专利名称：一种摩托车车架搁脚支承定位夹紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车架焊接定位装置，尤其是一种车架搁脚支承的定位 夹具装置。
背景技术：
摩托车车架的焊接及防止变形成为摩托车制造过程中最重要的一个环节，车架焊 接质量直接影响摩托车的装配质量和车架外观，甚至影响到整车外观。摩托车装配质量和 外观在一定程度上又取决于焊接夹具。所以焊接夹具的设计是焊接生产准备工作的重要 内容之一，工装的设计对生产效率、加工成本、焊接出的产品质量及生产安全有着直接的影 响。在既能满足装配、焊接工艺要求的同时，使人操作舒适方便，安全省力。又要在保证工 装可靠性的同时减少精加工比例和结构重量，提高工装的生产效率。通常情况下，摩托车车架搁脚支承在整车架组合焊接时采用以下结构的夹紧装 置，包括底座和竖向设置在底座上的左支撑板和右支撑板，所述左支撑板上设置有气缸，气 缸的伸缩主轴向右侧横向设置并在前端固定有竖向设置的连接板，连接板右侧面横向固定 设置有两定位销，右支撑板左侧面上方固定设置有一定位块。这种夹紧装置，在使用时，待 固定的搁脚支承位于左支撑板的连接板和右支撑板的定位块之间，开动气缸使其伸缩主轴 向右伸出，连接板右侧面的两个定位销插入到搁脚支承自身的两个安装孔内定位，并压紧 在右支撑板的定位块上。这种采用一点推入，两点定位的方式，当施加压紧力时，两定位点 受工件、焊接夹具的反作用力和刚度影响，使两定位点与施加压紧力方向产生力偶，从而产 生相对于两定位销的旋转、偏移。导致出现焊接后平面度超差，安装孔位置错位，校正工作 量大且不易保证校正到位，交验合格率低、生产效率低下等缺陷。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足，而提供一种定位、 夹紧可靠，安装卸件快捷，能保证焊接质量的极大提高生产效率的摩托车车架搁脚支承定 位夹紧装置。其具有原理简单，结构稳定、可靠等特点。为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案一种摩托车车架搁脚支承定位夹紧装置，包括底座和竖向设置在底座上的左支撑 板和右支撑板，所述左支撑板上设置有气缸，气缸的伸缩主轴横向设置并在右侧前端固定 有竖向设置的连接板，连接板右侧面横向固定设置有两定位销，右支撑板左侧面上方固定 设置有一定位块；其特点在于，所述连接板上还设置有两个滑动导向轴，滑动导向轴横向向 左延伸并可滑动地贯穿连接于左支撑板上，连接板上两个滑动导向轴与气缸的伸缩主轴位 置呈三角形布置。本技术方案中，增设了两个滑动导向轴，两个滑动导向轴与气缸伸缩主轴自身一 起形成三角形支承，利用了三角形具有稳固性特点，改变以往施加压紧力(压缩空气)时夹 具产生力偶和弹性变形而致使搁脚支承相对定位销发生旋转、偏移的弊病。增加的滑动导向轴抵消一部分气缸伸缩主轴与两个定位销产生的力偶，并起导向和稳固作用。作为优化，所述右支撑板上的定位块上对应连接板右侧面的定位销位置设置有两 个定位孔。这样在夹紧时，两个定位销穿出摩托车车架搁脚支承安装孔后可继续伸入右方 的连接板上的定位孔中，使得定位更加稳固和牢靠。作为进一步优化，所述两个定位孔内以及两个滑动导向轴所贯穿的左支撑板处均 设置有衬套。采用衬套可以保证滑动配合更加灵活可靠。综上所述，相比于现有技术，采用本实用新型的结构对摩托车车架焊接时搁脚支 承进行定位和夹紧，可以使得定位、夹紧可靠，安装卸件更加快捷；能够保证焊接质量的极 大提高生产效率的摩托车车架搁脚支承的焊接夹具。同时，本实用新型还具有原理简单，结 构稳定、可靠的优点。
