专利名称：汽车空调加热器水管接口成型装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车空调管路技术领域，尤其是涉及一种汽车空调加热器水管接口成型装置。
背景技术：
在汽车空调管路中，加热器水管与水阀之间连接是采用铝件与橡胶管，并用弹簧扎扣固定，因此加热器水管接口铝件成型尺寸精度直接影响了产品密封性能，其加热器水管接口成型的技术标准要求高①加热器水管接口铝件成型凸台尺寸精度应控制在士0. 20mm ；②加热器水管接口铝件成型凸台圆度变形量不圆度控制在< 0. 25mm ；③加热器水管接口铝件成型圆柱尺寸精度应控制在士0. 20mm ；④加热器水管接口铝件成型圆柱圆度变形量不圆度控制在< 0. 25mm ；目前，汽车空调加热器水管接口铝件均采用二次加工成型方法，先加工凸台1，后加工凸台2，导致其产品达不到技术标准要求，只能控制在如下参数①加热器水管接口铝件成型凸台尺寸精度只能达到士0. 25mm ；②加热器水管接口铝件成型凸台圆度变形量不圆度只能达到0.沈 0. 30mm ；③加热器水管接口铝件铝件成型圆柱尺寸精度应控制在士0. 25mm ；④加热器水管接口铝件成型圆柱圆度变形量不圆度只能达到0. 26 0. 30mm。
发明内容
本发明的目的提供一种汽车空调加热器水管接口成型装置，用于解决现有汽车空调加热器水管接口成型装置存在上述技术缺陷，该装置采用一次成型取代二次成型加工方法，具有加工方法简单，加工产品精度高，达到了技术标准要求等特点。为了达到上述的目的本发明所采用技术方案是所述的一种汽车空调加热器水管接口一次成型装置，由滑动芯体、夹具体、冲头、螺钉、弹簧等组成，其特征在于在管端成型机上安装该成型装置，滑动芯体通过螺钉、弹簧固定在夹具体上，冲头固定在管端成型机滑块上，夹具体在管端成型机工作台面。该装置工作原理是通过螺钉、弹簧、滑动芯体与夹具体联接，凸台1尺寸精度及圆度变形量通过滑动芯体与夹具体间隙调整控制，凸台2尺寸精度及圆度变形量通过冲头定位控制，圆柱尺寸精度及圆度变形量通过滑动芯体精度控制， 通过一次装夹一次成型完成加热器水管接口铝件与橡胶管通过弹簧扎扣加工，完成加热器水管接口铝件与橡胶管连接，使其产品技术参数达到标准，且产品加工方法简单。本发明有益效果是，该装置采用一次成型取代二次成型加工方法，所加工加热器水管接口，凸台1、凸台2及圆柱尺寸精度、圆度变形量均达到了技术标准要求，产品密封性好，且加工方法简单。
图1为本发明带滑动芯体组合工装结构示意图；图2为本发明加热器水管接口铝件成型结构示意图3为本发明加热器水管接口铝件与橡胶管连接结构示意图。图中，1.螺钉，2.弹簧，3.冲头，4.管端成型机滑块，5.加热器水管接口铝件， 6.滑动芯体，7.滑动芯体与夹具体间隙，8.夹具体，9.管端成型机工作台面，10.凸台2， 11.圆柱，12.凸台1，13.橡胶管，14.弹簧扎扣。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明如附图1、附图2及附图3所示，所述的本发明汽车空调加热器水管接口成型装置， 由滑动芯体(6)、夹具体(8)、冲头C3)、螺钉(1)、弹簧( 等组成，其特征在于在管端成型机上安装该成型装置，滑动芯体(6)通过螺钉(1)、弹簧O)固定在夹具体(8)上，冲头(3) 固定在管端成型机的滑块(4)上，夹具体(8)在管端成型机的工作台面(9)。该装置工作原理是通过螺钉(1)、弹簧O)、滑动芯体(6)与夹具体(8)联接，凸台1(1 尺寸精度及圆度变形量通过滑动芯体与夹具体间隙(7)调整控制，凸台2(10)尺寸精度及圆度变形量通过冲头C3)定位控制，圆柱(11)尺寸精度及圆度变形量通过滑动芯体(7)精度控制，通过一次装夹一次成型完成加热器水管接口铝件(5)与橡胶管(1 通过弹簧扎扣(14)加工，完成加热器水管接口铝件与橡胶管连接，使其产品技术参数达到标准，且产品加工方法简单。
权利要求
1. 一种汽车空调加热器水管接口成型装置，由滑动芯体、夹具体、冲头、螺钉、弹簧等组成，其特征在于在管端成型机上安装该成型装置，滑动芯体通过螺钉，弹簧固定在夹具体上，冲头固定在管端成型机滑块上，夹具体在管端成型机工作台面。
全文摘要
本发明属于汽车空调管路技术领域，尤其是涉及一种汽车空调加热器水管接口成型装置，由滑动芯体、夹具体、冲头、螺钉、弹簧组成，其特征在于在管端成型机上安装该成型装置，滑动芯体通过螺钉，弹簧固定在夹具体上，冲头固定在管端成型机滑块上，夹具体在管端成型机工作台面。本发明所加工的加热器水管接口，凸台1、凸台2及圆柱尺寸精度、圆度变形量达到了技术标准要求，产品密封性好，且加工方法简单。
文档编号B21D39/04GK102463302SQ20101054317
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者郭国奇 申请人:郭国奇