车内氛围灯装置及具有其的车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车内氛围灯装置及具有其的车辆。

背景技术：

汽车作为一个重要的人们出行交通工具，对车内的美感要求也高且多样性，所以产生了车内氛围灯，同时对车内氛围灯效果要求也是越来越高，但相关技术中，并没有结构简单，且效果较好的车内氛围灯装置。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车内氛围灯装置及具有其的车辆，所述车内氛围灯装置结构简单，且可实现多种氛围灯调节。

根据本实用新型实施例的车内氛围灯装置包括：壳体，所述壳体的第一端设有盖板，所述盖板上设有照射孔；光源，所述光源安装于所述壳体内，且所述光源与所述照射孔正对；多个光栅片，所述光栅片安装于壳体内且位于所述盖板与所述光源之间，且多个光栅片中的至少一个可选择性的与所述照射孔正对。

根据本实用新型的车内氛围灯装置，结构简单，且通过设置多个光栅片，使乘客可以通过调整光栅片在车辆内部投影出不同的图案，使车内氛围灯装置可以具有多种投影模式。

根据本实用新型一个实施例的车内氛围灯装置，所述光栅片上设有多个透光孔，每个所述光栅片上的多个所述透光孔的排列方式不同。

根据本实用新型一个实施例的车内氛围灯装置，还包括驱动装置和光栅片安装板，所述光栅片安装板上设有多个光栅片安装位，多个所述光栅片安装位与多个所述光栅片一一对应设置，所述驱动装置与所述光栅片安装板动力耦合连接。

根据本实用新型一个实施例的车内氛围灯装置，所述光栅片安装位与所述光栅片安装板的轴心间隔开布置，多个所述光栅片安装位沿所述光栅片安装板的周向间隔设置，所述驱动装置用于驱动所述光栅片安装板转动。

根据本实用新型一个实施例的车内氛围灯装置，所述驱动装置包括驱动电机、驱动轮和传动齿轮，所述光栅片安装板为圆形，且所述光栅片安装板的周沿设有与所述传动齿轮配合的传动齿，所述传动齿与所述传动齿轮啮合，所述驱动轮与所述驱动电机的输出轴相连，所述驱动轮与所述传动齿轮啮合。

根据本实用新型一个实施例的车内氛围灯装置，所述光栅片安装板安装在所述壳体内，所述驱动电机布置在所述壳体外，所述壳体的周壁上设有安装孔，所述传动齿轮的至少一部分伸入到所述安装孔内与所述光栅片安装板啮合，所述传动齿轮的至少一部分位于所述壳体外与所述驱动轮啮合。

根据本实用新型一个实施例的车内氛围灯装置，还包括散热片，所述壳体、所述盖板和所述散热片均为金属材质，且所述外壳的两端敞开，所述盖板设在所述壳体的第一端，所述散热片设在所述壳体的第二端，所述壳体、所述盖板和所述散热片形成容纳腔，所述光栅片和所述光源均安装在所述容纳腔内。

根据本实用新型一个实施例的车内氛围灯装置，所述照射孔的轴向与所述竖直方向具有夹角。

根据本实用新型一个实施例的车内氛围灯装置，所述照射孔的轴向与所述竖直方向的夹角可调。

本实用新型还提出了一种车辆，包括根据本实用新型任一项实施例所述的车内氛围灯装置。

所述车辆与上述的车内氛围灯装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的车内氛围灯装置的剖视图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的车内氛围灯装置的爆炸图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的光栅片与光栅片安装板的装配图(示出部分驱动装置)；

图4是根据本实用新型的一个实施例的光栅片的结构示意图；

图5是根据本实用新型的一个实施例的车内氛围灯装置的电路图；

图6是根据本实用新型的一个实施例的车内氛围灯装置在车辆上的安装示意图。

附图标记：

车内氛围灯装置100；

壳体1；

光源2；电路板21；发光单元22；

光栅片3；透光孔31；

光栅片安装板4；

盖板5；照射孔51；

驱动装置6；驱动电机61；驱动轮62；传动齿轮63；

第一开关71；第二开关72；

输出轴82；传动轴83；

散热片91；电源92。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车内氛围灯装置100及具有其的车辆。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即x向；左右方向为车辆的横向，即y向；上下方向为车辆的竖向，即z向。

