专利名称：一种由减速机输出多轴驱动的三轧辊定径机架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轧辊定径机架，尤其涉及一种由减速机输出多轴驱动的三轧辊定径机架。
背景技术：
在现代热轧无缝钢管生产中，定径是十分重要的工序之一，特别是在油、套管的生产中，更是作为特殊工序来控制钢管生产的各项参数，其目的是为了获得精准的成品管尺寸、合理的低倍组织及良好的性能。三轧辊定径机架主要作用是在较小的总减径率和小的单减径率的条件下，将钢管轧成一定要求的尺寸精度和真圆度，并进一步提高钢管外表面质量。因而使用三轧辊定径机架对热轧后的钢管进行定型或定尺寸加工特别普遍。目前三轧辊定径机架传动方式(如图2所示)多采用机架内集中式传动结构电动机I’提供动力给减速机2’，输入轴轧辊9’通过输入轴10’的齿接手3’从减速机2’处获得动力，而后输入轴10’依靠两侧啮合的锥齿轮4’、锥齿轮8，传递动力给另外两根传动轴11’，传动轴12’，最终驱动传动轴轧辊13’及传动轴轧辊6’。该传动方式对机架的要求较高，两侧的锥齿轮要设置在三轧辊定径机架主体内，使得机架主体尺寸庞大，三轧辊定径机架的整体造价昂贵。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种减小机架主体尺寸，降低造价的由减速机输出多轴驱动的三轧辊定径机架。本实用新型是通过以下技术方案予以实现一种由减速机输出多轴驱动的三轧辊定径机架，包括由输入轴轧辊及两个传动轴轧辊组成的机架主体及由电动机驱动的减速机，其中减速机通过输入轴驱动输入轴轧辊工作，所述减速机还驱动两个传动轴，并通过设置在传动轴末端的换向机构驱动由换向机构伸出的换向动力轴，由换向动力轴驱动传动轴轧棍。所述减速机串联连接2个。本实用新型的有益效果是由于减速机通过输入轴驱动输入轴轧辊工作，所述减速机还驱动两个传动轴，并通过设置在传动轴末端的换向机构驱动由换向机构伸出的换向动力轴，由换向动力轴驱动传动轴轧辊。这种传动方式就简化了机架主体的内部结构，减小机架主体尺寸，降低了造价，且各轴轴径可做成标配尺寸，便于零部件的相互替换，节约制造成本，另减速机串联设置2个，可简化单个减速机的结构，分别实现减速和分速的功能。
图I是本实用新型的主视结构示意图。图2是现有技术的主视结构示意图。[0011]图中1.电动机，2.减速减速机，3.分速减速机，4.传动轴轧辊，5.传动轴，6.换向机构，7.换向动力轴，8.齿接手，9.传动轴轧辊，10.齿接手，11.换向动力轴，12.换向机构，13.输入轴轧辊，14.传动轴，15.齿接手，16.输入轴，I’.电动机，2’.减速机，3’.齿接手，4’.锥齿轮，5’.轴承，6’.传动轴轧辊，7’.轴承，8’.锥齿轮，9’.输入轴轧辊，10’.输入轴，11’ .传动轴，12’ .传动轴，13’ .传动轴轧棍。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图I所示，本实用新型包括由输入轴轧辊13及传动轴轧辊9、传动轴轧辊4组成的机架主体及由电动机I驱动的减速机，本例中减速机串联连接2个。分别为减速减速机 2及分速减速机3，分速减速机3通过输入轴16驱动输入轴轧辊13工作，所述分速减速机3还驱动两个传动轴，传动轴5及传动轴14，并分别通过设置在传动轴末端的换向机构6及换向机构12驱动由换向机构伸出的换向动力轴7及换向动力轴11，由换向动力轴驱动传动轴轧辊4及传动轴轧辊9。这种传动方式就简化了机架主体的内部结构，减小机架主体尺寸，降低了造价，且各轴轴径可做成标配尺寸，便于零部件的相互替换，节约制造成本，另减速机串联设置2个，可简化单个减速机的结构，分别实现减速和分速的功能。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种由减速机输出多轴驱动的三轧辊定径机架，包括由输入轴轧辊及两个传动轴轧辊组成的机架主体及由电动机驱动的减速机，其中减速机通过输入轴驱动输入轴轧辊工作，其特征在于，所述减速机还驱动两个传动轴，并通过设置在传动轴末端的换向机构驱动由换向机构伸出的换向动力轴，由换向动力轴驱动传动轴轧辊。
2.根据权利要求I所述的一种由减速机输出多轴驱动的三轧辊定径机架，其特征在于，所述减速机串联连接2个。
专利摘要本实用新型涉及一种三轧辊定径机架，尤其涉及一种由减速机输出多轴驱动的三轧辊定径机架，包括由输入轴轧辊及两个传动轴轧辊组成的机架主体及由电动机驱动的减速机，其中减速机通过输入轴驱动输入轴轧辊工作，所述减速机还驱动两个传动轴，并通过设置在传动轴末端的换向机构驱动由换向机构伸出的换向动力轴，由换向动力轴驱动传动轴轧辊。这种传动方式就简化了机架主体的内部结构，减小机架主体尺寸，降低了造价，且各轴轴径可做成标配尺寸，便于零部件的相互替换，节约制造成本，另减速机串联设置2个，可简化单个减速机的结构，分别实现减速和分速的功能。
文档编号B21B31/02GK202356406SQ20112053404
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者王平, 王智军 申请人:天津君晟成套设备有限公司