结构简单汽车车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种结构简单汽车车灯。

背景技术：

目前汽车前灯多包括转向灯和日行灯，转向灯和日行灯是通过两个独立的发光和导光组件完成，占用空间大，成本高；汽车车灯是汽车造型的一部分，有的车型要求车灯形状尺寸较小，现有的车灯结构难以实现。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单汽车车灯，其车灯占用空间小，能满足要求车灯形状尺寸较小的车型。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该结构简单汽车车灯，包括车灯壳体、导光结构、电路板以及led光源，所述led光源包括转向灯led光源和日行灯led光源，所述转向灯led光源和日行灯led光源设在同一电路板上，所述导光结构上对应电路板上的转向灯led光源设有转向灯凸块，同一导光结构上对应电路板上的日行灯led光源设有日行灯凸块。

进一步的，所述转向灯凸块和日行灯凸块的顶部对应光源均设有凹槽，所述转向灯凸块和日行灯凸块设在导光结构上面。

所述导光结构上设有用于固定在车灯壳体上的固定支架，电路板定位设在导光结构上。

所述转向灯led光源和日行灯led光源均为并排设置的一组，一个转向灯led光源与相对应的一个日行灯led光源相邻并排设置。

所述车灯壳体上设有安装孔，所述导光结构的前部设有伸出部，伸出部穿过安装孔。

所述导光结构为板状结构，所述导光结构和车灯壳体之间设有轨槽结构。

所述转向灯凸块和日行灯凸块设在导光结构的上表面上，所述转向灯凸块和日行灯凸块均为并排设置的一组，相对应的两个转向灯凸块和日行灯凸块相邻或贴合在一起设置。

所述导光结构上表面上设有凸出的定位柱，电路板上设有与定位柱相适配的定位孔；电路板通过紧固件或卡接结构固定在导光结构上。

所述导光结构的下表面上设有凸筋，所述车灯壳体上设有与凸筋相适配的凹槽；导光结构上设有插片，车灯壳体在安装孔便于设有与插片相适配的插槽。

所述导光结构及导光结构上的转向灯凸块和日行灯凸块为一整体结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该结构简单汽车车灯结构设计合理，将转向灯和日行灯高度集成在一起，两种功能灯利用同一个电路板和导光结构，占用空间小，能满足要求车灯形状尺寸较小的车型；并且结构简单，降低了车灯成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型车灯结构示意图。

图2为本实用新型车灯壳体示意图。

图3为本实用新型车灯背面示意图。

图4为本实用新型发光组件结构示意图。

图5为本实用新型导光结构示意图。

图6为本实用新型电路板和光源结构示意图。

图中：

1.车灯壳体、101.安装孔、2.导光结构、201.固定支架、202.插片、203.日行灯凸块、204.转向灯凸块、205.定位柱、206.固定柱、3.背板、4.电路板、5.转向灯led光源、6.日行灯led光源。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图6所示，该结构简单汽车车灯，包括车灯壳体1、导光结构2、电路板4以及led光源；其中，led光源包括转向灯led光源5和日行灯led光源6，转向灯led光源和日行灯led光源设在同一电路板4上，导光结构上对应电路板上的转向灯led光源设有转向灯凸块204，同一导光结构上对应电路板上的日行灯led光源设有日行灯凸块203。

将转向灯和日行灯高度集成在一起，两种功能灯利用同一个电路板和导光结构，占用空间小，能满足要求车灯形状尺寸较小的车型；并且结构简单，降低了车灯成本。

转向灯凸块204和日行灯凸块203的顶部对应光源均设有凹槽，电路板上转向灯led光源和日行灯led光源位于对应的凸块凹槽内，提高导光效果，保证车灯亮度。

导光结构2上设有用于固定在车灯壳体上的固定支架201，固定支架201上设有固定孔，通过螺钉将导光结构固定在车灯壳体上，电路板定位设在导光结构上，电路板设在导光结构后部的上方；导光结构上设有固定柱206，固定柱上设有螺纹孔，螺钉穿过电路板上的孔与螺纹孔配合固定。

车灯壳体上设有安装孔101，所述导光结构的前部设有伸出部，伸出部穿过安装孔。车灯壳体内对应定位孔位置设有腔体，导光结构的伸出部穿过定位孔从腔体中伸出，导光结构的后部和电路板位于腔体内，并在腔体设有背板3，避免漏光。