图1是本实用新型的立体结构示意图。图2是本实用新型的主视图。图3是图2的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。具体实施时，如图1至图3所示，一种摩托车车架搁脚支承定位夹紧装置，包括底 座1和竖向设置在底座1上的左支撑板2和右支撑板3，所述左支撑板1上设置有气缸4， 气缸4的伸缩主轴5向右侧横向设置并在前端固定有竖向设置的连接板6，连接板6右侧面 横向固定设置有两定位销7，右支撑板3左侧面上方固定设置有一定位块8;其中，所述连接 板6上还设置有两个滑动导向轴9，滑动导向轴9横向向左延伸并可滑动地贯穿连接于左支 撑板2上，连接板6上两个滑动导向轴9与气缸4的伸缩主轴5位置呈三角形布置。所述 右支撑板3上的定位块8上对应连接板6右侧面的定位销7位置设置有两个定位孔。所述 两个定位孔内以及两个滑动导向轴9所贯穿的左支撑板2处均设置有衬套10。具体实施时，增加的两个滑动导向轴可以采用螺母连接在连接板上，为了便于安 装和拆卸，可以在滑动导向轴上设置对称的扳手卡槽。具体夹紧时，先将搁脚支承放入左支 撑板和有支撑板之间，开启气缸阀，气缸的伸缩主轴在气体压力作用下推动连接板向右移 动。搁脚支承X向和Y向方向靠连接板右侧上的两个定位销插入支承安装孔后再插入定位 孔内进行定位，搁脚支承Z向尺寸靠增大定位块上的两个定位衬套的左侧表面积和保证该 表面与夹具底座平面的垂直度进行控制。
权利要求1.一种摩托车车架搁脚支承定位夹紧装置，包括底座(1)和竖向设置在底座(1)上的 左支撑板(2)和右支撑板(3)，所述左支撑板(2)上设置有气缸(4)，气缸(4)的伸缩主轴 (5)横向设置并在右侧前端固定有竖向设置的连接板(6)，连接板(6)右侧面横向固定设置 有两定位销(7)，右支撑板(3)左侧面上方固定设置有一定位块(8);其特征在于，所述连接 板(6)上还设置有两个滑动导向轴(9)，滑动导向轴(9)横向向左延伸并可滑动地贯穿连接 于左支撑板(2)上，连接板(6)上两个滑动导向轴(9)与气缸的伸缩主轴(5)位置呈三角形 布置。
2.如权利要求1所述的摩托车车架搁脚支承定位夹紧装置，其特征在于，所述右支撑 板(3)上的定位块(8)上对应连接板(6)右侧面的定位销(7)位置设置有两个定位孔。
3.如权利要求2所述的摩托车车架搁脚支承定位夹紧装置，其特征在于，所述两个定 位孔内以及两个滑动导向轴(9)所贯穿的左支撑板(2)处均设置有衬套(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车车架搁脚支承定位夹紧装置，包括底座和竖向设置在底座上的左支撑板和右支撑板，所述左支撑板上设置有气缸，气缸的伸缩主轴向右侧横向设置并在前端固定有竖向设置的连接板，连接板右侧面横向固定设置有两定位销，右支撑板左侧面上方固定设置有一定位块；其特点在于，所述连接板上还设置有两个滑动导向轴，滑动导向轴横向向左延伸并可滑动地贯穿连接于左支撑板上，连接板上两个滑动导向轴与气缸的伸缩主轴位置呈三角形布置。相比于现有技术，本实用新型可以使得定位、夹紧可靠，安装卸件更加快捷；能够保证焊接质量的极大提高生产效率的摩托车车架搁脚支承的焊接夹具。同时，本实用新型还具有原理简单，结构稳定、可靠的优点。
文档编号B23K37/053GK201856062SQ20102058389
公开日2011年6月8日 申请日期2010年10月30日 优先权日2010年10月30日
发明者何志毅, 汪斌, 魏强 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司