专利名称：发动机环销和油封压入装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车工业领域，尤其涉及一种发动机环销和油封压入装置。
技术背景
众所周知，汽车发动机是多种技术和优良零部件的集合体，发动机环销指的是油封和环销，油封作为关键零部件之一，因为对其在高速高温工况下的密封性能、可靠性、稳定性以及长寿命等重要技术指标要求很高，长期以来一直是影响发动机进一步提高可靠性和综合性能的主要因素，所以要求其安装准确可靠。现有的环销安装方法大多采用两道工序人工操作，存在效率低、安装不可靠的问题。发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种安装可靠、效率高的发动机环销和油封压入装置。
为实现上述目的，本发明采用的方案为一种发动机环销和油封压入装置，其不同在于包括有机架、主油缸、油封压头组件、夹紧组件、环销顶压组件，主油缸缸体连接在机架上方，主油缸缸杆末端连接油封压头组件，油封压头组件下端真空吸附油封，油封压头组件下方的机架上设置工作台，工作台连接有夹紧发动机机毂的夹紧组件，工作台下方的机架上设有将环销顶入的环销顶压组件。
所述的油封压头组件包括有联接件和吸气式定位套，联接件连接在主油缸的缸杆上，联接件下方连接吸气式定位套，吸气式定位套为一个下端开口、内部中空的壳体结构， 开口形状与环销截面形状相同，吸气式定位套侧壁设有连通真空发生器的通气轴和吸气轴；真空发生器通过通气轴将吸气式环销定位套内部的空腔通入空气，从吸气轴抽走空腔空气。
所述的夹紧组件包括有限位块、定心轴、夹紧油缸、隼勾压板和转角油缸，限位块依发动机机毂形状分设在工作台上，定心轴连接在工作台上且穿入发动机机毂的孔内，夹紧油缸连接在工作台上顶紧发动机机毂的侧壁，限位块、定心轴、夹紧油缸配合限制发动机机毂在工作台平面的自由度；转角油缸缸体铰接在机架上、缸杆与隼勾压板的尾部铰接，隼勾压板中间部位铰接在机架上，转角油缸动作带动隼勾压板头部勾形端将发动机机毂压紧在工作台面上。
所述的环销顶压组件包括有顶压缸、压模板、销杆，压模板设置在发动机机毂下方，压模板在环销孔的正下方位置设有顶压孔；顶压缸连接在机架上，顶压缸顶压销杆穿入顶压孔将环销压入发动机机毂的环销孔内。
所述的销杆配置有复位弹簧；所述的环销外套有定位套；所述的联接件连有称重计。
所述的机架上设置有盛放待安装油封和环销的发动机机毂用的产品盒、盛放环销的环销盒、盛放油封的油封盒以及盛放切削液的液体盒。
所述的产品盒、环销盒、油封盒、液体盒上均设有光电传感器。
本发明将发动机机毂夹紧在工作台上，用油封压头组件和环销顶压组件分别将油封和环销同时压入发动机机毂，由于油封和环销的压入一道工序完成，提高了工作效率；油封和环销的压入后高压保持3秒，安装更可靠；产品盒、环销盒、油封盒、液体盒上均设有光电传感器，用于检测有无漏拿或漏涂，提高安装的准确性，防止误操作；气压阀、称重计可测量压入油封所用的压力，保证油封压入可靠。
图1为本发明实施例的结构示意图2为本发明实施例的油封组件示意图3为本发明实施例的夹紧组件中上顶板的结构示意图4为本发明实施例的夹紧组件中下夹板的结构示意图5为本发明实施例的环销顶压组件结构示意图中标记说明1-机架；2-电气控制柜；3-夹紧组件；4-环销顶压组件；5-工作台；6-发动机机毂；7-产品盒；8-油封压头组件；9-主油缸；10-液压站；11-上顶板； 12-下夹板；301-限位块；303-限位螺栓；305-定心轴；307-隼勾压板；309-转角油缸； 311-台架；313-夹紧油缸；315-连接杆；401-顶压缸；403-复位弹簧；405-压模板；407-定位套；409-销杆；411-环销；801-联接件；803-称重计；805-通气轴；807-吸气轴；809-吸气式定位套；811-油封。
具体实施方式
为更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步的说明，参见图1至图5:
按本发明实施的一种发动机环销和油封压入装置，一次性将油封811和环销411 压入发动机机毂6，将发动机机毂6夹紧定位后，采用上部压入油封811、下部顶入环销411 的方式。具体的结构为包括有机架1，机架1底部通过地脚螺栓固定在地面基础上，机架 1下方设有电气控制柜2和液压站10，电气控制柜2用于安装电气元件及电路，液压站10 为液压缸提供动力。机架1中间位置设置工作台5，用于固定夹持发动机机毂6，工作台5 的高度适中便于工人的操作。机架1上还设有放置油封811的油封盒、放置环销411的环销盒、放置待压入环销411的发动机机毂6的产品盒及盛放切削液的液体盒，环销盒、液体盒上设置光电传感器，分别检测环销411有无漏拿、切削液有无漏涂，自动检测工序的准确性，保证安装效率和可靠。
