专利名称：发动机阀座底锥面加工用hsk锪刀的制作方法
技术领域：
发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀技术领域[0001]本实用新型涉及铣刀的技术领域，特别是涉及一种发动机阀座底锥面加工用HSK 锪刀。
背景技术：
[0002]金属机件加工离不开刀具，特别是随着科技的发展和材料的改进，对加工刀具的要求越来越高。用于发动机阀座底锥面加工的HSK锪刀为整体式，不允许更换，只能修磨， 由于刀头部位容易损坏，在不能修磨的情况下就造成整把刀具报废，提高了刀具使用成本， 造成用户使用不方便。发明内容[0003]为了更好解决上述现有技术中所存在的问题，本实用新型提供一种分体式联接的发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀。[0004]为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是一种发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，包括刀体，HSK刀柄和刀片，其中，刀体包括首段，中间过渡段和尾段，首段的端面为锥形曲面，首段的直径大于尾段的直径，中间过渡段连接首段和尾段，刀片焊接在刀体首段的端面上，尾段尾部设有法兰盘连接部位，尾端法兰盘连接部位后端为圆柱加工平台， 刀柄包括连接段，中间段和机床装夹段，刀柄连接段设有与刀体后端圆柱加工平台相匹配的凹槽，凹槽周围的圆环上和刀体法兰盘连接部位上设有相对应的四个连接螺纹孔，连接螺钉穿过法兰盘连接部位的连接螺纹孔和凹槽周围的圆环上的连接螺纹孔把刀柄和刀体连接在一起，刀体和刀柄中心设有轴向中心冷却水孔。[0005]本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其中，所述刀片切削刃分四层分布，每一层均布有3个切削刃，从径向方向看，一边的切削刃端面在一条直线上，第一层切削刃和第四层切削刃夹角A为观°，第二层切削刃和第四层切削刃夹角B为30°，第三层切削刃和第四层切削刃夹角C为50°。[0006]本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其中，所述中心冷却水孔为不通孔，中心冷却水孔有与切削刃相对应的数个径向出水斜孔，径向出水斜孔中心线与刀体轴向中心线夹角D为30°。[0007]本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其中，所述法兰盘连接部位上设有四个轴向调节螺钉及其相匹配使用的轴向螺纹孔。[0008]本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其中，所述凹槽周围的圆环上设有四个径向调节螺钉及其相匹配使用的径向螺纹孔。[0009]本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其中，所述刀片通过真空银焊焊接在刀体端面上。[0010]本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其中，所述刀片材质为聚晶金刚石复合片，刀体材质为GC,15。[0011]有益效果[0012]1、本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀降低了加工成本，用户使用方便。本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀使得易损坏的刀头部位可更换，避免因损坏刀头造成整把刀具报废，分体式联接大大降低了加工成本，减少了刀柄的储备量，降低了刀具的加工成本，同时刀具加工制造工艺简单，用户使用方便。[0013]2、本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀精度有保证，刀柄和刀体贴合度好。本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀刀体法兰盘连接部位连接刀体和刀柄的螺钉和轴向调节螺钉保证了铣刀的精度，刀体尾部平台设计使得装配中刀柄上径向调节螺钉压紧调节，贴合度很好。[0014]3、本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀降低了切削温度，保证了切削效果。本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀冷却水孔的设计保证了出水冲刷到切削刃，降低了切削温度，使得切削效果好。
[0015]图1是本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀结构示意图；[0016]图2是本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀局部剖视图和透视图；[0017]图3是本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀左向结构视图；[0018]图4是本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀刀体结构示意图；[0019]图5是图4中A-A方向剖视图；[0020]图6是本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀刀柄结构示意图；[0021]图7是本实用新型发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀刀柄左向结构视图。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型中的发动机阀座底锥面加工用HSK 锪刀做进一步详细的描述。