专利名称：一种顶压头装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及列车轮对压装、退卸机的一个部件，具体与安装在油缸活塞杆前 的一种顶压头装置有关。
背景技术：
通常用于机械加工的顶针装置一般都是装在机床的尾座上，它主要起支撑和定 位作用，当然加工过程中，还要承受与轴向垂直的力，由于使用频繁，顶针锥头部份易于磨 损。但是当顶针装置安装在压装或退卸机油缸前，用于轮对压装或退卸的时候，它不仅要起 定位和支撑作用，还要直接承受压装或退卸轮对时巨大的轴向推力，时间一长，顶针锥头部 份不仅会出现磨损，也可能会出现墩粗变形损坏，另一方面，还有可能会造成轮轴端面的损 伤，这对于精度要求很高的轮轴，尤其是动车组的轮轴是不允许的。实践中，还有一种情况， 就是车轴端面与顶压头端面有可能贴合不是很好，这样会影响轴的受力和端面，因此有必 要对顶压头进行改进。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种顶压头装置，它设计合理，自适应 性强，能有效地避免顶针、压头端面和轮轴端面的损坏。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种顶压头装置，包括顶压体、顶 针、连接体、弹簧、半球体、外罩，其特征是所述的顶针装在顶压体腔内，其顶尖部份穿过连 接体和半球体而伸出，顶针的后面装有弹簧，顶压体的头端装有连接体，连接体的凹面之上 装有半球体，外罩一头压住半球体之边沿，另一方头与连接体联接。又一方案是一种顶压头装置，包括顶压体、芯杆、半球体，其特征是所述的半球 体置于顶压体一头的凹面内，芯杆装在半球体和顶压体腔内，芯杆带有球头的一端朝向半 球体。本实用新型的有益效果是，能自适应紧密贴合车轴端面，尽可能减小顶针、顶压 头、车轴端面在装拆过程中伤损，半球体即使损坏，也好更换，且损失较小。满足了高速列车 高精度轮对压装和退卸的需要。
图1是本实用新型方案一结构示意图。图1是本实用新型方案二结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图1所示，一种顶压头装置，包括顶压 体1、顶针2、连接体3、弹簧4、半球体5、外罩6，所述的顶针装在顶压体腔内，其顶尖部份穿 过连接体和半球体而伸出，顶针的后面装有弹簧，顶压体的头端装有连接体，连接体的凹面之上装有半球体，外罩一头压住半球体之边沿，另一方头与连接体联接。由于顶针体与腔体之间有一定的间隙，因此，在顶压的过程中，半球体可作一定偏 转，使之与车轴端面贴合。外罩压住半球体使之不致脱出。如图2所示，一种顶压头装置，包括顶压体1、芯杆2、半球体3，所述的半球体置于 顶压体一头的凹面内，芯杆装在半球体和顶压体腔内，芯杆带有球头的一端朝向半球体。本实用新型方案一，主要是用于双头油缸轮对压装退卸机，方案二主要是用于单 头油缸压装退卸机。
权利要求一种顶压头装置，包括顶压体、顶针、连接体、弹簧、半球体、外罩，其特征是所述的顶针装在顶压体腔内，其顶尖部份穿过连接体和半球体而伸出，顶针的后面装有弹簧，顶压体的头端装有连接体，连接体的凹面之上装有半球体，外罩一头压住半球体之边沿，另一方头与连接体联接。
2.一种顶压头装置，包括顶压体、芯杆、半球体，其特征是所述的半球体置于顶压体 一头的凹面内，芯杆装在半球体和顶压体腔内，芯杆带有球头的一端朝向半球体。
专利摘要本实用新型公开了顶压头装置，其一，包括顶压体、顶针、连接体、弹簧、半球体、外罩，所述的顶针装在顶压体腔内，其顶尖部份穿过连接体和半球体而伸出，顶针的后面装有弹簧，顶压体的头端装有连接体，连接体的凹面之上装有半球体，外罩一头压住半球体之边沿，另一方头与连接体联接。其二，包括顶压体、芯杆、半球体，其特征是所述的半球体置于顶压体一头的凹面内，芯杆装在半球体和顶压体腔内，芯杆带有球头的一端朝向半球体。本实用新型能自适应紧密贴合车轴端面，尽可能减小顶针、顶压头、车轴端面在装拆过程中伤损，半球体即使损坏，也好更换，且损失较小。满足了高速列车高精度轮对压装和退卸的需要。
文档编号B23P19/027GK201677159SQ201020039488
公开日2010年12月22日 申请日期2010年1月13日 优先权日2010年1月13日
发明者喻国锋, 童俊军, 范鸿, 董婷婷 申请人:鄂州市合强机械发展有限公司