主油缸9驱动油封压头组件8压入油封811，主油缸9采用CHD2FWFA50B-250-A53 型号的油缸，所用油压为3MPa，可提供5. 88KN的压力以保证有足够的压力压入油封811。 主油缸9缸体连接在机架1上方，主油缸9缸杆末端连接油封压头组件8。油封压头组件8 包括有联接件801和吸气式定位套809，联接件801通过止转螺钉连接在主油缸9的缸杆上，联接件801下方连接压入前固定安装、压入后释放油封811的吸气式定位套809，吸气式定位套809采用气压吸附的方式，设置为一个下端开口、内部中空的壳体结构，开口形状与环销411截面形状匹配，吸气式定位套809侧壁设有连通气压系统的通气轴805和吸气轴807。当吸气式定位套809中放入油封811后，真空发生器从吸气轴807抽走空腔空气， 外部气压将油封811压紧，需要释放油封811时，通过通气轴805将吸气式定位套809内部的空腔通入空气。为了判断油封811正反面是否安装正确，气压阀可指示气压，油封811正确安装的气压大于油封811反装的气压。为了测量压入油封811所用的压力，在联接件801 上连有称重计803。
工作台5连接有夹紧发动机机毂6的夹紧组件3，由于夹紧的可靠和定位准确是关系着油封811和环销411压入的关键，所以本发明的夹紧方式采用限位、定心、侧夹紧、上下压牢，多方位限位确保夹紧可靠。限位块301和限位螺栓303依发动机机毂6形状分设在工作台5上，限位块301固定连接在工作台5上，其侧壁抵紧发动机机毂6侧壁。限位螺栓 303的螺纹座连接在工作台5上，螺栓与螺纹座螺纹配合，拧紧螺栓可使其末端抵紧发动机机毂6侧壁。定心轴305连接在工作台5上且穿入发动机机毂6的孔内，起定心作用。夹紧油缸313连接在工作台5上顶紧发动机机毂6的侧壁，限位块301、定心轴305、夹紧油缸 313配合限制发动机机毂6在工作台5平面的自由度。上下压牢采用上顶板11、下夹板12 与发动机机毂6连接，发动机机毂6端部采用转角油缸309和隼勾压板307的结构，转角油缸309缸体铰接在机架1上、缸杆与隼勾压板307的尾部铰接，隼勾压板307中间部位通过连接杆315铰接在机架1上，利用杠杆原理，转角油缸309缸杆上升带动隼勾压板307头部勾形端向下，从而将发动机机毂6压紧在工作台5面上。
工作台5下方的机架1上设有将环销411顶入的环销顶压组件4，环销顶压组件4包括有顶压缸401、压模板、销杆409。顶压缸401连接在机架1上，顶压缸401采用 CHDQWB32-10D-A93型号的油缸，使用油压3MPa，可提供2. 41IKN压力，压模板405设置在发动机机毂6下方的工作台上，在环销孔的正下方位置的压模板上设有顶压孔，顶压孔起导向作用，其孔径稍大于销杆409，销杆409在顶压孔内自由上下移动，顶压缸401缸杆末端顶压销杆409，销杆409将压力传递给环销411，从而被压入发动机机毂6的销孔内。为了使压入后销杆409弹出，所以销杆409配置有复位弹簧403。环销411外套有定位套407，定位套407的内孔为阶梯孔，配合销杆409的形状可起到导向和限位的作用。
所述的机架1上设置有盛放待安装油封811和环销411的发动机机毂6用的产品盒、盛放环销411的环销盒、盛放油封811的油封盒以及盛放切削液的液体盒。所述的产品盒、环销盒、油封盒、液体盒上均设有光电传感器。为了检测操作人员有无漏拿或漏涂，提高安装的准确性，防止误操作。
本发明的实施过程包括以下步骤
(1)各油缸处于初始位置，控制面板的原位指示灯亮；
(2)从产品盒拿出组装好的产品即待安装油封811和环销411的发动机机毂6，在产品油封811位置涂切削液，切削液预先装在液体盒内，为防止漏涂，液体盒上设有光电传感器；
(3)将产品依限位块301和定心轴305的位置放置在工作台5，拧紧限位螺钉303 ；
(4)从环销盒和油封盒内分别取出环销411和油封811，分别装入发动机机毂6的销孔和吸气式定位套809内，环销盒和油封盒的光电传感器分别检测环销411和油封811 有无漏拿，通过真空发生阀的气压可检测油封811有无漏装或装反，气压小则有可能装反或装偏，无气压则可能漏装；
(5)环销411和油封811装入就绪后，启动开关，两转角油缸309缸杆上升，隼勾压板307头部勾形端向下压紧产品；
(6)顶压缸401低压上升，同时主油缸9快速下降，待感应开关感应到销杆409抵住环销411时顶压缸401高压上升，环销411安装到位后顶压缸401高压保持3S，待下端电磁感应开关感应油封811接近产品后，主油缸9慢速下降，至高度传感器检测油封811安装到位并由压力传感器确认压力后，真空发生器关闭，吸气式定位套809释放油封811，主油缸9保压3S ；
