本实用新型涉及LED领域，尤其是一种LED雾灯。
背景技术：
随着汽车的普及以及科学技术的不断发展，汽车各部件的性能也不断得到提升和改进，汽车雾灯即是其中改进的对象之一，从现有汽车雾灯来看，其仍有很大提升空间。现有汽车雾灯一般都采用单个凸镜进行聚光均光，这种结构的雾灯，其中心聚光性能较差、射程不远，且雾灯周围的光线不均匀。另外，现有的汽车雾灯，大多还采用钨丝灯等传统光源，其不但能耗高，且不环保，更为严重的是，其使用寿命短，更换频繁，给使用带来不便。
技术实现要素：
本实用所要解决的技术问题是提供一种LED雾灯，解决现有技术存在的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种LED雾灯，包括灯体、面盖、设于灯体内的散热器和光源组件；所述光源组件包括基板、设于基板上的LED光源和与LED光源配合的透镜；所述灯体的底部设有散热孔，所述散热器的对称两侧设有凸柱，所述灯体内壁对应两侧设有铰接孔，所述凸柱插入所述铰接孔内形成铰接结构；所述散热器的顶面为安装平面，底面设有散热筋板，所述基板固定在安装平面上，所述安装平面上设有若干螺栓柱，所述螺栓柱与散热器一体成型，所述基板上对应所述螺栓柱处设有供螺栓柱穿出的通孔；所述透镜为扁平状，透镜的两侧设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔，所述安装耳通过螺栓固定在螺栓柱处；所述灯体内于基板的上方设有用于遮挡基板的面罩，所述面罩呈弧形，面罩上设有供所述透镜伸出的出光孔。本实用新型采用多组LED光源分别配合透镜使得雾灯的出光聚光效果好，且均光均匀；雾灯通过铰接结构使散热器能够微调出光角度；面罩的设置可以遮挡基板和LED芯片，使得雾灯的外观更好看；灯体的底部设有散热孔，散热器的热量可以通过该散热孔直接对外散热，提高散热效率。
作为改进，所述面罩上于透镜的两侧设有挡板。
作为改进，所述面罩的底部延伸设有连接柱，所述连接柱固定在散热器上。
作为改进，所述灯体的底部边缘设有硅胶套。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
本实用新型采用多组LED光源分别配合透镜使得雾灯的出光聚光效果好，且均光均匀；雾灯通过铰接结构使散热器能够微调出光角度；面罩的设置可以遮挡基板和LED芯片，使得雾灯的外观更好看；灯体的底部设有散热孔，散热器的热量可以通过该散热孔直接对外散热，提高散热效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型分解图。
图3为光源组件示意图。
图4为面罩结构示意图。
图5为散热器结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示，一种LED雾灯，包括灯体1、面盖3、设于灯体1内的散热器2和光源组件5。所述光源组件5包括基板54、设于基板54上的三组LED光源和与LED光源配合的透镜51。如图1所示，所述灯体1的底部设有散热孔11，用于露置散热器2，使散热器2能够快速对外散热；面盖3设在灯体1的前端面，面盖3与灯体1连接的一面设有伸入灯体1内的凸缘，为了防止面盖转动，面盖接触面的边缘设有定位凸起，灯体1接触面的边缘设有定位槽，定位凸起与定位槽配合。如图5所示，所述散热器2的对称两侧设有凸柱21，所述灯体1内壁对应两侧设有铰接孔，所述凸柱21插入所述铰接孔内形成铰接结构，雾灯通过铰接结构使散热器2能够微调出光角度。所述散热器2的顶面为安装平面22，底面设有散热筋板，所述基板54固定在安装平面22上，所述安装平面22上设有若干螺栓柱23，所述螺栓柱23与散热器2一体成型，所述基板54上对应所述螺栓柱23处设有供螺栓柱23穿出的通孔。如图3所示，三个透镜51呈并排设置，所述透镜51为扁平状，透镜51的两侧设有安装耳511，所述安装耳511上设有安装孔，所述安装耳511通过螺栓固定在螺栓柱23处。如图4所示，所述灯体1内于基板54的上方设有用于遮挡基板54的面罩52，所述面罩52呈弧形，透镜51大致位于面罩52的中间位置，面罩52上设有供所述透镜51伸出的出光孔521；所述面罩52上于透镜51的两侧设有挡板53，挡板53不但可以保护透镜51，而且可以遮挡相邻透镜51串光相互影响；所述面罩52的底部延伸设有连接柱522，所述连接柱522固定在散热器2上。如图1所示，所述灯体1的底部边缘设有硅胶套4。
本实用新型采用多组LED光源分别配合透镜51使得雾灯的出光聚光效果好，且均光均匀；面罩52的设置可以遮挡基板54和LED芯片，使得雾灯的外观更好看；灯体1的底部设有散热孔，散热器2的热量可以通过该散热孔直接对外散热，提高散热效率。