专利名称：减速机输出轴紧固装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速机，特别是一种带轴架、带延长蜗轮输出轴的蜗杆在 侧、输出轴朝下的蜗轮减速机输出轴紧固装置。
背景技术：
目前，在港口、货场、建筑工地等场合吊装货物，都需要用减速机作为传动 动力。现有技术中的减速机存在以下缺陷 一是由于货物行程不断变换，因而 减速机就需要正转、反转不停地交替回转工作，在其工作过程中，减速机输出 轴受到的冲击力较大，减速机抖动现象不可避免，就容易导致轴端螺母松动、 脱丝，需要进行维修；二是位于蜗轮下方的轴承，只设置了下油封，经常出现
机油渗漏现象。 发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机输出轴紧固装置，能有效 地将减速机输出轴进行固定，避免因抖动而引起轴端螺母松动、脱丝，同时还 可有效防止渗漏油现象的发生。
本实用新型通过以下技术方案实现
一种减速机输出轴紧固装置，包括减速机壳体、减速机的输出轴，轴架下方 的输出轴上依次设有轴承2、紧固螺母、密封圈、与轴承的轴承座固联的轴端盖； 轴架上方的输出轴上依次设有密封圈、轴承、与输出轴通过键连接的蜗轮；特 点是在蜗轮上端的输出轴上依次设置有紧固螺母、热套环，或依次设置有锁片、 紧固螺母，或设置有哈夫夹板，或在轴端设置压板用螺栓连接固定；所述轴承2 为两个紧联的对卡轴承。
一种减速机输出轴紧固装置，包括减速机壳体、减速机的输出轴，轴架下方 的输出轴上依次设有轴承2、紧固螺母、密封圈、与轴承的轴承座固联的轴端盖； 轴架上方的输出轴上依次设有密封圈、轴承、与输出轴通过键连接的上、下钢 芯及其蜗轮；特点是在蜗轮上端的输出轴上依次设置有压簧、紧固螺母，所述 轴承2为两个紧联的对卡轴承。
所述壳体中的上壳体为塑料、木板、或金属薄板制作成平板、或制作成与下 壳体相同形状，其周边设置有与下壳体相匹配的连接孔，用螺栓穿过固联。 本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点
一、 本实用新型在输出轴的端部设置有两个对卡的推拔轴承，能明显提高 输出轴与轴架装配的同心度和同位度，减小输出轴的抖动幅度，提高了输出轴 的稳定性、抗冲击能力、以及机械强度。
二、 本实用新型中的蜗轮、或蜗轮钢芯与输出轴，通过对称设置的两组键 连接，进一步改善了输出轴的受力状况，使输出轴稳定性更好，抗冲击能力更 强。
三、 本实用新型通过热套环与输出轴的过盈配合，有效固定输出轴上的紧 固螺母，防止其退移和松动。
四、 本实用新型在蜗轮与轴承之间设置有密封圈，从而保证润滑蜗轮的机 油不会有渗漏现象。
五、 本实用新型取消了蜗轮上端输出轴上的轴承(原轴承固联于壳体)，由 于上壳体不承重，因此，本实用新型的上壳体可以用塑料、金属簿板或用木板 制作，大大降低了减速机的成本。
图1为本实用新型不带力矩限制器的剖视示意图； 图2为本实用新型带力矩限制器的剖视示意图；具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步说明 实施例1
如图1所示， 一种减速机输出轴紧固装置，包括减速机输出轴1,轴架16 下方的输出轴1上依次设有轴承2、紧固螺母4、密封圈5、与轴承2的轴承座 15固联的轴端盖6;轴架16上方的输出轴1上依次设有密封圈7、轴承8、与 输出轴1通过键连接的蜗轮9 (轴承8、蜗轮9位于壳体17内)。
仍如图1所示，所述轴承2、轴承8为推拔轴承，其中的轴承2为两个紧联 的对卡轴承。
仍如图1所示，在紧固螺母4与密封圈5之间的输出轴1上设置有热套环 10,热套环IO、 12与输出轴1的装配孔为直通孔(或为推拔孔)。在蜗轮9上 端的输出轴l上依次设置有紧固螺母ll、热套环12。轴承8与蜗轮9之间设置 有密封圈3。
所述壳体中的上壳体选用塑料材质的平板，平板周边设置有与下壳体相匹配 的连接孔，用螺栓穿过固联(未提供图示)。
蜗轮9与输出轴1通过两组对称设置的键连接(未提供图示)。 实施例2:
如图2所示， 一种减速机输出轴紧固装置，包括减速机输出轴1，轴架16 下方的输出轴1上依次设有轴承2、紧固螺母4、密封圈5、与轴承2的轴承座 15固联的轴端盖6;轴架16上方的输出轴上依次设有密封圈7、轴承8、与输 出轴l通过键连接的上、下钢芯19及其蜗轮9;在蜗轮9上端的输出轴1上依 次设置有压簧18、紧固螺母ll，所述压簧18—端顶于蜗轮9的上钢芯，另一 端顶于紧固螺母ll。
蜗轮9的钢芯与输出轴1通过两组对称设置的键连接(未提供图示)。
其余实施如实施例l。
权利要求1、一种减速机输出轴紧固装置，包括减速机壳体、减速机的输出轴(1)；轴架下方的输出轴(1)上依次设有轴承(2)、紧固螺母(4)、密封圈(5)、与轴承(2)的轴承座固联的轴端盖(6)；轴架上方的输出轴(1)上依次设有密封圈(7)、轴承(8)、与输出轴(1)通过键连接的蜗轮(9)，其特征在于在蜗轮(9)上端的输出轴(1)上依次设置有紧固螺母(11)、热套环(12)，或依次设置有锁片、紧固螺母(11)，或设置有哈夫夹板，或在轴端设置压板用螺栓连接固定；所述轴承(2)为两个紧联的对卡轴承。
2、 根据权利要求1所述的一种减速机输出轴紧固装置，其特征在于在紧 固螺母(4)与密封圈(5)之间的输出轴(1)上设置有热套环(10)，热套环(10、 12)与输出轴(1)的装配孔为直通孔、或为推拔孔。
3、 根据权利要求1所述的一种减速机输出轴紧固装置，其特征在于所述 轴承(2)、轴承(8)为推拔轴承。
4、 根据权利要求1所述的一种减速机输出轴紧固装置，其特征在于轴承 (8)与蜗轮(9)之间设置有密封圈(3);蜗轮(9)、或蜗轮(9)的钢芯与输出轴(1)至少由两组对称设置的键连接。
5、 根据权利要求1所述的一种减速机输出轴紧固装置，其特征在于所述壳体中的上壳体为塑料、木板、或金属薄板制作成平板，或制作成与下壳体相 同形状，其周边设置有与下壳体相匹配的连接孔，用螺栓穿过固联。
6、 一种减速机输出轴紧固装置，包括减速机壳体、减速机的输出轴(1)， 轴架下方的输出轴(1)上依次设有轴承(2)、紧固螺母(4)、密封圈(5)、 与轴承(2)的轴承座固联的轴端盖(6);轴架上方的输出轴(1)上依次设有 密封圈(7)、轴承(8)、与输出轴(1)通过键连接的上、下钢芯及其蜗轮(9)， 其特征在于在蜗轮(9)上端的输出轴(1)上依次设置有压簧(18)、紧固 螺母(11)，所述轴承(2)为两个紧联的对卡轴承。
7、 根据权利要求6所述的一种减速机输出轴紧固装置，其特征在于在紧 固螺母(4)与密封圈(5)之间的输出轴(1)上设置有热套环(10)，热套环(10)与输出轴(1)的装配孔为直通孔、或为推拔孔。
8、 根据权利要求6所述的一种减速机输出轴紧固装置，其特征在于所述轴承(2)、轴承(8)为推拔轴承。
9、 根据权利要求6所述的一种减速机输出轴紧固装置，其特征在于轴承 (8)与蜗轮(9)之间设置有密封圈(3);蜗轮(9)、或蜗轮(9)的钢芯与输出轴(1)至少由两组对称设置的键连接。
10、 根据权利要求6所述的一种减速机输出轴紧固装置，其特征在于所述 壳体中的上壳体为塑料、木板、或金属薄板制作成平板，或制作成与下壳体相 同形状，其周边设置有与下壳体相匹配的连接孔，用螺栓穿过固联。
专利摘要本实用新型公开了一种减速机输出轴紧固装置，减速机输出轴，轴架下方的输出轴上依次设有轴承2、紧固螺母、热套环、密封圈、轴端盖；轴架上方的输出轴上依次设有密封圈、轴承、蜗轮；在蜗轮上端的输出轴上依次设置有紧固螺母、热套环或其它固定形式；对于带力矩限制器的减速机，蜗轮上端的输出轴上依次设置有压簧、紧固螺母。所述轴承2为两个紧联的对卡轴承。本实用新型提高了输出轴的稳定性、抗冲击能力、以及机械强度，有效防止了紧固螺母退移和松动，防止了机油渗漏。其上壳体可以用塑料、金属薄板等制作，大大降低了减速机的成本。
文档编号F16H57/00GK201206620SQ20082003271
公开日2009年3月11日 申请日期2008年2月27日 优先权日2008年2月27日
发明者李正心 申请人:李正心