专利名称：一种圆锥滚子轴承内外圈车加工方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车零部件的加工方法，尤其是涉及一种圆锥滚子轴承内外圈车加工方法。
背景技术：
圆锥滚子轴承已有多年的历史，最为常见的是使用在机床、汽车上。然而由于技术原因，老式的轴承内圈车加工工艺，已不能满足现在轴承加工技术要求。轴承技术的日新月异是由在快速扩大的市场以及轴承制造商之间的强烈竞争，行业的逐渐成熟带来的。中国专利公开了一种内外圈制造方法及其装置(公开号CN101934340A)，其方法为在第一工序中，将加热并切断成规定尺寸的一个圆柱状原料进行锻压成形而形成第一成形品，该第一成形品的外周成形为圆形，并且在一端面中央形成具有朝向内侧直径逐渐变小的圆锥内表面的圆锥凹部，在圆锥凹部的底面中央部形成直径小于要制造的内圈的内径且具有薄壁底部的圆形孔；在第二工序中，利用落料冲头对第一成形品的圆形孔的薄壁底部进行冲压加工，形成在中央部具有直径小于要制造的内圈的内径的圆形贯通孔的第二成形品；在第三工序中，将第二成形品的圆形贯通孔的周边向前方推出的同时，一边扩径一边进行锻压成形，形成由外圈部和与该外圈部同心一体地经由中间圈部突出的内圈部构成的一个第三成形品；在第四工序中，通过用内外两个锻模和内外两个冲头对第三成形品进行两次冲压， 同时冲压出内外圈，形成外圈、内圈和作为冲压废料的中间圈。但是这种工艺加工出来的内外圈还需要进行车加工，而圆锥滚子轴承内圈车加工时工序多，不能起到产品尺寸稳定性的效果，并且现有的圆锥滚子轴承内圈车加工对轴承要求会比较高，否则就会出现漏工序。
发明内容
本发明是提供一种圆锥滚子轴承内外圈车加工方法，其主要是解决现有技术所存在的圆锥滚子轴承内圈车加工时工序多，不能起到产品尺寸稳定性的效果，并且现有的圆锥滚子轴承内圈车加工对轴承要求会比较高，否则就会出现漏工序等的技术问题。本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的
本发明的一种圆锥滚子轴承内外圈车加工方法，其特征在于所述的方法包括
a.将轴承内圈坯料放到内圈夹具上进行装夹，以内圈大平面为基准，加工出内圈小平面、小挡边外径、内圈滚道、大挡边外径；然后再依次加工出内圈大油沟、内圈内径；
b.将整个轴承内圈坯料翻转后放到夹具上进行第二次装夹，以内圈小平面为基准，加工出轴承内圈的内圈高度、大挡边内倒角及内径、大挡边外倒角，即出成品圆锥滚子轴承内圈；
c.将轴承外圈坯料放到外圈夹具上进行装夹，以外圈大平面为基准，加工出外圈小平面、非基面外倒角、外圈外径；然后再依次加工出非基面内倒角、外圈滚道；
d.将整个轴承外圈坯料翻转后放到外圈夹具上进行第二次装夹，以外圈小平面为基准，依次加工出轴承外圈的外圈高度、基面内倒角、基面外倒角、外圈外径，即出成品圆锥滚子轴承外圈。本发明是采用一种新的工艺，轴承内、外圈采用数控车进行加工，用2道工艺完成全部加工工序，和以前的工艺比较，以前采用8道工序来完成，现在只要2道工序即可以完成。内圈工艺I :内圈车内孔、平面、滚道、大挡边、小挡边及大、小油沟，采用专用夹具，对机床的刀架进行改进，在满足质量的前、提下，提高产品的加工效益。内圈工艺2:车高度、 大挡边内、外倒角。采用专用夹具满足产品质量要求。外圈工艺I :外圈车滚道、平面、外径、非基面内、外道角。外圈工艺2 :车高度、外径、基面内、外倒角。作为优选，所述的内圈夹具包括有夹具座，夹具座连接有可以伸入轴承内圈坯料内部的涨紧套，涨紧套内穿接有夹具杆，夹具杆连接气缸，夹具杆端部与涨紧套的内壁都设有锥面。通过气缸拉动夹具杆，夹具杆回退后其锥面在涨紧套内部移动，从而使涨紧套向外张开，从而夹紧轴承内圈坯料。因此，本发明采用数控对轴承内、外圈进行车加工，分别用2道工艺完成对内圈、 外圈的全部加工工序，能起到产品尺寸稳定性的效果，并且对轴承要求会比较低，不会出现漏工序，结构简单、合理。
附图I是本发明工序a的一种加工示意附图2是本发明工序b的一种加工示意附图3是本发明工序c的一种加工示意附图4是本发明工序d的一种加工示意图。图中零部件、部位及编号轴承内圈坯料I、内圈夹具2、内圈大平面3、内圈小平面
4、小挡边外径5、内圈滚道6、大挡边外径7、内圈大油沟8、内圈内径9、内圈高度10、大挡边内倒角11、大挡边外倒角12、轴承外圈坯料13、外圈大平面14、外圈小平面15、非基面外倒角16、外圈外径17、非基面内倒角18、外圈滚道19、外圈高度20、基面内倒角21、基面外倒角22、外圈外径23、外圈夹具24、夹具座25、涨紧套26、夹具杆27、气缸28、锥面29。
具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的一种圆锥滚子轴承内外圈车加工方法，其方法为
