专利名称：一种提高车门焊装质量的方法
技术领域：
本发明涉及汽车生产领域，尤其是涉及一种提高车门焊装质量的方法。
背景技术：
在焊装白车身车门的过程中，主要用车门的内板来定位，但是由于内 板和外板一般采用压合成形的，在压合过程中内外板间有一个变动量，存 在内外板定位的不准确、不稳定的问题；同时，由于焊装车门时车门上的 很多零部件(装饰件)是没有安装的，虽然焊装厂的白车身车门在调试时 符合工艺要求，但这些零部件有较大的重量，在总装阶段装上这些零部件 后，在这些零部件的重量作用下，总装装配完毕以后的车门会出现严重下 垂现象，其结果是大大增加了总装阶段的调试难度，对于一些误差较大的 车门，只好采取返修处理，从而提高了返修率，增加了生产成本，降低了 产品质量。
公开日为2008年1月23日、公开号为CN201009061Y的专利文 件公开了一种汽车车门焊装定位装置，采用了在车门与车身之间，且在车 身的框架上定位并紧固，所述的汽车车门焊装定位装置上设内板定位块和 外板定位块，并分别置于车门内板和车门外板与车身的框架之间的方法使 车门定位。这种装置与现有技术相比，车门外板的高度相对稳定，定位精 度较高，各车门的一致性较好。但这种方法只能保证焊装质量，在定位装
3置撤除后，车门受重力作用还是可能出现下垂的情况。
发明内容
本发明为解决现有白车身车门焊装、总装过程中存在的车门容易下垂， 导致总装调试难度增加、生产成本高，产品质量低的问题而提供一种提高 车门焊装质量的方法。
本发明为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为 一种提高车门 焊装质量的方法，包括
a. 将在总装过程中装在各车门上的零部件总重量分别称出；
b. 按照各个车门上的零部件总重量制作相应的配重块；
C.在车门焊装调试时将各个车门上相应的配重块挂在车门的合适位置 上作为配重，再将车门调整到符合工艺要求； d.取下配重块，焊装车门。
在白车身车门的焊装过程中，按照各个车门上的零部件总重量制作相 应的配重块，再在车门焊装调试时将各个车门上相应的配重块挂在车门的 合适位置上作为配重，再将配重后车门调整到符合工艺要求，然后取下配 重块焊装车门，这样，配重块取下后车门会向上反弹，在焊装过程中看， 车门有向上的误差，但到了总装时装上车门上的零部件后，其车门下垂将 其车门的向上偏差抵消，总装完成后的车门无需调试，即可满足工艺要求。 而之所以选择先取下配重块再焊装车门，是因为配重块的存在可能影响到 车门的焊装，在不影响车门焊装的情况下，也可以带着配重块焊装车门。 这个方法不但实施容易，而且效果非常明显，明显的降低了返修率，降低了生产成本，提高了产品的质量。
作为优选，配重块重量为相应车门零部件总重量的0.8至1.2倍。考 虑到各个车门的结构形状不完全一致，其车门的下垂程度也不完全一致， 因此，配重块的重量一般与车门零部件的总重量相近并可作适当调整。
作为优选，车门的合适位置为各车门总装后所有零部件的总质量中心 附近。配重块一般应该放置在车门总装后所有零部件的总质量中心的垂直 线上，以保证模拟车门装配零部件后的实际情况，如果在此位置难以设置 配重块的话，则应该对移动位置后的配重块的重量作相应调整，保证增加 配重块后的车门下垂情况与装配零部件后的车门下垂情况吻合。
作为优选，配重块为配重铁。配重铁可就地取材，体积小，悬挂方便。
本发明的有益效果是它有效地解决了现有汽车白车身车门焊装、总 装过程中存在的车门容易下垂，导致总装调试难度增加、生产成本高，产 品质量低的问题。本发明方法简单实用，实施成本低廉，技术效果明显， 提高了产品质量，降低了生产成本。
具体实施例方式
下面通过实施例并结合实施数据对本发明技术方案的具体实施方式
作 进一步的说明。 实施例l
一种提高车门焊装质量的方法是
a. 将在总装过程中装在各车门上的零部件总重量分别称出；
b. 按照各个车门上的零部件总重量制作相应的配重块，配重块为配重铁，配重铁的重量为零部件总重量的0. 9倍。
c. 在车门焊装调试时将各个车门上相应的配重块挂在各车门总装后所 有零部件的总质量中心上作为配重，再将车门调整到符合工艺要求；
d. 取下配重块，焊装车门。
本发明的具体实施效果如表1表2所示 表l
车门号12技术方案工序误差(腿)重量(kg)误差(鹏)重量(kg)
现有焊装 方法焊装0000
总装3.0 (下垂)12.8 (零件)3.2 (下垂)12.2(零件)
本发明焊 装方法焊装0.3 (向上)11.5 (配重)0.2 (向上)ll.O(配重)
总装012.8 (零件)012.2(零件)
表2
车门号34技术方案工序误差(mm)重量(kg)误差C腿)重量(kg)
现有焊装 方法焊装0000
总装3.1 (下垂)12.8 (零件)3.3 (下垂)12.2(零件)
本发明焊 装方法焊装0.3 (向上)11.5 (配重)0.2 (向上)ll.O(配重)
总装012.8 (零件)012.2(零件)
由表可见，采用本发明的方法，车门总装后的误差基本得以消除，总 装调试工时明显縮短，提高了生产效率，降低了生产成本，产品的质量也 得到了保证。
权利要求
1.一种提高车门焊装质量的方法，其特征是a.将在总装过程中装在各车门上的零部件总重量分别称出；b.按照各个车门上的零部件总重量制作相应的配重块；c.在车门焊装调试时将各个车门上相应的配重块挂在车门的合适位置上作为配重，再将车门调整到符合工艺要求；d.取下配重块，焊装车门。
2. 根据权利要求1所述的提高车门焊装质量的方法，其特征在于所 述的配重块重量为相应车门零部件总重量的0. 8至1. 2倍。
3. 根据权利要求1所述的提高车门焊装质量的方法，其特征在于所 述车门的合适位置为各车门总装后所有零部件的总质量中心附近。
4. 根据权利要求1或2或3所述的提高车门焊装质量的方法，其特 征在于所述配重块为配重铁。
全文摘要
本发明公开了一种提高车门焊装质量的方法，将在总装过程中装在各车门上的零部件总重量分别称出，按照各个车门上的零部件总重量制作相应的配重块，在车门焊装调试时将各个车门上相应的配重块挂在车门的合适位置上作为配重，再将车门调整到符合工艺要求，取下配重块，焊装车门。它有效地解决了现有汽车白车身车门焊装、总装过程中存在的车门容易下垂，导致总装调试难度增加、生产成本高，产品质量低的问题。本发明方法简单实用，实施成本低廉，技术效果明显，提高了产品质量，降低了生产成本。
文档编号B23K37/00GK101607350SQ200810062588
公开日2009年12月23日 申请日期2008年6月17日 优先权日2008年6月17日
发明者李书福, 健 杨, 郭香港 申请人:湖南吉利汽车部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司