱落，可以延长车灯的使用寿命。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。