专利名称：负角成形模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于将被加工板成形加工成汽车的车身侧围等复杂的曲面形状的模具，特别涉及用于当将被加工板放置在下模上，使上模与下模冲合成形时，将具有由上模的下降轨迹进入下模内的成形部，即成为负角的成形部的部件成形的负角成形模具。
背景技术：
现有技术中，进行此种负角成形时，成形加工分多次进行，首先进行除了负角成形部的部分的成形，然后再进行负角成形部的加工。
例如专利文献1或2所示，将无负角的已成形部通过设置于上模的压模和设置于下模的支座以及摆动模的顶端部件支撑部来夹住，进行成形。然后，通过与上模压模部的升降动作连动而升降的滑动凸缘部件进行负角成形加工，摆动摆动模，取掉加工完毕的被加工板。
另外，如专利文献3所示，在轴向刻槽、利用在槽缘部形成负角成形部的圆柱状的回转凸缘，在负角成形部进入回转凸缘内的范围，设定回转凸缘的长度，并列通过多个圆柱状的回转凸缘形成的多个成形部的成形模具也正被提案。
专利文献1日本特开2001-347319号公报专利文献2日本特开2001-47135号公报专利文献3日本特开平8-256号公报但是由于现有技术中的摆动模是与成形装置主体的底面平行设置回转支承轴的，如汽车的前支柱等曲面形状的高低差较大时，由于固定支座与摆动模的部件支撑部的接离分割线在各断面高度会不同，即使在一个断面固定支座成立，在其他的断面、设计上也不成立，所以设置对应此问题的固定支座较为困难，一直是将成形加工的工艺分割、不设置固定支座，仅用摆动模的部件支撑部进行部件支撑。
另外，由于只能在短范围内进行成形加工，例如加工汽车车身外板时等，前支柱、车顶部、中间部、后部等的每部分均要调整成形模具，造成成形作业多次反复的浪费。
再者，摆动驱动摆动模时使用的升降销，通过仅球面加工抵接于模底部的顶部的点接触，边在模底部滑动，边将摆动模的L字型尾端举升。所以，除发生因摩擦产生的能源损耗，还成为造成重大划伤的原因。
关于使用了在轴向刻槽、在槽缘部形成负角成形部的圆柱状的回转凸缘的成形模具，有着由回转凸缘整体为回转轴造成的轴心不集中而产生的加工精度问题和由外周面整体滑动而产生的滑动摩擦问题。
另外，关于由并列了通过多个圆柱状回转凸缘形成的多个成形部的成形模构成这一点，依照同步板(タイミングプレ一ト)对转速作出的调整，可防止与邻接回转凸缘的转动干涉，但成形的曲面形状有高低差时，则不能对应，构造上也较复杂、留有工作的可靠性和成本方面的问题。
发明内容
本发明是为应对所述课题而开发的。固定支撑被加工板的固定支座与支撑模的合成、和为在负角成形后取出制品的负角成形模的分离合成动作，通过L字型的(スウイング)摆动而进行，将作为摆动的枢轴的转动支承轴机构，按对应成形的曲面形状的高低差设定的倾斜度倾斜设定。
通过此构成，成形的曲面形状存在高低差，对主体基础的枢轴线，超出允许范围地倾斜，所以固定支座与支撑模的合成设定即便不可能，也可对应成形的曲面形状的倾斜度将摆动模的转动支承轴进行倾斜设定，所以成为与成形的曲面形状的高低差平行的转动支承轴，从而构成对模具的(スウイング)摆动完全没有障碍的枢轴线。
进一步而言，在加工前支柱、车顶部、中间部、后部等汽车车身外板时等，如图4所述，按每个设计部分统一分割为平均的曲面形状的高低差，与其形状的高低差平行的转动支承轴的设定变为可能，所以通过负角成形组件的并列可对长尺寸的板材一次加工成形。
再者，并列组件中，将形成支撑模和阴模负角成形部的摆动模顶部的邻接组件的结合面进行斜锯齿形接合，邻接的摆动模顶部的结合面相互重叠成一体，同时，使接离动作得以平稳进行，多个组件作为模具一体化地构成。
另外，负角成形完了后，在举升、摆动摆动模的尾端的升降销的顶部，向举升方向施力地设置与摆动模底面向滑动方向转动的滚柱轴承。据此构成，可消除由摩擦产生的能源损耗、消除造成巨大划伤的原因。
图1表示本发明的实施例，是示出了在固定支座和支撑模的合成支承台上载置被加工板并通过压模夹持的状态的负角成形模具的主体纵截面侧面图。
图2同样，是示出了成形加工完了、转动摆动模、取出被加工板状态的状况的负角成形模具的整体纵截面侧面图。
