专利名称：定径机模块化组合式减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动装置，特别涉及连轧机组中定径机的减速机。
背景技术：
长期以来，无缝钢管制造企业采用的定径机减速机结构是整体式，这种整体式减 速机存在的缺点是机体外形尺寸庞大、重量达百吨以上，箱体焊接易变形，机加工精度不 易保证，起吊运输困难，现场检修维护难度大等。如何根治这些弊病，成为定径机减速机供 应商急需解决的难题。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种定径机模块化组合式减速 机，解决传统减速机结构带来的箱体焊接易变形，机加工精度不易保证，起吊运输、检修维 护困难的问题。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种定径机模块化组合式减速机，包括定径机减速机，其特征在于所述定径机 减速机按每两个机架为一个独立的减速机传动单元模块进行分割，每个独立的减速机传动 单元模块的机架速比和联接尺寸完全相同。对机架的所述分割，是依据各个机架的相对空间位置，将每个独立的减速机传动 单元模块的箱体边缘均设计成“S”形曲线。本实用新型与现有技术相比，由于采取最有效合理的方式将多个机架分割为若干 个独立的减速机传动单元，形成模块化组合式减速机，使得传动单元箱体结构尺寸缩小，在 焊接件下料方面易组织生产，焊接时箱体变形小。在组织加工时，机加工设备的可选择范围 增加，提高了加工精度。零件体积小了，起吊、包装、运输极其方便。本实用新型为多个传动 单元模块现场平行排列，机架中速比和联接尺寸相同的任意两个传动单元可以完全互换， 强大的互换性为该设备大大节约了备品、备件的数量和种类。现场检修维护时，如有个别机 架损坏，只需将个别机架更换相应备件或将整个损坏传动单元取出更换，定径机减速机可 以在最短时间内实现正常运转，有效缩短了设备检修时间，为现场设备的正常运转提供了 有效保障。
图1是现有技术的一种十二机架定径机减速机的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是定径机模块化组合式减速机独立传动单元模块的结构示意图，其中图3-1是主视图；图3-2是侧视图；图3-3是俯视图。
以下结合附图通过较佳实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
如图2、3所示，一种定径机模块化组合式减速机，包括定径机十二机架，将所述 定径机机架按每两个为一个独立的减速机传动单元模块进行分割，使得十二机架定径机减 速机由序号1到序号6的六个相对独立且外形尺寸完全相同的减速机传动单元模块组合而 成，机架速比和联接尺寸相同的任意两个传动单元及零部件均可以实现互换，现场安装时 将各传动单元依次进行安装，最终驱动多机架定径机工作。本实用新型的分割方式是依据各个机架的相对空间位置，将每个传动单元箱体边 缘均设计成“S”形曲线，既要保证内部传动齿轮与箱体内壁之间的距离合理，也要保证每个 箱体边缘预留一定安装尺寸，最大限度实现各传动单元箱体的通用性和互换性。每个传动 单元的箱体外轮廓尺寸相同，箱体之间的安装尺寸也一致，模块化组合式减速机在现场安 装后，若干个“S”形模块一字排开，共同配合实现多机架同时工作，完成既定工况。
权利要求一种定径机模块化组合式减速机，包括定径机减速机，其特征在于所述定径机减速机按每两个机架为一个独立的减速机传动单元模块进行分割，每个独立的减速机传动单元模块的机架速比和联接尺寸完全相同。
2.按照权利要求1所述的定径机模块化组合式减速机，其特征在于对机架的所述分 割，是依据各个机架的相对空间位置，将每个独立的减速机传动单元模块的箱体边缘均设 计成“S”形曲线。
专利摘要定径机模块化组合式减速机，涉及连轧机组中定径机的减速机。本实用新型解决传统减速机结构带来的箱体焊接易变形，机加工精度不易保证，起吊运输、检修维护困难的问题。本实用新型包括定径机减速机，其特征在于所述定径机减速机按每两个机架为一个独立的减速机传动单元模块进行分割，每个独立的减速机传动单元模块的机架速比和联接尺寸完全相同。对机架的所述分割，是依据各个机架的相对空间位置，将每个独立的减速机传动单元模块的箱体边缘均设计成“S”形曲线。
文档编号B21B35/12GK201692995SQ20102017734
公开日2011年1月5日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日
发明者张玉忠, 杨淑霞, 郭高谦 申请人:太原重工股份有限公司