本公开的实施例涉及车辆配光技术领域，尤其涉及一种用于车灯的导光条、车灯及车辆。
背景技术：
在设计车灯的照明装置时，通常采用LED(Light Emitting Diode，发光二极管)作为光源，LED发出的光通过厚壁注塑的导光条照射出去，以满足法规要求的光照射位置和亮度。
目前，如图1所示，LED光源10对应于导光条20的内侧表面201，导光条20的内侧表面201为凸起的抛物面形式的透光面，LED发出的光通过抛物面形式的透光面沿直线传播至导光条20的外观面202上。
然而，现有技术中至少存在如下问题：LED光源本身具有一定的缺陷，通过抛物面形式的透光面后，会将该缺陷放大，并从导光条的外观面射出，造成较明显地看到LED光源的缺陷。
技术实现要素：
本公开的实施例主要提供如下技术方案：
一方面，本公开的实施例提供一种用于车灯的导光条，包括：
本体，所述本体包括入光面和出光面，所述入光面的部分或全部面为凹透镜面；所述凹透镜面用于将入射的光线进行散射；
所述本体上设置有配光结构，所述配光结构用于使经所述凹透镜面散射的光线照射至所述出光面。
具体地，所述配光结构为设置于所述凹透镜面上的第一配光花纹，所述第一配光花纹用于将经所述凹透镜面散射的光线折射至所述出光面。
具体地，所述入光面与所述出光面相对，所述第一配光花纹用于使从所述凹透镜面入射的光沿平行于所述入光面与所述出光面相对的方向传播。
具体地，所述出光面上设置有第二配光花纹，所述第二配光花纹用于使射至所述出光面的光按照预设轨迹和预设亮度射出。
具体地，所述凹透镜面的数量为多个，相邻两个所述凹透镜面之间形成相对于所述凹透镜面的凸起；
多个所述凹透镜面均匀排布在所述入光面上。
另一方面，本实用新型实施例提供一种车灯，包括：
光源以及上述的用于车灯的导光条；
所述光源与所述导光条的凹透镜面相对。
具体地，所述光源的数量与所述凹透镜面的数量相同，当所述光源和所述凹透镜面的数量均为多个时，每个所述光源分别与一个所述凹透镜面相对。
具体地，所述光源为LED光源，所述LED光源的发光角度为120°。
具体地，所述光源位于所述凹透镜面的焦点位置，所述光源发出的光全部照射到其相对的所述凹透镜面上。
另一方面，本公开的实施例提供一种车辆，包括：上述的车灯。
附图说明
图1为现有技术提供的一种导光条的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种用于车灯的导光条的结构示意图；
图3为图1的导光条与光源配合设置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图2所示，本公开实施例提供一种用于车灯的导光条，包括：本体1，本体1包括入光面11和出光面12，入光面11的部分或全部面为凹透镜面111；凹透镜面111用于将入射的光线进行散射；本体1上设置有配光结构13，配光结构13用于使经凹透镜面111散射的光线照射至出光面12。
其中，车灯用导光条通常是厚壁注塑形式的导光条，光源射入导光条本体1 的入光面11并从出光面12射出，射出的光要满足法规所要求的光照射位置和光照亮度。
导光条本体1的入光面11上设置有凹透镜面111，使光源发出的光照射到凹透镜面111上，通常光照射到凹透镜面111时会发生散射，然而由于在导光条本体1上设置有配光结构13，配光结构13能够控制光线的传播方向以及光线亮度，使光线照射到导光条本体1的出光面12，其中，配光结构13可以利用折射定律控制从凹透镜面111入射的光在导光条本体1内的传播路径，例如在凹透镜面111上设置第一配光花纹，第一配光花纹即配光结构13，使光线沿着直线方向传播或者按照其他预定方向传播，并且通过第一配光花纹调节光线亮度；或者，配光结构13还可利用反射定律来控制光的传播路径，例如，配光结构13 为设置在入光面11与出光面12之间的反射板，光射至凹透镜面111后散射，散射光射到反射板上，然后经过一次或多次反射，使光射到导光条本体1的出光面12上。
当光从入光面11照射到出光面12时，为了使从出光面12射出的光线按照法规要求的轨迹和亮度射出，则可在出光面12上设置相应的第二配光花纹14，利用折射定律使从出光面12射出的光按照法规要求的轨迹和亮度照射，或者，也可在出光面12光射出的一侧设置相应的结构(图中未示出)，以使光按照法规要求的轨迹和亮度照射。
下面通过导光条的工作原理来说明本实用新型实施例。
以LED光源为例，LED光源本身具有一定的缺陷，具体为LED中具有黄色的颗粒，透过现有技术中的导光条会放大黄色颗粒的视觉效果，在LED发光或不发光时，均存在显示缺陷。需要说明的是，其他具有缺陷的光源也可配合使用本实施例的导光条。
如图3所示，LED光源相对于导光条本体1的凹透镜面111，LED光源发出的光照射到凹透镜面111上，通过凹透镜面111射至导光条本体1内，通过配光结构13使从凹透镜面111入射的光射至导光条本体1的出光面12上，其中，配光结构13的设计方式已在前述举例说明，此处不再赘述，LED光源发出的光通过凹透镜面111后，凹透镜面111能够弱化LED光源的缺陷显示效果，从而优化灯光效果。
本实用新型实施例提供的一种用于车灯的导光条、车灯及车辆，导光条本体的入光面的部分或全部面为凹透镜面，使光源与凹透镜面相对，光源发出的光照射到凹透镜面上，并通过配光结构射至出光面，从而使得从入光面入射的光全部照射到出光面，由于光源通过凹透镜面会弱化光源的缺陷显示，因此从导光条本体的出光面观察到的光源，其显示缺陷减弱，从而优化灯光效果。