转向灯凸块和日行灯凸块设在导光结构上面。转向灯led光源和日行灯led光源均为并排设置的一组，一个转向灯led光源与相对应的一个日行灯led光源相邻并排设置。

转向灯凸块和日行灯凸块设在导光结构的上表面上，转向灯凸块和日行灯凸块均为并排设置的一组，相对应的两个转向灯凸块和日行灯凸块相邻或贴合在一起设置。

电路板下部的一组转向灯led光源与导光结构上的一组转向灯凸块一一对应，电路板下部的一组日行led光源与导光结构上的一组日行灯凸块一一对应，保证导光效果；为保证电路板与导光结构之间准确位置关系，导光结构上表面上设有凸出的定位柱205，电路板上设有与定位柱相适配的定位孔，电路板通过紧固件或卡接结构固定在导光结构上。

导光结构为板状结构，导光结构和车灯壳体之间设有轨槽结构。优选的，导光结构的下表面上设有凸筋，车灯壳体上设有与凸筋相适配的凹槽；导光结构上设有插片202，车灯壳体在安装孔便于设有与插片相适配的插槽，安装位置准确简便。

导光结构及导光结构上的转向灯凸块和日行灯凸块为一整体结构。两个功能灯共用同一个导光厚壁件，转向灯led光源为黄光，日行灯led光源为白光，通过控制两种光源工作实现不同功能灯工作，结构简单，车灯占用空间小，能满足要求车灯形状尺寸较小的车型。

上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种结构简单汽车车灯，包括车灯壳体、导光结构、电路板以及led光源，其特征在于：所述led光源包括转向灯led光源和日行灯led光源，所述转向灯led光源和日行灯led光源设在同一电路板上，所述导光结构上对应电路板上的转向灯led光源设有转向灯凸块，同一导光结构上对应电路板上的日行灯led光源设有日行灯凸块。

2.如权利要求1所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述转向灯凸块和日行灯凸块的顶部对应光源均设有凹槽，所述转向灯凸块和日行灯凸块设在导光结构上面。

3.如权利要求1所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述导光结构上设有用于固定在车灯壳体上的固定支架，电路板定位设在导光结构上。

4.如权利要求1所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述转向灯led光源和日行灯led光源均为并排设置的一组，一个转向灯led光源与相对应的一个日行灯led光源相邻并排设置。

5.如权利要求1所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述车灯壳体上设有安装孔，所述导光结构的前部设有伸出部，伸出部穿过安装孔。

6.如权利要求1所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述导光结构为板状结构，所述导光结构和车灯壳体之间设有轨槽结构。

7.如权利要求2所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述转向灯凸块和日行灯凸块设在导光结构的上表面上，所述转向灯凸块和日行灯凸块均为并排设置的一组，相对应的两个转向灯凸块和日行灯凸块相邻或贴合在一起设置。

8.如权利要求3所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述导光结构上表面上设有凸出的定位柱，电路板上设有与定位柱相适配的定位孔；电路板通过紧固件或卡接结构固定在导光结构上。

9.如权利要求6所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述导光结构的下表面上设有凸筋，所述车灯壳体上设有与凸筋相适配的凹槽；导光结构上设有插片，车灯壳体在安装孔便于设有与插片相适配的插槽。

10.如权利要求7所述结构简单汽车车灯，其特征在于：所述导光结构及导光结构上的转向灯凸块和日行灯凸块为一整体结构。

技术总结
本实用新型公开了一种结构简单汽车车灯，包括车灯壳体、导光结构、电路板以及LED光源，所述LED光源包括转向灯LED光源和日行灯LED光源，所述转向灯LED光源和日行灯LED光源设在同一电路板上，所述导光结构上对应电路板上的转向灯LED光源设有转向灯凸块，同一导光结构上对应电路板上的日行灯LED光源设有日行灯凸块。将转向灯和日行灯高度集成在一起，两种功能灯利用同一个电路板和导光结构，占用空间小，能满足要求车灯形状尺寸较小的车型；并且结构简单，降低了车灯成本。

技术研发人员：范克超;张莉莉
受保护的技术使用者：芜湖安瑞光电有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.05.22