车灯装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明关于一种车灯，特别是指一种可高效率发光的车灯装置。
【背景技术】
[0002]早期车灯是以灯泡做为发光源，由于灯泡为全方向发散光线，因此需要在灯泡的灯座后方加装一反射罩，用以反射光线，使得光线均能朝向灯泡前方照射。然而此种传统灯泡的体积较大，再加上灯座及反射罩的设置，造成整体灯具相当占用空间，影响车辆内部空间的运用配置。
[0003]因此，近年来，体积更为小巧的发光二极体便广泛应用于车灯。如我国公告第M338177号「可置换光学模组的车灯灯壳及车灯」新型专利案即是一例，请配合参阅图1，所揭示的车灯灯壳包含一车灯主体11、多数光学模组12、多数光源体13，及一结合座14。该车灯主体11内壁面设置有一导轨111。各光学模组12均具有一导光板121、一成型于导光板121 —表面且呈弧形的折光体122，以及一形成于折光体122中央处的凹穴123。该等光学模组12是藉该等导光板121插设于该导轨111而定位该车灯主体11内。而该等光源体13为发光二极体，且结合于一电路板15上，该电路板15设置于结合座14内，使得该等光源体13并与该等光学模组12的折光体122上的凹穴123相对应。藉由该结合座14与该车灯主体11相组合而构成车灯。在使用上，该等光源体13所产生的光线可投射于该等凹穴123，再经折光体122折射而出，并依折光体122的弧度曲率不同，而使经折光体122折射而出的光线呈现散光或聚光的形态，以因应不同使用需求。
[0004]然而因该等光源体13所产生的光线照射效果是取决相对应的光学模组12的折光体122的弧度曲率，因此，需事先备置许多具有不同弧度曲率的折光体122的光学模组12，制造成本及使用成本均较高，也会增加备料的负担。
【发明内容】
[0005]因此，本发明的目的，即在于提供一种能高效率发光，且可有效节省空间的车灯装置。
[0006]于是,本发明车灯装置,包含一灯座、一为透光材质的内罩、一聚光单兀、一发光单兀、一内灯壳，以及一外灯壳。该聚光单兀包括一设置于该内罩与该灯座间的定位座，以及一成型于该定位座且朝向该灯座方向凸出的导光体。而该发光单兀包括一相间隔地设置于该定位座的第一电路板，以及一设置于该第一电路板且对准该导光体的第一发光二极体。该内灯壳设置于该灯座，该内灯壳具有一开孔，该开孔与该聚光单元相对应，该内罩是位于该灯座与该内灯壳之间。该外灯壳为透光材质，且与该灯座相组合，该内灯壳并位于该外灯壳与该内罩之间。
[0007]本发明的功效在于藉由该聚光单元的设置，能使该第一发光二极体对准该导光体照射光线，透过该该聚光单元整体的导光作用，使得光线可集中地通过该内罩、该内灯壳的开孔，进而由该外灯壳向外照射，达到高效率照光作用，另外，整体组成元件的相对配置设计，也可有效节省空间。
【附图说明】
[0008]本发明的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0009]图1是一示意图，说明一种我国公告第M338177号「可置换光学模组的车灯灯壳及车灯」新型专利案；
[0010]图2是一部份分解示意图，说明本发明车灯装置的第一较佳实施例；
[0011]图3是一组合剖面图，说明该第一较佳实施例的组合态样；
[0012]图4是一局部示意图，说明该第一较佳实施例在使用时，一第一发光二极体所产生的光线受导引后输出的态样；
[0013]图5是一剖面图，说明该第一较佳实施例的一定位座具有多数布设于一导光体周围的凹凸花纹；
[0014]图6是一示意图，辅助说明图3所示的多数第二发光二极体的排列态样；
[0015]图7是另一示意图，辅助说明图3所示的该等第二发光二极体的另一种排列态样；
[0016]图8是一后视示意图，辅助说明图3 ;
[0017]图9是一组合剖面图，说明本发明车灯装置的第二较佳实施例的组合态样；
[0018]图10是一局部示意图，辅助说明图9所示的该第一发光二极体所产生的光线受导引后输出的态样；以及
[0019]图11是一示意图，说明本发明车灯装置的第三较佳实施例。
【具体实施方式】
[0020]参阅图2、3，为本发明车灯装置的第一较佳实施例，包含一灯座2、一内罩3、一聚光单兀4、一发光单兀5、一内灯壳6,以及一外灯壳7。
[0021]该灯座2内侧面于邻近一侧处凸设有一定位筒21，该灯座2的两相反侧处则分别形成有一定位槽22及一承接槽23，该灯座2外侧面并显露设置有一与该定位筒21内部相通的埋头孔24。