具体地，配光结构13为设置于凹透镜面111上的第一配光花纹，第一配光花纹用于将经凹透镜面111散射的光线折射至出光面12。当光照射到凹透镜面 111上后，光通过第一配光花纹改变折射方向，按照预定的路线朝向导光本体1 的出光面12射去，当入光面11与出光面12相对时，第一配光花纹可设计为使光沿入光面11与出光面12相对的方向传播，或者其他预定路线传播，使得光全部照射至出光面12；第一配光花纹111的结构形状根据所需光的折射路线和光的亮度来设计。采用在凹透镜面111上设置第一配光花纹来控制光的折射方向，结构设计相对于利用反射等结构更加简单易实现，对光传播路径的控制效果更好。
具体地，入光面11与出光面12相对，第一配光花纹用于使从凹透镜面111 入射的光沿平行于入光面11与出光面12相对的方向传播。光通过第一配光花纹折射后，第一配光花纹使折射光沿入光面11与出光面12相对的方向传播，即设计为平行的光线传播路径，其中，采用平行的光线，使得光线全部照射到出光面12后，更加便于设计相应结构使从出光面12射出的光按照法规要求的轨迹和亮度照射。
具体地，出光面12上设置有第二配光花纹14，第二配光花纹14用于使射至出光面12的光按照预设轨迹和预设亮度射出。若仅通过第一配光花纹使光通过出光面12的路线和亮度满足法规要求，设计较困难，因此通过第一配光花纹使光线射至出光面12，再通过出光面12上的第二配光花纹14使光按照预设轨迹和预设亮度射出，需要说明的是，预设轨迹和预设亮度为满足法规要求的光线轨迹和光线亮度，当第一配光花纹与第二配光花纹14相互配合时，能够实现精确控制光的走向和亮度。
具体地，凹透镜面111的数量为多个，相邻两个凹透镜面111之间形成相对于凹透镜面111的凸起112；多个凹透镜面111均匀排布在入光面11上。通常车灯的光源具有多个，则相应的，导光条本体1的入光面11上设计多个凹透镜面111，每个光源与一个凹透镜面111相对，通过配光结构13使每个光源从凹透镜面111入射至出光面12，其中，多个光源和多个凹透镜面111均匀排布，利于配光结构13的设计和美观性；相邻两个凹透镜面111之间形成的凸起，用于阻挡光源发出的光照射到与其相邻的光源所对应的凹透镜面111上，有效防止混光，保证通过导光条射出的光满足法规要求的光照路线和亮度。
本实用新型实施例提供的用于车灯的导光条、车灯及车辆，导光条本体的入光面的部分或全部面为凹透镜面，使光源与凹透镜面相对，光源发出的光照射到凹透镜面上，并通过配光结构射至出光面，从而使得从入光面入射的光全部照射到出光面，由于光源通过凹透镜面会弱化光源的缺陷显示，因此从导光条本体的出光面观察到的光源，其显示缺陷减弱，从而优化灯光效果。
本实用新型实施例提供一种车灯，如图3所示，包括：光源2以及上述的用于车灯的导光条；光源2与导光条的凹透镜面111相对。
其中，光源2发出的光照射到导光条的凹透镜面111上，导光条的结构以及工作原理均与上述实施例相同，此处不再赘述。
本实用新型实施例提供的一种车灯，其光源与导光条的凹透镜面相对，当光源发出的光照射到凹透镜面上时，通过配光结构射至出光面，从而使得从入光面入射的光全部照射到出光面，由于光源通过凹透镜面会弱化光源的缺陷显示，因此从导光条本体的出光面观察到的光源，其显示缺陷减弱，从而优化灯光效果。
具体地，光源2的数量与凹透镜面111的数量相同，当光源2和凹透镜面 111的数量均为多个时，每个光源2分别与一个凹透镜面111相对。每个光源2 通过其相对的凹透镜面111能够弱化光源2的缺陷显示，优化每个灯光的效果；并且每个光源2发出的光射至凹透镜面111后通过配光结构13全部射至出光面 12，可设计相应的第二配光花纹14使得光线按照法规要求的光照路线和亮度从出光面12射出。
具体地，光源2为LED光源，LED光源的发光角度为120°。车灯的光源通常采用该LED光源。
具体地，光源2位于凹透镜面111的焦点位置，光源2发出的光全部照射到其相对的凹透镜面111上。光源2相对于凹透镜面111的设置位置应满足：光源2发出的光全部照射到其对应的凹透镜面111上，从而减少光的损失，当光源2的数量为多个时，则每相邻的光源2相隔一定距离，凹透镜面111覆盖于对应光源2向其发出的光照，光照不会射到其相邻的凹透镜面111上或者外面；当光源2选定后，其发光角度一定，例如选择发光角度为120°的LED光源，根据光源2的发光角度，合理设定光源2与凹透镜面111的距离以及多个光源2 之间的相互距离，保证光源2发出的光全部照射到其对应的凹透镜面111上，即光源2的位置位于凹透镜面111的焦点上。
本实用新型实施例提供一种车辆，包括：上述的车灯。
其中，车灯的结构以及工作原理均与上述实施例相同，此处不再赘述。
本实用新型实施例提供的一种车辆，其车灯的光源与导光条的凹透镜面相对，当光源发出的光照射到凹透镜面上时，通过配光结构射至出光面，从而使得从入光面入射的光全部照射到出光面，由于光源通过凹透镜面会弱化光源的缺陷显示，因此从导光条本体的出光面观察到的光源，其显示缺陷减弱，从而优化灯光效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。