平行流式车用空调加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车用空调零部件技术领域，具体是涉及一种平行流式车用空调加热器。
【背景技术】
[0002]在现有的车用空调技术领域中，加热器作为重要的换热部件，其应用受到广泛的关注。现有的加热器结构多采用管片式，换热效率低下，且加工成型复杂。
【发明内容】
[0003]针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种平行流式车用空调加热器。
[0004]为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为:一种平行流式车用空调加热器，包括加热器芯体，该加热器芯体由置于两侧的集流管、置于两个集流管之间的若干层多孔扁管以及置于多孔扁管之间的波纹开窗翅片组成，处于最外层的多孔扁管被护板封闭；两个集流管的端部连接有固定套，两个固定套与进液管、出液管通过连接套形成可拆卸式装配关系，进液管、出液管的端部设置有密封塞。
[0005]本发明的平行流式车用空调加热器，其有益效果表现在:平行流式加热器散热效率高，产品整体一次性钎焊制作，提高了生产效率。比铜材加热器，成本更低。
【附图说明】
[0006]图1为本发明的平行流式车用空调加热器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]为进一步描述本发明，下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之内。
[0008]请参阅图1所示，一种平行流式车用空调加热器，包括加热器芯体，该加热器芯体由置于两侧的集流管7、置于两个集流管7之间的若干层多孔扁管8以及置于多孔扁管8之间的波纹开窗翅片组成，处于最外层的多孔扁管8被护板5封闭；两个集流管7的端部连接有固定套6，两个固定套6与进液管2、出液管3通过连接套4形成可拆卸式装配关系，进液管2、出液管3的端部设置有密封塞I。
[0009]以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种平行流式车用空调加热器，其特征在于:包括加热器芯体，该加热器芯体由置于两侧的集流管(7)、置于两个集流管(7)之间的若干层多孔扁管(8)以及置于多孔扁管(8)之间的波纹开窗翅片组成，处于最外层的多孔扁管(8)被护板(5)封闭；两个集流管(7)的端部连接有固定套￠)，两个固定套(6)与进液管(2)、出液管(3)通过连接套(4)形成可拆卸式装配关系，进液管(2)、出液管(3)的端部设置有密封塞(I)。
【专利摘要】本发明涉及车用空调零部件技术领域，具体是涉及一种平行流式车用空调加热器，包括加热器芯体，该加热器芯体由置于两侧的集流管、置于两个集流管之间的若干层多孔扁管以及置于多孔扁管之间的波纹开窗翅片组成，处于最外层的多孔扁管被护板封闭；两个集流管的端部连接有固定套，两个固定套与进液管、出液管通过连接套形成可拆卸式装配关系，进液管、出液管的端部设置有密封塞。本发明的平行流式车用空调加热器，平行流式加热器散热效率高；产品整体一次性钎焊制作，提高了生产效率。比铜材加热器，成本更低。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN104999888
【申请号】CN201510340728
【发明人】郑志华, 周加喜, 刘梅, 王龙, 李敦运
【申请人】安徽江淮松芝空调有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月18日