一种提高驱动电源散热性能的led路灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及LED路灯领域，特别是涉及采用铝挤压灯壳一体化散热器的LED路灯。
【背景技术】
[0002]采用LED路灯现在已经成为各级政府大力推广绿色照明，实现节能减排的主要技术手段。LED路灯的运行寿命受制于光源的光衰和驱动LED工作的开关电源的使用寿命。影响开关电源寿命最大的就是铝电解电容的特性退化，原因是电解电容中电解液的逐渐蒸发，电容器自身发热和周边发热(靠近发热元器件)会使该过程加速。根据寿命加倍经验法，温度每升高10°C，电容器寿命下降50%。开关电源生产厂家对电解电容器进行降额使用，减小电解电容工作时的电应力和热应力，并通过灌封导热胶，采用易散热的铝壳等方式，降低电源的运行温度，从而提高电源的使用寿命。
[0003]但在灯具制造商方面，对开关电源散热的重视程度远远不够，在开关电源的应用上只注重电气性能，没有针对开关电源在具体灯具中的布局，进行结构上的优化散热设计。
[0004]市场上LED路灯的驱动电源一般安装在灯壳内部，根据所处环境是否防水还可分为:
[0005]I)驱动电源被安装在防水的灯壳内部或者专门的电源腔体内；
[0006]2)驱动电源被安装在不防水的灯壳内部。
[0007]现有技术中存在的问题和缺点:
[0008]驱动电源工作时的热量散发都主要是靠铝制电源壳体通过传导、对流方式散发出去。铝制电源壳体的散热表面积小，散热能力较弱。安装在电源腔中的驱动电源，空气难以流通，主要靠传导方式将热量传递给灯壳，再由铸铝灯壳通过对流等多种方式散热，在LED灯具上采用的铸铝材料基本为ADCl2(日本标准，对应国标YLl 13)，其热导率仅为96 W.(m.K)—L并且，驱动电源与铸铝壳体的接触面积因为铸铝表面粗糙度的关系，接触性能不佳致使散热性能进一步降低。因此，这样的灯具驱动电源布局设计都存在电源散热效率低的问题。
[0009]驱动电源安装在不防水的灯壳内部这种设计方式还存在的问题是:对防护的要求很高，包括电源本身要做到IP67，防水连接器以及防水接头要实现IP67甚至IP68的防护标准，拉高了灯具产品的成本。电气设备外露也会使电缆绝缘橡胶、硅胶防水圈等在紫外线长期照射、酸雨等条件下，出现外皮腐蚀，老化，绝缘与防水能力下降等情况，使灯具的故障风险上升。
[0010]此外，由于LED路灯的散热翅片是必须向上敞开设计，方便空气对流，因此没有防水保护，从散热器上表面引出的光源供电线缆是通过防护等级为IP67的防水接头与散热器进行连接的。但在长时间的现场运行后，防水接头中的塑料件和线缆绝缘橡胶出现老化、脆裂，容易引起光源部分吸入水汽，短路失效。而且，当灯杆口没有防水遮挡话，会出现雨水顺着电缆线及灯杆内壁流入灯杆，可能造成电气故障。【实用新型内容】
[0011]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能加强驱动电源散热性能、提高驱动电源的散热性能，进一步地还可为调高电气线路防水防老化性能提供条件，增长使用寿命的LED路灯。为此，本实用新型采用以下技术方案:
[0012]—种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于LED驱动电源有单独与之匹配的电源散热器，LED驱动电源处在电源散热器内部，LED驱动电源与电源散热器固定在一起并与所述电源散热器的内表面接触，电源散热器外表面设计有散热翅片。
[0013]在采用上述技术方案的基础上，本实用新型还可采用以下进一步的技术方案，或对这些进一步的技术方案组合使用:
[0014]电源散热器采用倒U型结构，驱动电源与散电源热器的倒U型结构底部的内表面紧密接触。U型结构的底部面与侧壁采用弧形过渡或采用直角或钝角过渡；电源散热器是一体化铝拉伸件或者是铝拉伸件与钣金件的组合。
[0015]所述电源散热器可通过在倒U型结构尾端两侧的螺栓与灯壳铰接。
[0016]灯杆或者灯杆连接套管从倒U型结构尾端伸入到电源散热器内部，所述电源散热器的倒U型结构尾端的底部开有对应所述灯杆或者灯杆连接套管缺口，在电源散热器向后翻转时，不会被灯杆或者灯杆连接套管而阻拦，翻转角度可超过90°，并在超过90°后，电源散热器倒U型结构尾端的开口能卡在灯杆上，使驱动电源与电源散热器可稳定地架在灯杆挑臂上。