图3同样，是示出了其它实施例的负角成形模具，是示出了将滑动凸缘部件与阴模负角成形部冲合、进行被加工板的负角成形加工的状态的整体纵截面侧面图。
图4同样，是示出了对应成形加工摆动模的转动支承轴机构的曲面形状的高低差而倾斜设定的状况和驱动凸缘的关系的拆掉摆动模的状态的转动支承轴机构的正面图。
图5同样，是以显示在下模上并列设定的摆动模组件与成形加工的被加工板的曲面形状的关系的以被加工板的曲面形状为中心而重合的平面图。
图6同样，是示出了分割并列的摆动模组件的并列状况的简略平面图。
图7同样，是示出了图6的摆动模组件，通过时间差进行转动的状况的平面图。
图8同样，是示出了对于在下模并列设置的摆动模组件、通过与图5、图6不同的实施形态、将与摆动模顶部的邻接组件的接合面呈斜锯齿形接合的与邻接组件的接合状况的摆动模摆动机构部的平面图。
图9同样，是示出了图8的摆动模组件的接合状况的摆动模摆动机构部的正面图。
符号说明1上模11 压模12 从动凸缘部件13 斜锯齿形凸缘2下模21 摆动模的转动支承轴机构22 摆动模基台部上面的滑动导(向)板3摆动模31 摆动模的顶端支撑模32 摆动模的顶端阴模负角成形部33 摆动模的中心支承轴4固定支座41 与固定支座的摆动模顶端支撑模的接合部42 支座的合成端缘切口部5滑动凸缘部件51 滑动凸缘部件的阳模负角成形部6驱动凸缘主体61 滑动凸缘62 滑动凸缘的斜锯齿形部7滑动基座8升降销81 升降销的滚柱轴承A基本动作摆动模组件
B 与组件A邻接的摆动模组件C 与组件A邻接的摆动模组件S 压模的缓冲部件a 摆动模的立起部b 与并列摆动模的邻接模的接合面W 被加工板具体实施方式
以下将本发明的实施例依照附图进行说明。
1是上模、2是下模，上下为一对，构成成形用模具主体，上模1在下模2上升降，进行基本的成形加工动作。
3是摆动模，整体构成为大致L字型，在立起的顶端部，形成与固定支座4接合地支撑被加工板W的支撑模31和阴模负角成形部32，以按对应成形的曲面形状的高低差设定的倾斜度倾斜地设定在下模2上的转动支承轴机构21为枢轴、以中心支承轴33为中心进行摆动，与固定支座4的接合部41进行接离动作。
关于通过摆动模3的摆动而合成的摆动模顶端的支撑模31和支座4，只要在支座或在摆动模顶端支撑模的合成端缘设置切口部42，即可使合成驱动的接离动作通过切口间隙圆滑地进行，成形加工后的加工板W易于取出。
将压模11通过弹簧等缓冲部件S设置于上模1，通过因上模1的下降而与设置于下模2的支座4合成的支撑模31的冲合，夹住被加工板W，将设置于与上模1的压模部的升降动作连动而升降的滑动凸缘部件5的阳模负角成形部51，与摆动模3的阴模负角成形部32冲合，将被加工板W进行成形加工。
进行上述基本的成形动作的摆动模3、固定支座4、支撑模31、滑动凸缘部件5，在被加工板W尺寸较长时，例如加工包括前支柱、车顶部、中间部、后部等的汽车车身外板时等，如图5所示，按每个设计部分统一分割为平均的曲面形状的高低差，作为单位组件，按每个成形加工部件的设计部分统一分割为平均的曲面形状的高低差，在上模1和下模2上并列设定。
另外，对应这些单位组件，上模1上，设置有与上模的升降动作连动地使用来向前方推压摆动摆动模3的从动凸缘部件12进退的驱动凸缘6，在其顶端部形成锥状逐渐上延并与从动凸缘部件12的背部斜锯齿形(テ一パ一)凸缘13滑动接合、向前方推压摆动模3的滑动凸缘61，将其高度和长度按每组件调整，使邻接的摆动模的摆动以适宜的时间差进行。另外，根据情况，也可如图3所示，可不设定从动凸缘部件12，而在摆动模3的背部直接设定斜锯齿形凸缘13。
另外，关于对应上述的长尺寸的被加工板W来并列摆动模3的并列组件，将与形成支撑模和阴模负角成形部的摆动模顶部a的邻接组件的接合面b如图8、图9所示进行斜锯齿形接合的话，邻接的摆动模顶部的接合面相互重合、平稳地进行接离，多个组件作为模具实现一体化。
就成形加工的基本动作进行说明的话，首先要将被加工板W嵌着装载在形成与成形加工成规定形状的被加工板W同形状的支座4上。在这一阶段，摆动模3的基座部尾端底部通过向举升方向施力的升降销8或风缸(エアシリンダ)等呈举升状态，所以，支撑模31没有与支座4合成。
