一种LED汽车灯外壳的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种LED汽车灯外壳。

背景技术：

LED汽车灯指的就是前大灯所有的光源均采用LED，LED是Light Emitting Diode的简称，俗称发光二极管，如今是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。对于汽车来说，车灯的意义非常重大，必须时刻保证车灯能正常使用、具有防尘防水的功能以及车灯外壳清晰透明，可以有效降低行车过程中尤其是夜间行车时可能发生危险的概率。

现有技术中，一般的车灯外壳都是采用塑料材质制成的，受到外力作用时非常容易破损，且外壳破损后会直接影响到其内部的车灯，使车灯更容易损坏或弄脏（尤其是雨雪天气时）等，同时汽车使用时间较长时，车灯外壳非常容易留下很多刮痕以及外壳会因磨损变得模糊不清，此时一般通过打磨抛光进行翻新，但是抛光会使外壳逐渐变薄使外壳变得更脆弱，且一段时间后外壳会再次磨损，另外，现有的汽车大灯在安装外壳时，为了保证车灯有良好的密封性，一般都是用胶水将车灯外壳完全粘连密封住的，这就导致了车灯外壳损坏时不能直接更换外壳，而是需要更换整个车灯总成，导致维修成本高昂，鉴于此，我们提出一种LED汽车灯外壳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种LED汽车灯外壳，以解决上述背景技术中提出的车灯外壳容易损坏、车灯外壳通过抛光翻新会导致外壳更脆弱以及车灯外壳不能单独进行更换导致维修成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种LED汽车灯外壳，包括壳体，所述壳体的后端口上规则设有若干固定卡扣，所述固定卡扣远离所述壳体的一端设有三角卡块，所述壳体的前端外侧面上粘有高透钢化膜，所述壳体靠近所述卡扣的一端套设有密封橡胶圈，所述密封橡胶圈的外侧壁上靠近所述固定卡扣的一端设有三角圈，所述密封橡胶圈的上边框上设有上斜边，所述密封橡胶圈的下边框上设有下斜边。

优选的，所述固定卡扣的数量至少为两个，且所述固定卡扣的数量为偶数。

优选的，所述三角卡块与所述固定卡扣为一体成型结构，所述三角卡块的凸起方向为远离所述壳体的后端口中心的方向。

优选的，所述固定卡扣远离所述三角卡块的一端与所述壳体的后端口熔融为一体。

优选的，所述密封橡胶圈的内侧壁通过胶水粘连固定在所述壳体的外侧壁上。

优选的，所述三角圈的截面形状为三角形，所述三角圈的凸起方向与所述三角卡块的凸起方向平行。

优选的，所述上斜边设置于所述密封橡胶圈的上边框远离所述三角圈的一侧面的上端，所述下斜边设置于所述密封橡胶圈的下边框远离所述三角圈的一侧面上端。

优选的，所述密封橡胶圈、所述三角圈、所述上斜边以及所述下斜边为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在车灯壳体外侧粘贴高透钢化膜，在不影响车灯光线的前提下对壳体进行保护，降低壳体可能受到的磨损，且能在壳体受到较大冲击时使壳体裂而不碎，避免雨水或灰尘杂质直接进入灯框内对车灯造成损伤，另外高透钢化膜磨损后可以快速更换，使用成本较低，不需通过抛光等手段对壳体进行维修和翻新，延长了外壳的使用寿命；

2.本实用新型通过设置可拆卸的壳体，壳体的外圈设有密封橡胶圈，使车灯的外壳可以单独拆卸和更换，不仅便于维修灯框内的车灯，而且在车灯外壳损伤时可以只更换外壳，不需更换车灯总成，大大降低了车灯的维修成本。

综上所述，本实用新型结构简单，使用方便，有效解决了车灯外壳容易损坏、车灯外壳通过抛光翻新会导致外壳更脆弱以及车灯外壳不能单独进行更换导致维修成本高的问题，降低车灯外壳的磨损，节省了使用成本，延长了车灯外壳的使用寿命，且在保证足够的密封性的情况下，使车灯外壳安装拆卸都更简单，便于检查维修车灯，且车灯外壳可以单独更换，大大降低了汽车的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型LED汽车灯外壳的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定卡扣的结构示意图；

图3为本实用新型的密封橡胶圈的结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A-A面的截面结构示意图；

图5为本实用新型的图3中B-B面的截面结构示意图。

图中：1、壳体；11、固定卡扣；111、三角卡块；12、高透钢化膜；2、密封橡胶圈；21、三角圈；22、上斜边；23、下斜边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“若干”的含义是至少两个，且“若干”的数量为偶数，例如两个，四个等，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种LED汽车灯外壳，如图1-2所示，包括壳体1，壳体1的后端口上规则设有若干固定卡扣11，固定卡扣11远离壳体1的一端设有三角卡块111，壳体1的前端外侧面上粘有高透钢化膜12，壳体1靠近卡扣11的一端套设有密封橡胶圈2。

