专利名称：凸焊构造及具有此构造的往复式压缩机制动器的安装构造的制作方法
技术领域：
本发明属于凸焊构造及具有此构造的往复式压缩机，特别是涉及一种可以将制动器更加紧密的连接到外壳上的凸焊构造及具有此构造的往复式压缩机制动器的安装构造。
背景技术：
一般来说熔接是将熔接部件局部加热成为熔融或半熔融状态后接合，大体可分为熔焊、压焊和锡焊。
熔接可分为煤气熔接和氩弧焊鎔接和铝热焊等，压焊可分为电阻抗熔接和煤气压焊。锡焊分为软焊和硬焊.
其中压焊是接合部在冷间状态或者加热到适当的温度后加上机械性的压力接合的，可分为点焊、缝焊和对接熔接及凸焊。
凸焊是将两母材相叠加，在缝隙上通电时接触面因为电阻抗发热，两个母材在熔融状态下加压力制成适合进行点焊的状态就是在接合部上制造突起，将电流集中的方式。这种凸焊能很好的将薄板或热传导不同的两个薄板焊上。还有电极的寿命长、作业效率高、熔接速度快、美观等优点图1是现有技术往复式压缩机的剖面图，图2是现有技术往复式压缩机的制动器分解示意图，图3是现有技术往复式压缩机的制动器的固定状态的剖面图。
如图所示现有技术的往复式压缩机是由外壳C和在外壳C的内部弹性支撑进行直线往复运动而压缩冷媒的压缩机本体10和弹性支撑压缩机本体10的支持弹簧20和支撑压缩机本体10的一侧限制震动的制动器30构成。
压缩机本体10是由弹性支撑在外壳C内的框架组件11和与框架组件11连接固定到外壳C内部的往复电机12和设置在框架组件11，在往复电机12的动子上连接着活塞，使活塞进行直线往复运动的同时压缩冷媒的压缩组件13和弹性的支撑往复电机12使活塞的共振减少的共振弹簧组件14构成。
支持弹簧20在框架组件11底面和与之对应的外壳C底面之间安装，为了支撑压缩机本体10设置几个压缩弹簧21、22。
制动器30设置在压缩机本体10的后方，为了将框架组件11挂起做成平面投影为凹凸印形状，并凸焊固定在外壳C的内侧面。
图面中未说明的符号11a是前方框架，11b是中间框架，11c是后方框架，12a是外侧固定子，12b是内侧固定子，12c是动子，13a是气缸，13b是活塞，13c是吸入阀，13d是排出阀，13e是阀弹簧，13f是排出罩，F是吸入通路，DP是冷媒排出管，SP是冷媒吸入管，W是熔融物。
具有以上构造的现有技术的往复式压缩机动作如下。
在往复电机12上加电源时在外侧定子12a与内侧定子12b之间产生磁通量，动子12c和活塞13b通过共振弹簧14b、14c进行直线往复运动的同时将冷媒吸入到气缸13a中压缩后排出，反复的进行上述过程。这时压缩机本体10因为制动器部30前后的震动幅度受到影响，所以应防止与外壳C的碰撞和在运输中发生颠覆。
但是，如上所述的现有技术往复式压缩机，具有如图2所示的限制压缩机本体10前后震动的制动器30，虽然在制动器30上做成熔接突起31，使用使电流集中的凸焊方法固定。但是在凸焊的情况如图3所示在外壳C和制动器30之间残留熔接层t随之会产生缝隙。所以不能正确的设置压缩机本体10震动的制动位置，压缩机本体10与制动器30经常碰撞的话会引发噪音，更严重会导致压缩机本体10或制动器30脱落或损坏，导致压缩机的可靠性降低。
发明内容
本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种防止在两个部件凸焊连接时中间产生熔接层的凸焊构造，且可以将外壳和制动器之间无缝的熔接的往复式压缩机制动器的安装构造。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种凸焊构造是将多个部件叠放，对在其中的一个部件的接合面上电流集中形成熔接突起并进行加压熔接的凸焊，在熔接突起的周围形成凹陷熔融物沟槽，使熔接突起熔化后的熔融物的一部分收容到熔融物沟槽里。
所述的熔融物沟槽与熔接突起形成在同一部件上。
一种往复式压缩机的制动器安装构造，将使动子进行直线往复运动的往复电机安装到框架上，并将框架弹性的固定到外壳的内部，在往复电机的动子上安装活塞，将往复电机顺滑的插入到框架上，为了活塞进行共振运动时压缩冷媒，在活塞的前后两侧安装几个共振弹簧，将限制框架振幅的制动器凸焊到外壳上的往复式压缩机来说，制动器的接合面和与之对应的外壳的接合面中至少有一面在通电时熔化形成可与另一个部件熔接的熔接突起，在熔接突起的周边形成可以收容熔接突起熔化后的熔融物一部分的熔融物沟槽。
所述的将熔接突起和熔接物沟槽形成在制动器的接合面上。
本发明具有的优点和积极效果是本发明的凸焊构造及具有凸焊的构造的往复式压缩机制动器的安装结构，在接合的两个部件的制动器或者外壳接合面中的任意一面上通过电流时可以形成熔化的熔接突起，在熔接突起的周围形成熔融物沟槽，可以使凸焊的两个部件更加紧密地连接。因此可以准确地设置制动器的初期位置，从而达到防止与外壳碰撞的作用，进一步起到防止噪音或者损坏的作用，从而提高了压缩机的可靠性。