如图1所示，根据本实用新型的车内氛围灯装置100包括：壳体1、光源2和多个光栅片3。

壳体1的第一端设有盖板5，盖板5上设有照射孔51，光源2安装于壳体1内，且光源2与照射孔51正对，光栅片3安装于壳体1内且位于盖板5与光源2之间，且多个光栅片3中的至少一个可选择性的与照射孔51正对。

光栅片3和盖板5均位于光源2的发光侧，光源2发出的光可以透过光栅片3从盖板5照射到车辆内部，在车辆内部形成光影，在车辆内部投影出氛围灯。

具体地，光栅片3由不透光材料制成或在光栅片3表面涂覆有不透光材料，如图4所示，光栅片3上设有多个贯穿光栅片3的透光孔31，光源2发出的光经光栅片3上的透光孔31从盖板5上的照射孔51照射在车内，以在车辆内部投影出与光栅片3的多个透光孔31形状对应的光影。例如光栅片3上的透光孔31形成星空的图案并照射在车顶棚，以在车顶棚营造出星空顶图案效果。

如图2和图3所示，车内氛围灯装置100包括多个光栅片3，多个光栅片3可选择性地与照射孔51正对，从而使光源2发出的光可以通过不同的光栅片3从照射孔51投影在车辆内部，乘客可以通过转换多个不同的光栅片3与照射孔51正对，以在车辆内部形成不同的投影图案。

根据本实用新型的车内氛围灯装置100，结构简单，且通过设置多个光栅片3，使乘客可以通过调整光栅片3在车辆内部投影出不同的图案，使车内氛围灯装置100可以具有多种投影模式。

下面参照图1-图6描述根据本实用新型的车内氛围灯装置100的一些实施例。

在一些实施例中，如图3所示，光栅片3上设有多个透光孔31，每个光栅片3的多个透光孔31的排列方式不同，由此，可以使车内氛围灯装置100可以形成不同排列的光斑组成的不同图案，在一些示例中，透光孔31还可以具有不同的形状，例如在一片光栅片3上，可以同时设有五角星形状的透光孔31和月牙形状的透光孔31，由此，可以当该片光栅片3与照射孔51正对时，可以在车内投影出具有月牙形状和五角星形状组合的投影图案，当然，光栅片3上的透光孔31的布置形式不限于此。

通过设置光栅片3上的透光孔31的形状、排列方式等不同，从而使车内氛围灯装置100可以在车辆内投影出不同的图案以满足乘客不同种类的需求。

在一些实施例中，如图1和图2所示，车内氛围灯装置100还包括驱动装置6和光栅片安装板4，光栅片安装板4上设有多个光栅片3安装位，多个光栅片3安装位与多个光栅片3一一对应设置，驱动装置6与光栅片安装板4动力耦合连接，由此，通过控制驱动装置6驱动光栅片安装板4便可以调整与照射孔51正对的光栅片3，使车内分为装置投影图案的改变更加方便，便于乘客操作。

在一些实施例中，如图2所示，光栅片3安装位与光栅片安装板4的轴心间隔开布置，多个光栅片3安装位沿光栅片安装板4的周向间隔设置，驱动装置6用于驱动光栅片安装板4转动，例如光栅片3安装位与光栅片安装板4的轴心的距离相同，且多个光栅片3安装位沿光栅片安装板4的周向均匀间隔设置，驱动装置6驱动光栅片安装板4沿其轴心转动，即可调整与照射孔51正对的光栅片3，该种结构简单，且更换与照射孔51正对的光栅片3的效率高。

在一些实施例中，如图1和图2所示，驱动装置6包括驱动电机61、驱动轮62和传动齿轮63，光栅片安装板4为圆形，且光栅片安装板4的周沿设有与传动齿轮63配合的传动齿，传动齿与传动齿轮63啮合，驱动轮62与驱动电机61的输出轴82相连，驱动轮62与传动齿轮63啮合。

