专利名称：不锈钢车顶大部件上翘变形调校装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轨道客车制造技术领域，涉及香港地铁及相关车辆生产中的不锈 钢车顶大部件上翘变形调校装置。
背景技术：
目前，不锈钢轨道客车的车顶大部件组焊后两端上翘，变形严重，使用传统加热或 重物下压的方法很难达到理想效果。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种不锈钢车顶大部件上翘变形调校装置，解决不锈钢 轨道客车的车顶大部件组焊后两端上翘变形严重问题，并且通过调校实现对于车顶弧形、 车宽等尺寸恢复目的。为达到上述目的，本实用新型提供一种不锈钢车顶大部件上翘变形调校装置，其 特征在于包括横梁、端支撑柱、中间支撑柱、弧型定位体、横梁拉环、薄钢拉带、拉力器，端 支撑架和横梁以及中间支撑柱构成支撑部分，与不锈钢车顶大部件内弧相同的弧形定位体 设在中间支撑柱上，薄钢拉带覆盖在不锈钢车顶大部件外轮廓表面，薄钢拉带通过拉力器 连接固定在横梁两端的横梁拉环。端支撑柱上部安装支撑块，用于支撑不锈钢车顶大部件的两端边梁。在不锈钢车顶大部件边沿处垫一木块，防止挤压变形。本实用新型的积极效果在于(1)使用薄钢拉带覆盖在不锈钢车顶大部件外轮廓 表面，利用拉力器(相当于手拉葫芦)的拉力将薄钢拉带向下拉，使不锈钢车顶大部件上翘 变形部分产生向下位移；(2)应用弧型定位体的支撑作用，使之与不锈钢车顶内弧吻合，实 现在调校变形的同时完成车顶弧形、车宽等尺寸精度恢复。
附图是本实用新型工作状态总体结构示意图；具体实施方式
参照附图，横梁1固定在地面上，端支撑柱2、中间支撑柱3、横梁拉环7焊接固定 在横梁1上。在端支撑柱2上部安装支撑块4，用于支撑不锈钢车顶大部件11的两端边梁。 在中间支撑柱3上部安装与不锈钢车顶大部件11内弧相同的弧型定位体5，用于支撑不锈 钢车顶大部件11的弧形内表面。弧型定位体5与中间支撑柱3之间使用卡块6夹住并且 用螺栓固定，弧型定位体5表面圆孔是为减轻重量。将不锈钢车顶大部件11放在弧型定位 体5和支撑块4上，将薄钢拉带8覆盖在不锈钢车顶大部件11外轮廓表面，用木块10垫在 不锈钢车顶大部件11边沿处防止挤压变形。用拉力器9 (相当于手拉葫芦)的钩子分别 勾住薄钢拉带8和横梁拉环7，往复搬动拉力器9的操作杆，产生向下拉力将薄钢拉带向下拉。由于下拉力使不锈钢车顶大部件11上翘变形部分产生向下位移，直至使不锈钢车顶大 部件11上翘变形部分与弧型定位体5吻合，实现在调校变形的同时完成车顶弧形、车宽等 尺寸精度恢复。
权利要求1.一种不锈钢车顶大部件上翘变形调校装置，其特征在于包括横梁、端支撑柱、中间 支撑柱、弧型定位体、横梁拉环、薄钢拉带、拉力器，端支撑架和横梁以及中间支撑柱构成支 撑部分，与不锈钢车顶大部件内弧相同的弧形定位体设在中间支撑柱上，薄钢拉带覆盖在 不锈钢车顶大部件外轮廓表面，薄钢拉带通过拉力器连接固定在横梁两端的横梁拉环。
2.根据权利要求1所述的不锈钢车顶大部件上翘变形调校装置，其特征在于端支撑 柱上部安装支撑块，用于支撑不锈钢车顶大部件的两端边梁。
3.根据权利要求1或2所述的不锈钢车顶大部件上翘变形调校装置，其特征在于在 不锈钢车顶大部件边沿处垫一木块，防止挤压变形。
专利摘要一种不锈钢车顶大部件上翘变形调校装置，其特征在于包括横梁、端支撑柱、中间支撑柱、弧型定位体、横梁拉环、薄钢拉带、拉力器，端支撑架和横梁以及中间支撑柱构成支撑部分，与不锈钢车顶大部件内弧相同的弧形定位体设在中间支撑柱上，薄钢拉带覆盖在不锈钢车顶大部件外轮廓表面，薄钢拉带通过拉力器连接固定在横梁两端的横梁拉环。本实用新型的积极效果在于使用薄钢拉带覆盖在不锈钢车顶大部件外轮廓表面，利用拉力器(相当于手拉葫芦)的拉力将薄钢拉带向下拉，使不锈钢车顶大部件上翘变形部分产生向下位移；应用弧型定位体的支撑作用，使之与不锈钢车顶内弧吻合，实现在调校变形的同时完成车顶弧形、车宽等尺寸精度恢复。
文档编号B21D1/12GK201776317SQ20102050149
公开日2011年3月30日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者王亭, 许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司