图1是现有技术往复式压缩机的剖面图；图2是现有技术往复式压缩机的制动器分解示意图；图3是现有技术往复式压缩机的制动器的固定状态的剖面图；图4是本发明往复式压缩机的制动器分解示意图；图5是本发明往复式压缩机的制动器的固定状态的剖面图。
具体实施例方式
以下参照附图及实施例对本发明进行详细说明。
图4是本发明往复式压缩机的制动器分解示意图；图5是本发明往复式压缩机的制动器的固定状态的剖面图。
参照图1说明，本发明的往复式压缩机包含，设置于外壳C的内部向前后方向进行往复运动的同时吸入油并压缩的压缩机本体110和弹性的支撑压缩机本体110的支撑弹簧20和凸焊固定在外壳C的内侧面上限制压缩机本体震动的制动器100。
压缩机本体10是由弹性支撑外壳C的框架组件11和与框架组件11连接固定到外壳C内部的往复电机12和设置在框架组件11，在往复电机12的动子上连接活塞使活塞进行直线往复运动的同时压缩冷媒的压缩组件13和弹性的支撑往复电机12使活塞的共振减少的共振弹簧组件14构成。
支持弹簧20在框架组件11底面和与之对应的外壳C底面之间安装，为了支撑压缩机本体10设置几个压缩弹簧21、22。
制动器30设置在压缩机本体10的后方，为了将框架组件11挂起做成平面投影为凹凸印形状，并凸焊固定在外壳C的内侧面。
还有，在制动器100的接合面电流集中，接合面将会熔化并形成为了熔着到外壳C内侧面的熔接突起的几个熔接突起110，在熔接突起110的周围以环形的形成收容熔融物的熔融物沟槽120。
图面中与现有技术中相同的部分赋予了相同的符号，
图面中未说明的符号W是熔融物。
本发明往复式压缩机的制动器安装结构有如下的作用。
在制动器100的接合面上形成熔接突起110，其熔接突起110与外壳C的内侧面相重合的设置制动器100，在外壳C和制动器100的两极之间加上电流时，电流会集中到制动器100的熔接突起110上，在集中了电流的熔接突起110熔化时给制动器100施加压力，在外壳C的接触面上熔着熔融物。
这时如图5所示熔接突起110熔化的熔融物受到压力，在外壳C的接合面之间熔融物会散开并硬化。熔融物的一部分会流入到制动器100接合面的熔融物沟槽120中，所以可以将熔融物的产生的熔接层t1最小化，可以将外壳C和制动器100紧密的接合。
这样就能将制动器的初期位置更加准确的设定，防止前后震动的压缩机本体和限制它震动的制动器之间产生不必要的碰撞，这样可以防止由压缩机本体和制动器碰撞产生的噪音和损坏，可以提高压缩机的可靠性。
另外，具有上述构造的凸焊构造不局限于1个实施例上，可以适用于多个金属或非金属的凸焊的所有的实例上。
权利要求
1.一种凸焊构造，是将多个部件叠加放置，对在其中的一侧的接合面上将电流集中从而产生熔接突起，并加压进行的凸焊，其特征是在熔接突起(110)的周围形成凹陷的熔融物沟槽(120)，将熔接突起熔化后的熔融物的一部分收容到熔融物沟槽内。
2.根据权利要求1所述的凸焊构造，其特征是熔融物沟槽与熔接突起形成在同一部件上。
3.一种往复式压缩机制动器的安装构造，往复式压缩机包括有将使动子进行直线往复运动的往复电机安装到框架上，并将框架弹性固定到外壳的内部，在往复电机的动子上将活塞滑动插入到气缸中，气缸固定于框架。活塞的前后两侧上设置几个共振弹簧，使活塞在进行直线往复运动的同时压缩冷媒。在外壳上凸焊固定限制框架震动的制动器；其特征是制动器的接合面和对应于此的外壳的接合面中至少有一面在通电时熔化形成熔接到另一个部件的熔接突起，在熔接突起的周围形成收容熔接突起熔化后的熔融物的熔融物沟槽。
4.根据权利要求3所述的往复式压缩机制动器的安装构造，其特征是将熔接突起和熔接物沟槽形成在制动器的接合面上。
全文摘要
一种凸焊构造及具有此构造的往复式压缩机制动器的安装构造，本发明将多个部件叠放，对在其中的一个部件的接合面上集中电流形成熔接突起并进行加压熔接的凸焊来说，在熔接突起的周围形成凹陷的熔融物沟槽，使熔接突起熔化后的熔融物的一部分收容到熔融物沟槽里，将两个部件更加紧密地连接可以降低噪音和提高刚性。还有作为要熔接的两个部件制动器和外壳中的一个在通电时形成熔化的熔接突起，在熔接突起的周边形成熔融物沟槽，可以使用凸焊将两个部件连接上。这样可以紧密连接制动器和外壳，由此可以确定制动器的初期位置，防止压缩机与本体碰撞从而减小噪音及损坏，达到提高压缩机可靠性的目的。
文档编号B23K11/34GK1781642SQ20041009361
公开日2006年6月7日 申请日期2004年11月29日 优先权日2004年11月29日
发明者郑河珍 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司