由此，驱动轮62安装在驱动电机61的输出轴82上，当驱动电机61工作时，驱动轮62带动传动齿轮63转动，驱动齿轮与光栅片安装板4上的传动齿啮合，光栅片安装板4绕其轴线转动，从而使光栅片安装板4上的光栅片3移动，进而使不同的光栅片3可以与照射孔51正对。该种结构通过转动光栅片安装板4使光栅片3移动，且结构简单，便于制造。

在一些实施例中，如图1所示，光栅片安装板4安装在壳体1内，驱动电机61布置在壳体1外，壳体1的周壁上设有安装孔，传动齿轮63的至少一部分伸入到安装孔内与光栅片安装板4上的传动齿啮合，传动齿轮63的至少一部分位于壳体1外与驱动轮62啮合，由此，驱动电机61设置在壳体1外可以使壳体1内的结构更加紧凑，便于车内氛围灯装置100在车辆上的布置，且便于驱动电机61的更换与维修等。

在一些示例中，壳体1的安装孔上设有传动轴83，传动齿轮63空套在传动轴83外，从而实现传动齿轮63在安装孔处的安装。

在一些实施例中，如图1所示，光源2包括电路板21、发光单元22和散热片91，发光单元22安装于电路板21，发光单元22与照射孔51正对，散热片91安装于电路板21背离发光单元22的一侧且与电路板21贴合。例如发光单元22可以为发光二极管，电路板21用于控制发光单元22的亮度等，散热片91可以用于光源2的散热，起到保护光源2的作用，增强车内氛围灯装置100的可靠性。

在一些实施例中，如图1所示，车内氛围灯装置还包括散热片91，壳体1、盖板5和散热片91均为金属材质，且外壳1的两端敞开，盖板5设在壳体1的第一端，散热片91设在壳体1的第二端，壳体1、盖板5和散热片91形成相对封闭的容纳腔，光栅片3和光源2均安装在容纳腔内。

由此，壳体1、盖板5和散热片91构成一个相对封闭的容纳腔，光源2、光栅片3均安装在容纳腔内，外壳1、盖板5和散热片91为金属材质，例如外壳1、盖板5和散热片91可以由导热性能较好的铝合金材质制成，从而可以有利于车内氛围灯装置的散热以及emc测试。

在一些示例中，如图6所示，照射孔51的轴向与竖直方向具有夹角，由此，采用从照射孔51射出的光线与投射面呈夹角的方式解决了散射需要的光源2与投射面垂直具有较大的距离空间的问题，可以将车内氛围灯安装在车辆的a柱、b柱、c柱上，照射孔51的轴向相对于竖向具有夹角α，从而使光源2朝向与竖直方向具有夹角的方向照射，即车内氛围灯装置100可以设置在车辆内部的边缘位置(例如a柱或b柱上)，不占用车辆其他位置的空间。

在一些实施例中，如图6所示，照射孔51的轴向与竖直方向的夹角可调，通过夹角的调节改变光源与投影面的垂直距离，从而压缩布置车内氛围灯装置100所需的空间，例如当车内氛围灯装置100安装在固定高度时，通过转动壳体1，调节照射孔51的轴向与竖直方向的夹角可以调节车内氛围灯装置100的照射范围，从而增强车内氛围灯的适用性，可以根据乘客的使用需求调节照射范围。

例如在图6所示的实施例中，当车内氛围灯安装在高度h时，车内氛围灯装置100的照射孔51朝向车辆的顶棚，以在顶棚上投射出图案，通过转动壳体1，改变照射孔51的轴向与竖直方向的夹角α，从而可以改变车内氛围灯装置100的照射范围。

在一些示例中，如图5所示，车内氛围灯装置100还包括电源92，光源2和驱动电机61并联在电源92的两端，且光源2所在的支路上设有第一开关71，驱动电机61所在的支路上设有第二开关72，由此，车内氛围灯装装置的更换与照射孔51正对的光栅片3和灯光的开闭可单独控制互不干涉。

根据本实用新型的车辆包括根据本实用新型任一项实施例所述的车内氛围灯装置100。、根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型的车内氛围灯装置100从而具有相应的优点，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。