本实施例中，固定卡扣11的数量至少为两个，且固定卡扣11的数量为偶数，本实施例中固定卡扣11的数量优选为十六个，确保卡扣11的数量足够将壳体1稳固地固定在车体上。

本实施例中，三角卡块111与固定卡扣11为一体成型结构，三角卡块111的凸起方向为远离壳体1的后端口中心的方向，通过三角卡块111的限位将壳体1卡住，避免壳体1脱出汽车的灯框。

进一步地，使用本实用新型的车灯外壳的汽车灯框内还应设置与壳体1的尺寸相匹配且能与固定卡扣11相配合的卡圈，避免固定卡扣11直接与车体接触容易刮伤车体以及可能存在卡接不紧密的问题。

本实施例中，固定卡扣11远离三角卡块111的一端与壳体1的后端口熔融为一体，使壳体1整体结实稳固，减小固定卡扣11断裂的概率。

本实施例中，壳体1、固定卡扣11均采用聚碳酸酯（PC）制成，其材质透明度高、耐冲击性强、易塑形、质轻不易碎。

此外，本实施例中，高透钢化膜12可拆卸地粘连固定在壳体1的外侧面上，高透钢化膜12采用的是防爆玻璃膜，则壳体1受到不大的外力冲击时，高透钢化膜12可以抵挡住大部分的冲击，膜表面受到磨损，可以及时更换，若壳体1受到较大的冲击力导致壳体1开裂时，高透钢化膜12可以保护壳体1使其裂而不碎，避免车灯内部损坏或被弄脏，可以在短时间内使车灯正常使用，直到对车灯进行维修更换。

如图3-5所示，密封橡胶圈2的外侧壁上靠近固定卡扣11的一端设有三角圈21，密封橡胶圈2的上边框上设有上斜边22，密封橡胶圈2的下边框上设有下斜边23。

本实施例中，密封橡胶圈2的内侧壁通过胶水粘连固定在壳体1的外侧壁上，使密封橡胶圈2与壳体1连接紧密且稳固，避免使用时橡胶圈脱落。

本实施例中，三角圈21的截面形状为三角形，三角圈21的凸起方向与三角卡块111的凸起方向平行，通过三角圈21的限位，可以使密封橡胶圈2的内半段卡接在汽车灯框内，以提高橡胶圈的密封效果，减小进灰进水的可能性。

本实施例中，上斜边22设置于密封橡胶圈2的上边框远离三角圈21的一侧面的上端，下斜边23设置于密封橡胶圈2的下边框远离三角圈21的一侧面上端，在雨雪天气时，雨水落在壳体1上，壳体1上端的雨水会顺着上斜边22向下流淌，同时壳体1下端的下斜边23会将雨水向着汽车灯框的斜外方向引导，可以有效阻挡雨水渗进车灯内。

本实施例中，密封橡胶圈2、三角圈21、上斜边22以及下斜边23为一体成型结构，使密封橡胶圈2的整体结构结实稳固，使其具有更良好的密封性，避免橡胶圈开裂或断裂。

具体地，密封橡胶圈2采用的是氢化丁氰橡胶密封圈（HNBR），其材质具有良好的抗腐蚀性、抗撕裂以及抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性能较好，且具有良好的抗磨性，非常耐用。

此外，值得说明的是，因密封橡胶圈2的密封效果低于胶水封死的密封效果，因此需定时将壳体1拆下对车灯内部进行检修和清理。

本实用新型的LED汽车灯外壳在使用时，首先选取与汽车灯框形状、尺寸相匹配的壳体1，将高透钢化膜12平整地贴附在壳体1的外表面上，再将汽车灯框内清理干净，然后将壳体1放置在灯框口，对齐方向后轻轻将壳体1向内按，则固定卡扣11受力变形向内弯曲，待壳体1卡入灯框后，固定卡扣11形状回复，则三角卡块111刚好卡在灯框内对壳体1形成限位，同时密封橡胶圈2的三角圈21也卡入灯框内，使橡胶密封圈2将灯框口紧紧密封住，避免雨水杂质进入；当车灯表面磨损或模糊不清时，撕掉高透钢化膜12更换新膜即可；当车灯或外壳损坏时，可以将壳体1拆卸下来对车灯进行维修或直接更换外壳，拆卸时，用一只手顶住壳体1向内按压，然后选用长而薄的片状工具从密封橡胶圈2的一侧插进去，一直到达固定卡扣11处，用该工具依次将各个固定卡扣11向内按压使三角卡块111脱出灯框即可轻松将壳体1拆卸下来了。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。