采用较大面积矩阵式造型的车灯发光结构的制作方法

本实用新型涉及车灯结构技术领域，具体涉及一种采用较大面积矩阵式造型的车灯发光结构。

背景技术：

矩阵这个词不仅仅只是数学里面的一个概念，把矩阵的概念应用到美学方面同样会引起不同反响的效果。而车灯作为汽车造型重要的一部分，当然不会例外。矩阵式的造型在车灯中出现的越来越多，但是现有的技术虽然可以使用矩阵式发光区域实现某一功能，但是点亮之后却不能使矩阵式的造型得到充分的表达，即虽然造型在不点亮情况下是矩阵式的，但是点灯之后，却由于存在点灯暗区，使矩阵的完整性遭到了破坏。

如图1所示为采用较大面积矩阵式发光结构的发光区域排列示意，图中共有9个可点亮的发光区域1，经遮挡饰圈2分割为矩阵式排列的菱形结构。现有技术中，在遇到类似这种较大面积矩阵式发光区域的时候，常规的做法就是采用如图2和图3所示的反射式结构，位于顶部的LED灯3通过发光区域1背面的反射面5将所有发光区域1点亮，但是该种做法存在如下缺陷：

1)由于是矩阵式组合形式，整个功能所占面积还是比较大的，因此不同发光区域距离LED的远近就会差别比较大，距离LED比较近的地方(例如最上面一排发光区域)由于能量比较大，因此会比较亮，而距离LED位置比较远的发光区域(例如最下面一排发光区域，尤其是图2中左下角的发光区域)亮度就会比较弱。整体点灯效果差，而且每个发光区域点灯效果不饱满，会出现四边形发光区域点亮之后便成椭圆形。

2)受空间限制，LED可以放置的空间有限，由于外圈还有其他功能，LED只能放置到如图2上部位置所示的样子，这样左下角的区域上方没有LED，整体亮度就会比其他同排的偏弱，如图2中标号4所标引的区域就属于遮挡点灯暗区。

综上，现有技术中采用反射式实现大面积矩阵式发光区域点灯效果将会很差，而且使该功能的造型得不到完美的实现。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种点灯效果更好，能够使不同发光区域亮度更均匀的采用较大面积矩阵式造型的车灯发光结构。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种采用较大面积矩阵式造型的车灯发光结构，包括多个呈矩阵式排列的发光区域，其特点为，在每一个所述发光区域正后方布置有至少两颗LED灯，所述至少两颗LED灯前端布置有一可对所述LED灯所发光线进行光学耦合的聚焦器。

作为本实用新型的优选实施例，在每一个所述发光区域正后方布置有两颗LED灯。

作为本技术方案的进一步改进，多个呈矩阵式排列的发光区域间经遮挡饰圈相分割。

采用上述技术方案的车灯发光结构，通过采用LED直射式+聚焦器的方式有效解决了矩阵式造型不同发光区域亮度不一致的问题，每个聚焦器背面多颗LED的方式则使矩阵式造型实现了单个发光区域面积的自由化，同时还能做到点灯均匀。

附图说明

图1为较大面积矩阵式发光结构排列示意图；

图2为采用反射式发光结构的较大面积矩阵式车灯造型示意图；

图3为图2中的B-B向视图；

图4为沿图1中A-A向的本实用新型直射式发光结构的较大面积矩阵式车灯造型结构示意图；

图中：1——发光区域 2——遮挡饰圈 3——LED灯 4——遮挡点灯暗区 5——反射面 6——LED灯 7——遮挡饰圈 8——聚焦器

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的详细说明。

如图4所示为本实用新型提供的采用较大面积矩阵式造型的车灯发光结构，采用直射式+聚焦器的方式有效解决了现有技术中采用反射式实现大面积矩阵式发光区域点灯效果差的问题。在两个LED灯6的前方设置有聚焦器8，LED灯6所发光经聚焦器的耦合传导后形成点亮每一个矩阵式发光区域的光源。各呈矩阵式排列的发光区域通过遮挡饰圈7进行分割。

由于每个发光区域背面均布置有LED，可以有效地解决反射式结构由于距离LED远近不同而导致的亮暗问题。而由于单个发光区域面积较大，若采用常规的小面积的每个区域背面放置一颗LED的方式，由于LED角度的限制，每个发光区域的角落，尤其菱形的锐角的角落处将会由于没有光线直射到而出现暗区，使得点亮之后的造型不再是清晰的菱形，造型得不到充分的表达。而在每个聚焦器背面放置多颗(至少两颗直接置于聚焦器背面)LED的方式则有效解决了由于LED角度的限制，使得单个发光区域的面积实现了自由化，设计造型时,不再局限于小面积发光区域的造型。