[0023]在图中，刀片1，刀体2，刀柄3，首段21，中间过渡段22，尾段23，法兰盘连接部位 24，圆柱加工平台25，连接段31，中间段32，机床装夹段33，凹槽34，连接螺纹孔4、连接螺钉5，中心冷却水孔6，第一层切削刃7，第二层切削刃8，第三层切削刃9，第四层切削刃10， 轴向调节螺钉11，径向调节螺钉12，轴向螺纹孔13，径向螺纹孔14，径向出水斜孔15。[0024]参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，一种发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀， 包括变直径圆柱体刀体2，HSK刀柄3和刀片1，其中，刀体2包括首段21，中间过渡段22和尾段23，首段21的端面为锥形曲面，首段21的直径大于尾段23的直径，中间过渡段22连接首段21和尾段23，刀片1焊接在刀体首段21的端面上，尾段23尾部设有法兰盘连接部位对，尾端法兰盘连接部位M后端为圆柱加工平台25，刀柄3包括连接段31，中间段32和机床装夹段33，刀柄连接段31设有与刀体2后端圆柱加工平台相匹配的凹槽34，凹槽34周围的圆环上和刀体法兰盘连接部位M上设有相对应的四个连接螺纹孔4，连接螺钉5穿过法兰盘连接部位M的连接螺纹孔4和，凹槽34周围的圆环上的连接螺纹孔4把刀柄3和刀体2连接在一起，刀体2和刀柄3中心设有轴向中心冷却水孔6。[0025]参见图3、图4，所述刀片1切削刃分四层分布，每一层均布有3个切削刃，从径向方向看，一边的切削刃端面在一条直线上，第一层切削刃7和第四层切削刃10夹角A为 28°，第二层切削刃8和第四层切削刃10夹角B为30°，第三层切削刃9和第四层切削刃 10夹角C为50°。[0026]参见图4，所述中心冷却水孔6为不通孔，中心冷却水孔6有与切削刃相对应的数个径向出水斜孔15，径向出水斜孔15中心线与刀体2轴向中心线夹角D为30°。[0027]参见图2、图4，所述法兰盘连接部位上设有四个轴向调节螺钉11及其相匹配使用的轴向螺纹孔13。[0028]参见图2、图6、图7，所述凹槽周围的圆环上设有四个径向调节螺钉12及其相匹配使用的径向螺纹孔14。[0029]所述刀片1通过真空银焊焊接在刀体2端面上。[0030]所述刀片1材质为聚晶金刚石复合片，刀体2材质为GC,15。
权利要求1.一种发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，包括刀体，HSK刀柄和刀片，其特征在于刀体包括首段，中间过渡段和尾段，首段的端面为锥形曲面，首段的直径大于尾段的直径，中间过渡段连接首段和尾段，刀片焊接在刀体首段的端面上，尾段尾部设有法兰盘连接部位，尾端法兰盘连接部位后端为圆柱加工平台，刀柄包括连接段，中间段和机床装夹段，刀柄连接段设有与刀体后端圆柱加工平台相匹配的凹槽，凹槽周围的圆环上和刀体法兰盘连接部位上设有相对应的四个连接螺纹孔，连接螺钉穿过法兰盘连接部位的连接螺纹孔和凹槽周围的圆环上的连接螺纹孔把刀柄和刀体连接在一起，刀体和刀柄中心设有轴向中心冷却水孔。
2.如权利要求1中的发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其特征在于所述刀片切削刃分四层分布，每一层均布有3个切削刃，从径向方向看，一边的切削刃端面在一条直线上，第一层切削刃和第四层切削刃夹角A为观°，第二层切削刃和第四层切削刃夹角B为30°，第三层切削刃和第四层切削刃夹角C为50°。
3.如权利要求2中的发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其特征在于所述中心冷却水孔为不通孔，中心冷却水孔有与切削刃相对应的数个径向出水斜孔，径向出水斜孔中心线与刀体轴向中心线夹角D为30°。
4.如权利要求1中的发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其特征在于所述法兰盘连接部位上设有四个轴向调节螺钉及其相匹配使用的轴向螺纹孔。
5.如权利要求1中的发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其特征在于所述凹槽周围的圆环上设有四个径向调节螺钉及其相匹配使用的径向螺纹孔。
6.如权利要求1中的发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其特征在于所述刀片通过真空银焊焊接在刀体端面上。
7.如权利要求1-6中的任一发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀，其特征在于所述刀片材质为聚晶金刚石复合片，刀体材质为Gt;i5。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机阀座底锥面加工用HSK锪刀。本实用新型包括刀体，HSK刀柄和刀片，其中，刀体包括首段，中间过渡段和尾段，首段的端面为锥形曲面，中间过渡段连接首段和尾段，刀片焊接在刀体端面上，尾段尾部设有法兰盘连接部位，尾端法兰盘连接部位后端为圆柱加工平台，刀柄包括连接段，中间段和机床装夹段，刀柄连接段设有与刀体后端圆柱加工平台相匹配的凹槽，凹槽周围的圆环上和刀体法兰盘连接部位上设有相对应的四个连接螺纹孔，连接螺钉穿过法兰盘连接部位的连接螺纹孔和凹槽周围的圆环上的连接螺纹孔把刀柄和刀体连接在一起。本实用新型降低了加工成本，用户使用方便；降低了切削温度，保证了切削效果。
文档编号B23C5/02GK202317200SQ201120486619
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者岳鹏, 张伟峰, 张凤鸣, 张嗣静, 徐华鸣, 樊保龙, 陈功福, 马庆华 申请人:郑州市钻石精密制造有限公司