专利名称：自动进给仪表车床的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车削加工设备，具体讲是一种自动进给仪表车床。
技术背景仪表车床是机械加工领域的一种常用的车削加工设备，它既可以用来车外圆，也可以用 来平端面、打孔、车特型面等。传统仪表车床上的大拖板和小拖板都是通过手柄来控制的， 由于这种结构主要靠手工操作，因此使用起来既费时有费力。为了克服上述缺点，授权公告 号为CN2600635Y公开了一种名称为仪表车床拖板气控自动装置的实用新型，它主要是在大 拖板和小拖板上分别设定一个由气缸控制伸拉的推拉杆，其不足之处在于，由于所述大、小 拖板的行程是通过调整推拉杆的长度来控制的，因此它每加工一种不同的零件就要重新调整 推拉杆的长度，给仪表车床的操作带来了一定的繁琐性，影响了其加工的效率；另外，该仪 表车床上的拖板是完全采用气缸来控制其移动的，因此拖板会出现因移动速度过快而影响加 工精度和工件的加工质量。授权公告为CN165189A的实用新型是对上述实用新型因拖板移动速度过快而影响加工 精度和工件加工质量的一种改进，它的特点是在大拖板上有一水平放置的气缸和有一垂直放 置的油缸，气缸的后部通过节流阀与油缸的下部连通，气缸的前部通过一个与气泵相通的调 速阀与油缸的上部相通，进刀时，该实用新型利用气压推动油缸里的活塞使油缸里的油进入 到气缸的后部，从而来推动气缸内的活塞向前运动来实现拖板的向前移动，由于液压油的流 动较缓慢，故拖板移动相对较平稳，使其具有较高的加工精度；退刀时，由于拖板是由气压 推动活塞来实现后退的，因此后退的速度比较快，从而使仪表车床具有较高的加工效率。然 而，由于气体和液体同在气缸中工作，因此它对活塞与缸体之间的密封精度要求极高，否则 容易导致油气混合，造成设备的损坏而影响设备的使用寿命。 实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但操作简单，工作效率高，而且使用寿命 长、加工精度高的自动进给仪表车床。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的自动进给仪表车床包括与气缸ii的活塞杆n连接的大拖板以及与气缸i的活塞杆i连接的小拖板；所述气缸n固定在床身上；所述气缸I固定在大拖板上；所述气缸II和气缸I分别通过电磁调节阀II、 I与气泵 相连；所述床身上设有控制大拖板行程的感应开关I 、 II、 III;所述大拖板上设有控制小拖 板行程的感应开关IV、 V、 VI;所述电磁调节阀I、 II和感应开关I、 II、 III、 IV、 V、 VI 均与PLC控制面板连接。采用以上结构后，与现有技术相比，.本实用新型具有以下优点与现有技术中所述大、 小拖板的行程需要通过调整推拉杆的长度来控制不同，本实用新型中所述大、小拖板的行程 是用PLC控制面板及六个感应开关来控制的，即PLC控制面板根据六个感应开关传递的信 号控制气缸II和气缸I内的活塞杆I 、 II进行进退动作，并传递给大和小拖板。PLC控制面 板的控制较大地简化了本实用新型的操作，提高本实用新型的工作效率；另外，虽然大、小 拖板均是由气压推动活塞来实现前进或后退的，但由于大、小拖板移动的速度是通过PLC控制面板控制电磁调节阀i、 n来实现快慢，因此本实用新型的加工精度不会因为拖板速度的 不稳定而受到影响。还有，气缸内都是气体在工作，因此它不会出现气、油混合情况，降低 了设备损坏的几率，提高了本实用新型使用寿命。
图1是本实用新型自动进给仪表车床的俯视结构示意图。 图2是图1中"A"的放大结构示意图。图3是本实用新型自动进给仪表车床的电路及信号连接原理图。图中所示1、床身，2、气缸II, 3、大拖板，4、气缸I， 5、活塞杆II， 6、活塞杆I， 7、小拖板，8、车刀排架，9、电磁调节阀II， 10、电磁调节阀I ， 11、气管II， 12、气管IV， 13、感应开关I， 14、感应开关VI, 15、感应开关II， 16、感应开关III, 17、感应开关V, 18、感应开关IV， 19、气管I, 20、气管IU， 21、气泵，22、 PLC控制面板，23、夹头，24、 气管V， 25、气管VI。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明如图1和图2所示，在本具体实施方式
