专利名称：一种高铁车厢尾钩框架整形液压机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压机，特别涉及一种高铁车厢尾钩框架整形液压机。
背景技术：
高铁车厢尾钩框架用于相邻车厢的连接，其为U形结构，在制造过程中，首先采用卧式压机将坯料压制成U形半成品，再由立式压机从上方将U形半成品压平，使得U形的两边位于同一高度。该种方式的缺点是需要通过两台传统压机以及两道工序完成整形，工作效率低，制造成本高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种制作效率高的高铁车厢尾钩框架整形液压机。为解决上述技术问题，本发明的技术方案为一种高铁车厢尾钩框架整形液压机， 包括工作台、上横梁、滑块和主缸，所述工作台通过四角的导柱与上横梁连接固定，导柱上滑动配合有滑块，上横梁上安装有驱动滑块的主缸，其创新点在于所述工作台的两侧及背面分别安装有一水平设置的推进缸。本发明的优点在于使用时，工作台中心安装有固定模，三个推进缸上分别安装左模、右模和背模，进行尾钩框架压制时，直接由左模、右模、背模、固定模以及主缸驱动的滑块配合，将坯料压制成U形，无需两道工序，一次压制成型，大大提高了工作效率。
图1为本发明高铁车厢尾钩框架整形液压机结构示意图。图2为本发明中左模、右模、背模和固定模分布示意图。
具体实施例方式如图1所示，包括工作台1、上横梁2、导柱3、滑块4、主缸5、推进缸6。上述工作台1通过四角的导柱3与上横梁2连接，导柱3上滑动配合有滑块4，上横梁2上安装有驱动滑块4的主缸5，工作台1的两侧及背面分别安装有一水平设置的推进缸6。如图2所示，工作台1中心安装有固定模10，各推进缸6的活塞杆端部分别安装有左模7、右模8和背模9，进行尾钩框架压制时，直接由左模7、右模8、背模9、固定模10以及主缸5驱动的滑块4配合，将坯料压制成U形。
权利要求
1. 一种高铁车厢尾钩框架整形液压机，包括工作台、上横梁、滑块和主缸，所述工作台通过四角的导柱与上横梁连接固定，导柱上滑动配合有滑块，上横梁上安装有驱动滑块的主缸，其特征在于所述工作台的两侧及背面分别安装有一水平设置的推进缸。
全文摘要
本发明涉及一种高铁车厢尾钩框架整形液压机，包括工作台、上横梁、滑块和主缸，所述工作台通过四角的导柱与上横梁连接固定，导柱上滑动配合有滑块，上横梁上安装有驱动滑块的主缸，其创新点在于所述工作台的两侧及背面分别安装有一水平设置的推进缸。使用时，工作台中心安装有固定模，三个推进缸上分别安装左模、右模和背模，进行尾钩框架压制时，直接由左模、右模、背模、固定模以及主缸驱动的滑块配合，将坯料压制成U形，无需两道工序，一次压制成型，大大提高了工作效率。
文档编号B21D1/00GK102389913SQ20111032608
公开日2012年3月28日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者赵兴华, 邵志强, 邵正国, 邹俊丽, 陆新建 申请人:南通皋液液压机有限公司