上模1开始下降，与此同时，下降的驱动凸缘6推压从动凸缘部件12的背部或摆动模3的背部，进而抵抗升降销8施加的举升力、将摆动模3向前方推压摆动，使支撑模31与支座4合成形成合成支承台。这时，在升降销8的顶部设置的滚柱轴承81在与摆动模底面的滑动方向转动，所以，摆动模3的摆动极其平稳地进行。
另外，支撑模31与支座4的合成，通过在支座4的合成端缘设置切口部42，接离动作能够更平稳地进行。
再者，自不必说，上述端缘切口部也可以设置在支撑模31上。形成合成支承台后，进而，压模11下降、与合成支承台冲合，将被加工板W夹住。
然后，设置于上模1上的滑动基座7下降、在其下面滑动的滑动凸缘部件5的底面与摆动模3的基座部上面的滑动导板22抵接，由此被导向，滑动凸缘部件5前进、使顶端的阳模负角成形部51与摆动模3的阴模负角形成部32冲合，将被加工板W成形加工。
被加工板W的负角成形加工完了后，上模1开始上升、滑动凸缘部件5后退、压住从动凸缘部件12背部的驱动凸缘6上升、滑动凸缘61和斜锯齿形凸缘13的滑动接离、通过升降销8施加的举升力，摆动模3摆动、回到初期位置，所以，能够将被加工板W从模具取出。
并列的摆动模3的摆动如下构成。如上所述，通过驱动凸缘6的下降，按照在向前方被推压的从动凸缘部件12的背部设置的斜锯齿形凸缘13和在驱动凸缘6的顶端部设置的滑动凸缘61的设定位置的高度与长度，调整每个组件、使邻接的组件B、C同时摆动、互无干扰。
即滑动凸缘61如设定在驱动凸缘6的顶端侧，较早就开始摆动，如被设定在上部侧，则与其相应地在较晚期开始摆动。如果斜锯齿形的角度较缓，摆动缓慢；如设定为锐角，则快速地回转。
另外，凸缘的长度长的话，在转动位置停留时间就长；短的话，回归转动就较早开始。再者，凸缘的高度越高，摆动模的摆动越大。通过此构成，并列的摆动模在下死点，如图6所示，呈横向一条线地并列。但在中间驱动时以及在上死点，如图7所示，有时间差地进行动作，无互相干扰。
由于本发明如上述而构成，即使现有技术中成形的曲面形状存在高低差、对于主体基础的枢轴线超出允许范围进行倾斜而造成固定支座和支撑模不能合成设定，也能够合理、准确地设定摆动轴，特别是现有技术中不得不用多个工序完成的长尺寸板材的成形加工，也能够以一次成形加工来对应。
权利要求
1.一种负角成形模具，其特征在于，以对应于成形的曲面形状的高低差设定的倾斜度倾斜而设置在下模的旋转支承轴机构为枢轴，在与固定支座的接合部相接离摆动的摆动模的顶端部，形成与固定支座接合而支撑被加工板的支撑模和阴模负角成形部，借助设置于上模的压模和设置于下模的支座合成的支撑模夹住被加工板，使设置在与上模压模部的升降动作连动升降的滑动凸缘部件上的阳模负角成形部与所述摆动模的阴模负角成形部冲合，将被加工板成形加工而构成。
2.如权利要求1或2所述的负角成形模具，其特征在于，对应成形的曲面形状的高低差，将摆动模分割区分，作为摆动模组件并列，同时，按组件调整与上模的升降动作连动地将摆动模向前推压摆动的凸缘部件，使相邻摆动模具有适宜的时间差地进行摆动地构成。
3.如权利要求2所述的负角成形模具，其特征在于，将与形成支撑模和阴模负角成形部的摆动模顶部的邻接组件的接合面构成为斜锯齿形接合。
4.如权利要求1或2或3所述的负角成形模具，其特征在于，负角成形完了后，在将摆动模的尾部举升摆动的升降销的顶部，向举升方向施力地设置与摆动模底面向滑动方向转动的滚柱轴承。
全文摘要
由于现有技术中的负角成形用摆动模是与成形装置主体的底面平行设置转动支承轴的，曲面形状的高低差较大时，固定支座与摆动模的部件支承部的接离分割线在各截面的高度各不相同，即使在一个截面的固定支座成立、在其它截面设计上也不成立，所以存在不能设置对应的固定支座的问题。本发明中，固定支承被加工板(W)的固定支座(4)与支撑模的合成、和为在负角成形后取出制品的负角成形模的接离动作通过L字型的摆动进行，将作为摆动的枢轴的转动支承轴机构(21)按对应成形的曲面形状的高低差而设定的倾斜度倾斜设定。
文档编号B21D5/04GK1621176SQ200410090169
公开日2005年6月1日 申请日期2004年10月29日 优先权日2003年11月27日
发明者木下忠俊 申请人:优尔商业株式会社