[0022]该内罩3为透光材质，其包括一中央部31、分别弯折延伸自该中央部31两相反侧的一 L型跨接部32与一抵接部33、一凸设于该中央部31的第一透光部34，以及一凸设于该中央部31且与该第一透光部34相间隔的第二透光部35。该L型跨接部32并凸设有一限位凸块321。另外，该内罩3的中央部31内侧面(即于组合后朝向该灯座2的该表面)凸设有一分隔件311，以及多数相间隔且朝该灯座2方向凸出的螺接柱312。
[0023]该聚光单兀4包括一定位座41,以及一导光体42。该定位座41具有一基壁411、一延伸自该基壁411且用以定位于该内罩3的侧壁412,以及一由该基壁411与该侧壁412共同界定而成的导光空间413。其中该基壁411上设有一贯孔414，该侧壁412则凸设有一凸出块415。而该导光体42是成型于该定位座41的基壁411且中央处并形成有一折光凹槽 421。
[0024]该发光单兀5包括一用以设置于该定位座41的侧壁412上的第一电路板51、一设置于该第一电路板51且对准该导光体42的折光凹槽421照射光线的第一发光二极体52、一相间隔组合于该内罩3的第二电路板53,以及多数设置于该第二电路板53上的第二发光二极体54。该第一发光二极体52并对准该折光凹槽421。
[0025]该内灯壳6为透光材质，其包括一基部61，以及分别弯折延伸自该基部61两相反侧的一搭接部62与一顶接部63。该基部61具有一朝该内罩3方向凸出的螺筒611、一开孔612、一通孔613,以及一朝该外灯壳7方向凸出且位于该开孔612与该通孔613间的凸块614。该开孔612是用以供该内罩3的第一透光部34伸置。而该通孔613则是用以供该内罩3的第二透光部35伸置。
[0026]该外灯壳7为透光材质,包括一中央壁71,以及一围设于中央壁71周围的围绕壁72。
[0027]参阅图3，在组合时，将该第二电路板53置于该内罩3的该等螺接柱312端缘处，利用多数螺丝81贯穿该第二电路板53进而与该等螺接柱312相螺接，使得该第二电路板53相间隔地组合于该内罩3。再将该聚光单元4的定位座41靠置于该内罩3的L型跨接部32与该分隔件311上，此时可利用螺固或熔着方式而使该定位座41定位于该内罩3。并将该第一电路板51置于该定位座41的侧壁412上，且使该定位座41的凸出块415贯穿该第一电路板51，该内罩3的L型跨接部32上的限位凸块321穿置于该定位座41的基壁411上的贯孔414中，接着将该内罩3置于该灯座2前方，且使抵接部33伸置于承接槽23中，该第一电路板51并靠抵于该灯座2的定位筒21端缘处，同时将该内灯壳6置于该内罩3前方，且该内灯壳6的搭接部62亦伸置于承接槽23中并迭置于该内罩3的抵接部33上，该内灯壳6的顶接部63则抵接于该灯座2，此时该内灯壳6的螺筒611并抵接该内罩3的L型跨接部32，再藉一螺栓82由该灯座2的埋头孔24穿入该定位筒21，并贯穿该第一电路板51、该定位座41的侧壁412、该内罩3的L型跨接部32，进而螺入该内灯壳6的螺筒611，以完成组合定位。最后将该外灯壳7置于该内灯壳6前方，且使该外灯壳7的围绕壁72伸置于该灯座2的定位槽22及承接槽23中，可利用粘着剂予以粘着固定，如此即完成该车灯装置的组装作业。
[0028]特别说明的是，该内罩3、该内灯壳6及该外灯壳7相对应地沿长度方向形成有弯弧曲度，藉此该开孔612形成斜向孔形态，且使该第一发光二极体52与该等第二发光二极体54朝不同方向照射光线(容后详述)。
[0029]续参阅图3、4，在使用上，藉由该第一发光二极体52对准该导光体42的折光凹槽421的设计，使得该第一发光二极体52能直接朝向该折光凹槽421照射光线，大部份的光线SI会经由该导光体42折射导引而输出，并通过该内罩3的第一透光部34、该内灯壳6的开孔612而由该外灯壳7向外射出；至于少部份进入导光空间413的光线S2也能在定位座41的基壁411与侧壁412的导光作用下,通过该内罩3的第一透光部34、该内灯壳6的开孔612而由该外灯壳7向外射出。如此可使光线的输出更加集中，达到高效率照光的效果。
[0030]另外，藉由该第二电路板53的电路设计，可使该等第二发光二极体54采与该第一发光二极体52同时发光,或是米不同的发光方式。该等第二发光二极体54朝向该具有透光特性的灯罩3发射光线，继而通过该通孔613，并由该外灯壳7向外射出。特别说明的是，藉