(7)主油缸9和顶压缸401保压3S后，确保油封811和环销411安装到位后，面板OK灯亮。主油缸9快速上升、顶压缸401下降，同时两转角油缸309下降，夹紧组件3放松产品，原位指示灯亮，气清理油封811定位夹具3S。装入下一个发动机机毂6，重复上述 (1) (7)步骤。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。
权利要求
1.一种发动机环销和油封压入装置，其特征在于包括有机架(1)、主油缸(9)、油封压头组件(8)、夹紧组件C3)、环销顶压组件，主油缸(9)缸体连接在机架(1)上方，主油缸 (9)缸杆末端连接油封压头组件(8)，油封压头组件(8)下端空压吸附油封(811)，油封压头组件(8)下方的机架(1)上设置工作台(5)，工作台( 连接有夹紧发动机机毂(6) (6)的夹紧组件(3)，工作台(5)下方的机架(1)上设有将环销Gll)顶入的环销顶压组件G)。
2.根据权利要求1所述的发动机环销和油封压入装置，其特征在于所述的油封压头组件(8)包括有联接件(801)和吸气式定位套(809)，联接件(801)连接在主油缸(9)的缸杆上，联接件(801)下方连接吸气式定位套(809)，吸气式定位套(809)为一个下端开口、内部中空的壳体结构，开口形状与环销(411)截面形状相同，吸气式定位套(809)侧壁设有连通真空发生器的通气轴(805)和吸气轴(807)；真空发生器通过通气轴(805)将吸气式环销定位套G07)内部的空腔通入空气，从吸气轴(807)抽走空腔空气。
3.根据权利要求1所述的发动机环销和油封压入装置，其特征在于所述的夹紧组件 (3)包括有限位块(301)、限位螺栓(303)、定心轴(305)、夹紧油缸(313)、隼勾压板(307) 和转角油缸(309)，限位块(301)、限位螺栓(30 依发动机机毂(6)形状分设在工作台(5) 上，定心轴(30 连接在工作台( 上且穿入发动机机毂(6)的孔内，夹紧油缸(31 连接在工作台( 上顶紧发动机机毂(6)的侧壁，限位块(301)、限位螺钉、定心轴(305)、夹紧油缸(31 配合限制发动机机毂(6)在工作台( 平面的自由度；转角油缸(309)缸体铰接在机架(1)上、缸杆与隼勾压板(307)的尾部铰接，隼勾压板(307)中间部位铰接在机架 (1)上，转角油缸(309)动作带动隼勾压板(307)头部勾形端将发动机机毂(6)压紧在工作台(5)面上。
4.根据权利要求1所述的发动机环销和油封压入装置，其特征在于所述的环销顶压组件(4)包括有顶压缸001)、压模板005)、销杆009)，压模板(40 设置在发动机机毂 (6)下方，压模板(40 在环销孔的正下方位置设有顶压孔；顶压缸(401)连接在机架(1) 上，顶压缸(401)顶压销杆009)穿入顶压孔将环销(411)压入发动机机毂(6)的环销孔内。
5.根据权利要求4所述的发动机环销和油封压入装置，其特征在于所述的销杆(409) 配置有复位弹簧(403)。
6.根据权利要求4所述的发动机环销和油封压入装置，其特征在于所述的环销(411) 外套有定位套(407)。
7.根据权利要求2所述的发动机环销和油封压入装置，其特征在于所述的联接件 (801)连有称重计(803)。
8.根据权利要求1所述的发动机环销和油封压入装置，其特征在于所述的机架(1) 上设置有盛放待安装油封(811)和环销011)的发动机机毂(6)用的产品盒、盛放环销 (411)的环销盒、盛放油封(811)的油封盒以及盛放切削液的液体盒。
9.根据权利要求8所述的发动机环销和油封压入装置，其特征在于所述的产品盒、环销盒、油封盒、液体盒上均设有光电传感器。
全文摘要
本发明涉及测试发备领域，尤其涉及一种发动机环销和油封压入装置，包括有机架、主油缸、油封压头组件、夹紧组件、环销顶压组件，主油缸缸体连接在机架上方，主油缸缸杆末端连接油封压头组件，油封压头组件下端真空吸附油封，油封压头组件下方的机架上设置工作台，工作台连接有夹紧发动机机毂的夹紧组件，工作台下方的机架上设有将环销顶入的环销顶压组件。本发明的油封和环销的压入一道工序完成，提高了工作效率；油封和环销的压入后高压保持3秒，安装更可靠；产品盒、环销盒、油封盒、液体盒上均设有光电传感器，用于检测有无漏拿或漏涂，防止误操作；气压阀、称重计可测量压入油封所用的压力，保证油封压入可靠。
文档编号B23P19/027GK102528433SQ20121003844
公开日2012年7月4日 申请日期2012年2月20日 优先权日2012年2月20日
发明者朱流, 詹白勺 申请人:台州学院