a.如图I，将轴承内圈坯料I放到内圈夹具2上进行装夹，以内圈大平面3为基准，加工出内圈小平面4，性能参数主轴转速2500转/分，进给速度200 ;小挡边外径5，性能参数主轴转速2500转/分，进给速度130 ；内圈滚道6，性能参数主轴转速2500转/分，进给速度150 ;大挡边外径7，性能参数主轴转速2500转/分，进给速度130 ;然后再依次加工出内圈大油沟8，性能参数主轴转速1100转/分，进给速度100 ;内圈内径9，性能参数主轴转速2500转/分，进给速度300 ；
b.如图2，将整个轴承内圈坯料I翻转后放到夹具2上进行第二次装夹，以内圈小平面4为基准，加工出轴承内圈的内圈高度10，性能参数主轴转速2300转/分，进给速度 100 ;大挡边内倒角11及内径，性能参数主轴转速2000转/分，进给速度100 ;大挡边外倒角12，性能参数主轴转速2500转/分，进给速度150，即出成品圆锥滚子轴承内圈；c.如图3，将轴承外圈坯料13放到外圈夹具24上进行装夹，以外圈大平面14为基准， 加工出外圈小平面15，性能参数主轴转速1600转/分，进给速度100 ;非基面外倒角16， 性能参数主轴转速1600转/分，进给速度110 ;外圈外径17，性能参数主轴转速2500转/ 分，进给速度130 ;然后再依次加工出非基面内倒角18，性能参数主轴转速2500转/分， 进给速度100 ;外圈滚道19，性能参数主轴转速2500转/分，进给速度300 ；
d.如图4，将整个轴承外圈坯料13翻转后放到外圈夹具24上进行第二次装夹，以外圈小平面15为基准，依次加工出轴承外圈的外圈高度20，性能参数主轴转速1300转/分， 进给速度250 ;基面内倒角21，性能参数主轴转速1300转/分，进给速度250 ;基面外倒角 22，性能参数主轴转速1300转/分，进给速度100 ;外圈外径23，性能参数主轴转速1600 转/分，进给速度100，即出成品圆锥滚子轴承外圈。其中内圈夹具如图1，包括有夹具座25，夹具座连接有可以伸入轴承内圈坯料内部的涨紧套26，涨紧套内穿接有夹具杆27，夹具杆连接气缸28，夹具杆端部与涨紧套的内壁都设有锥面29。以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。
权利要求
1.一种圆锥滚子轴承内外圈车加工方法，其特征在于所述的方法包括a.将轴承内圈坯料(I)放到内圈夹具(2)上进行装夹，以内圈大平面(3)为基准，加工出内圈小平面(4)、小挡边外径(5)、内圈滚道(6)、大挡边外径(7);然后再依次加工出内圈大油沟(8)、内圈内径(9)；b.将整个轴承内圈坯料(I)翻转后放到夹具(2)上进行第二次装夹，以内圈小平面(4) 为基准，加工出轴承内圈的内圈高度(10 )、大挡边内倒角(11)及内径、大挡边外倒角(12 )， 即出成品圆锥滚子轴承内圈；c.将轴承外圈坯料(13)放到外圈夹具(24)上进行装夹，以外圈大平面(14)为基准， 加工出外圈小平面(15)、非基面外倒角(16)、外圈外径(17);然后再依次加工出非基面内倒角(18)、外圈滚道(19)；d.将整个轴承外圈坯料(13)翻转后放到外圈夹具(24)上进行第二次装夹，以外圈小平面(15)为基准，依次加工出轴承外圈的外圈高度(20)、基面内倒角(21)、基面外倒角(22)、外圈外径(23)，即出成品圆锥滚子轴承外圈。
2.根据权利要求I所述的一种圆锥滚子轴承内外圈车加工方法，其特征在于所述的内圈夹具(2)包括有夹具座(25)，夹具座连接有可以伸入轴承内圈坯料内部的涨紧套(26)， 涨紧套内穿接有夹具杆(27)，夹具杆连接气缸(28)，夹具杆端部与涨紧套的内壁都设有锥面(29)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车零部件的加工方法，尤其是涉及一种圆锥滚子轴承内外圈车加工方法。其主要是解决现有技术所存在的圆锥滚子轴承内圈车加工时工序多，不能起到产品尺寸稳定性的效果，并且现有的圆锥滚子轴承内圈车加工对轴承要求会比较高，否则就会出现漏工序等的技术问题。本发明方法为将轴承内圈坯料进行装夹，加工出小平面、小挡边外径、滚道、大挡边外径、大油沟、内径；将轴承内圈坯料翻转后二次装夹，加工出轴承内圈的高度、大挡边内、外倒角；将轴承外圈坯料进行装夹，加工出小平面、非基面外倒角、外径、非基面内倒角、滚道；将轴承外圈坯料翻转后二次装夹，依次加工出轴承外圈的高度、基面内倒角、基面外倒角、外径。
文档编号B23B1/00GK102528078SQ20111038666
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者周文立 申请人:杭州沈氏轴承有限公司