中，所述床身1上固定有一个气缸II2;所述气缸112内的结构与现有技术相同，即所述气缸I12内的活塞将气缸II2分为左、右两个内腔(图 中未示出)，所述活塞上固定有一根活塞杆II5;所述活塞杆II5的左端与大拖板3固定连接。在本具体实施方式
中，附图的左边为左，附图的右边为右，附图的上边为后，附图的下边为前。所述大拖板3后端固定有气缸I 4;所述气缸I4的内部结构也与现有技术相同，即所述 气缸I 4内的活塞将气缸I 4分为前、后两个内腔(图中未示出)，所述活塞上固定有一根活 塞杆I 6;所述活塞杆I 6的前端与小拖板7固定连接。所述小拖板7上安装有车刀排架8。所述气缸I12和气缸I 4分别经电磁调节阀I19和电磁调节阀I 10与气泵21相连采用的 是以下具体结构所述电磁调节阀I 10和电磁调节阀II9分别经气管V24和气管VI25与气泵 21相连；；所述气缸I 4的前后两个内腔分别经气管I 19和气管I111与电磁调节阀I IO相连； 所述气缸I12的左右两个内腔分别经气管I1120和气管IV12与电磁调节阀I19相连。在本具体实施方式
中，所述床身1上设有控制大拖板行程的感应开关I 13、感应开关II 15以及感应开关III16;所述大拖板3左前方设有控制小拖板行程的感应开关IV18、感应开关 V17以及感应开关VI14。所述电磁调节阀19和电磁调节阀II10和所有感应开关均与床身1 上的PLC控制面板连接，其连接方式采用以下具体结构如图3所示，所述电磁调节阀I 9 和电磁调节阀II10的一端分别连接在PLC控制面板22的输出端Y2和Y3上，其另一端共同 连接在+24V电源端上；所述感应开关I13、感应开关I115、感应开关IIU6、感应开关W18、 感应开关V17以及感应开关VI14的一端分别连接在PLC控制面板22的输入端X2、 X3、 X4、 X5、 X6、及X7上，它们的另一端共同接地。另外，PLC控制面板22的COM端接地，PLC控制 面板22的+ 24V端接24V电源；所述PLC控制面板22的输出端与24V电源之间连接有驱动 夹头23的电动机。本实用新型的工作原理是首先用夹头23夹紧需要加工的工件，根据工件工艺需要分别在车刀排架6上安装刀具， 然后闭合启动开关，PLC控制面板22通过输出端Yl输出一个信号开启电动机，从而使工件 开始旋转此时，PLC控制面板22控制电磁调节阀n9将气管IV12接通，从而使活塞杆H5在气压作用下将大拖板3快速运行到感应开关I 13处停下，与此同时，PLC控制面板22控制 电磁调节阀I 10接通气管II 11，从而使活塞杆I 6在气压作用下将小拖板4及其上面的车刀 排架8快速运行到感应开关VI14;此时，感应开关VI14给PLC控制面板22—个信号，促使 PLC控制面板22控制电磁调节阀I lO关闭气管IIll，接通气管I19，从而使活塞杆I6在气 压作用下将小拖板4及其上面的车刀排架8以工进速度运行到感应开关V17并停下，这样， 本实用新型就完成了第一道工序即平头。当小拖板4及其上面的车刀排架8以工进速度运行到感应开关V17并停下时，第二道工 序即打孔所需的刀具刚好处在待加工的位置，此时感应开关V17会给PLC控制面板22 —个 信号，促使PLC控制面板22控制电磁调节阀II9接通气管IV12，从而使活塞杆II5在气压作 用下将大拖板3、小拖板7以及车刀排架8 —起以工进速度运行到感应开关I115，此时感应 开关II15给一个信号给PLC控制面板，此时PLC控制面板通过电磁调节阀119降低大拖板3、 小拖板7以及车刀排架8的运行速度，使大拖板3、小拖板7以及车刀排架8慢速向前运行， 当大拖板3、小拖板7以及车刀排架8运行到感应开关III16时，表示第二道工序完成。