[0017]所述电源散热器的倒U型结构的两侧壁在路灯处于正常安装状态时，起支撑散热器与其匹配的电源重量的作用。
[0018]其灯壳为铝拉伸或挤压的灯壳一体化散热器，电源散热器处在灯壳一体化散热器之上，电源散热器和灯壳一体化散热器的连接在一起，能够公用散热表面积。
[0019]其灯壳为铝拉伸或挤压的灯壳一体化散热器，电源散热器处在灯壳一体化散热器之上;灯壳一体化散热器在电源散热器两侧各设置有一条加粗的散热翅片，电源散热器倒U型结构的两侧壁架在所述的加粗的散热翅片外将其部分或者全部包裹，形成一个嵌入到灯壳一体化散热器中的电气腔体。
[0020]所述灯壳一体化散热器的加粗散热翅片的外侧壁有凸起的一条加强筋，在电源散热器盖下时，该加强筋可支撑所述电源散热器倒U型结构的两侧壁。
[0021]所述电源散热器的前盖采用钣金材料，在所述电源散热器盖下时，电源散热器前盖可覆盖所述两片加粗散热翅片之间的仍然外露的灯壳一体化散热器的上表面，并且可通过螺纹连接件固定在灯壳一体化散热器的前缘。
[0022]所述电源散热器倒U型结构的底面及两侧壁、两片加强散热翅片、电源散热器前盖这三者的组合从顶部覆盖了 LED路灯的电气连接部分，包括路灯光源模组的电缆防水接头、电缆线、直流连接器、交流连接器、灯杆挑臂的进线口以及灯杆连接套管的大部分，避免了路灯的电气部分受到雨水浇淋、阳光照射。
[0023]灯杆套管及其基座采用铝挤压一体化设计，所述基座采用嵌入的方式，插入灯壳一体化散热器的固定槽中，并通过限位结构限制所述基座在固定槽中的位移。
[0024]由于采用本实用新型的技术方案，有益效果为:本实用新型使LED路灯驱动电源的散热性能得到极大加强，LED路灯可以有效降低驱动电源工作时的温度，提高了产品使用寿命;并且本实用新型将电源散热器和LED灯壳及散热器器全局化设计，这种嵌入式的设计不仅进一步提高了散热性能，而且使驱动电源、模组防水接头、防水连接器、线缆等电气部件、橡胶、塑料制品避免了雨水淋湿、日光直晒，有效提高了灯具防水防老化性能，降低了灯具意外失效的风险。灯杆口也被电源散热器所保护，避免了雨水侵入，预防电气故障发生。同时，电源散热器翻盖旋转设计也方便了工程人员安装维护灯具。
【附图说明】
[0025]图la、图1b是本实用新型的立体结构示意图，分别显示了电源散热器竖起打开和关闭合盖的效果。
[0026]图2是本实用新型电源散热器与驱动电源紧密配合形式的示意图。
[0027]图3是本实用新型电源散热器与灯壳一体化散热器配合形式的示意图。
[0028]图4是本实用新型中灯壳一体化散热器的电气腔体示意图。
[0029]图5是本实用新型LED灯具的后部视角示意图。
[0030]图6是本实用新型中灯壳一体化散热器与灯杆固定套管的安装配合示意图。
[0031]图7是本实用新型中灯壳一体化散热器的底部结构布局示意图。
[0032]附图中各标号所代表的部件列表如下:
[0033]1、电源散热器，11、电源散热器底部，12、电源散热器的倒U型结构的一侧侧壁，13、电源散热器的另一侧侧壁，14、电源散热器前部金属盖板，15、电源散热器前固定螺母，16、电源散热器后部旋转螺栓;2、灯壳一体化散热器，21、灯壳一体化散热器的翅片，2 2、灯壳一体化散热器的加厚翅片，221、加厚翅片上的加强筋，23、灯壳一体化散热器的通风槽，24、电器腔体内的散热翅片，25、电气腔体内的排水槽，26、电气腔体内光源模组防水接头，27、电气腔体内供电电缆挂环，28、路灯防坠安全绳穿孔;3、LED驱动电源，31、驱动电源固定螺丝；
4、灯杆固定套管及其基座，41、灯杆固定套管与灯壳一体化散热器的固定螺栓，42、灯杆固定套管基座与灯壳一体化散热器的固定槽，43、灯杆固定螺丝，44、灯杆固定套管前部的排水槽;5、路灯灯杆挑臂;6、LED光源模组。
[0034]具体实施方法
[0035]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0036]如图2所示，LED驱动电源3靠固定