而此时的感应开关ni16给一个信号PLC控制面板22，促使PLC控制面板22控制电磁调 节阀II9接通气管I1120，从而使大拖板3、小拖板7以及车刀排架8在活塞杆II5的作用下快 速运行到感应开关I13后自动停下。接着，感应开关I 13又给PLC控制面板22—个信号， 促使PLC控制面板22控制电磁调节阓I 10接通气管I 19,从而小拖板以及车刀排架8在活 塞杆I 6的作用下快速运行到感应开关IV18并停下；此时感应开关IV18给PLC控制面板22 一个信号，在PLC控制面板的控制下，活塞杆I15开始再次以工进速度向左推进，从而带动 大拖板3、小拖板7以及车刀排架8向前运行到感应开关I115，从而完成第三道工序即车外 圆或者倒角。最后，感应开关II15给PLC控制面板22—个信号，在PLC控制面板22的控制下，活塞 杆II5带动大拖板3快速运行起始位置；在PLC控制面板22的控制下，活塞杆I6也快速复 位，从而带动小拖板7和车刀排架8快速到运行到起始位置以准备下一个工件的加工。
权利要求1、一种自动进给仪表车床，包括与气缸II(2)的活塞杆II(5)连接的大拖板(3)以及与气缸I(4)的活塞杆I(6)连接的小拖板(7)；所述气缸II(2)固定在床身(1)上；所述气缸I(4)固定在大拖板(3)上；所述气缸II(2)和气缸I(4)分别通过电磁调节阀II、I(9、10)与气泵(21)相连，其特征在于所述床身(1)上设有控制大拖板行程的感应开关I、II、III(13、15、16)；所述大拖板(3)上设有控制小拖板行程的感应开关IV、V、VI(18、17、14)；所述电磁调节阀I、II(9、10)和感应开关I、II、III、IV、V、VI(13、15、16、18、17、14)均与PLC控制面板(22)连接。
2、根据权利要求l所述的自动进给仪表车床，其特征在于所述气缸II (2)和气缸I (4)分别通过电磁调节阀II、 I (9、 10)与气泵(21)相连指，所述电磁调节阀I 、 II (10、9) 分别经气管V、 VI (24、 25)与气泵(21)相连；所述气缸I (4)的前后两个内腔分别 经气管I、 II (19、 11)与电磁调节阀I (10)相连；所述气缸II (2)的左右两个内腔分别 经气管III、 IV (20、 12)与电磁调节阀I (9)相连。
3、根据权利要求l所述的自动进给仪表车床，其特征在于所述电磁调节阀I、 II (9、10) 和感应开关I 、 II、 III、 IV、 V、 VI (13、 15、 16、 18、 17、 14)均与PLC控制面板(22) 连接指，所述电磁调节阀I 、 II (9、 10)的一端分别连接在PLC控制面板(22)的输出端 Y2和Y3上，其另一端共同连接在+24V电源端上；所述感应开关I 、 II、 m、 IV、 V、 VI (13、 15、 16、 18、 17、 14)的一端分别连接在PLC控制面板(22)的输入端X2、 X3、 X4、 X5、 X6、 及X7上，它们的另一端共同接地。
专利摘要本实用新型公开了一种自动进给仪表车床，包括与气缸II(2)的活塞杆II(5)连接的大拖板(3)及与气缸I(4)的活塞杆I(6)连接的小拖板(7)；气缸II、I(2、4)分别固定在床身(1)和大拖板(3)上；气缸II、I(2、4)分别通过电磁调节阀II、I(9、10)与气泵(21)相连；床身(1)上设有控制大拖板行程的感应开关I、II、III(13、15、16)；大拖板(3)上设有控制小拖板行程的感应开关IV、V、VI(18、17、14)；电磁调节阀I、II(9、10)和感应开关I、II、III、IV、V、VI(13、15、16、18、17、14)均与PLC控制面板(22)连接。本实用新型的优点是不但操作简单，工作效率高，而且使用寿命长、加工精度高。
文档编号B23B7/00GK201151062SQ200720303239
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年12月19日
发明者敏 张, 张文联, 张焕君, 彭宗强 申请人:宁波嘉利液压元件有限公司