一种引擎护罩上盖板的铆接模具的制作方法
【专利摘要】木发明公开了一种引擎护罩上盖板的铆接模具，包括铆接上模(1)，铆接下模(2)，其特征在于所述铆接上模(1)上设置有铆接冲头(11)、第一缓冲块(12)及第二缓冲块(13)，所述铆接下模(2)上设置有第一等高块(21)、第二等高块(22)及第三等高块(24)，所述铆接冲头(11)、第一缓冲块(12)及第二缓冲块(13)和铆接下模(2)上设置的第一等高块(21)、第二等高块(22)及第三等高块(23)配合限位引擎护罩(3)和引擎护罩上盖板(4)并完成引擎护罩上盖板的铆接动作。该铆接模具实现了汽车引擎护罩上盖板铆接工序的机械化操作，提高了引擎护罩的铆接的效率和铆接质量。
【专利说明】一种引擎护罩上盖板的铆接模具【技术领域】
[0001]本发明属于汽车发动机零部件加工领域，具体涉及一种引擎护罩上盖板的铆接模具，用来提高汽车引擎护罩上盖板的铆接效率、质量以及降低劳动强度。
【背景技术】
[0002]现有技术中汽车引擎护罩上盖板的铆接工艺为手工铆接或采用旋铆机逐个进行铆接。其中在手工铆接中，工人劳动强度大，铆接质量难以保证，工作效率较低。虽然后来出现了利用旋铆机或压铆机进行铆接，虽然铆接质量有所保证，但由于只能逐个进行铆接，铆接效率较低。 [0003]随着科学技术的发展，铆接工艺必然向着自动化、高精度及高效率的方向发展。这需要为铆接工艺提供质量更高、性能更好的铆接设备，才能实现铆接工艺自动化、保证铆接质量和提高铆接效率。然而现有汽车引擎护罩上盖板的铆接工艺现状却不能达到上述要求，存在如上所诉的诸多缺点。正是因为现有技术中存在现有问题，本发明由此而来。
【发明内容】
[0004]本发明为了解决现有技术中汽车引擎护罩上盖板铆接工艺效率低、铆接质量难以保证等问题。
[0005]为了解决现有技术中存在的问题，本发明专利提供的技术方案为:
[0006]一种引擎护罩上盖板的铆接模具，包括铆接上模，铆接下模，其特征在于所述铆接上模上设置有铆接冲头、第一缓冲块及第二缓冲块，所述铆接下模上设置有第一等高块、第二等高块及第三等高块，所述铆接冲头、第一缓冲块及第二缓冲块和铆接下模上设置的第一等高块、第二等高块及第三等高块配合限位引擎护罩和引擎护罩上盖板并完成引擎护罩上盖板的铆接动作。
[0007]优选的，所述铆接冲头为可拆卸的分体结构，所述铆接冲头由铆接冲针、铆接冲针支座和紧固螺栓组成，所述铆接冲针和铆接冲针支座通过紧固螺栓连接固定。
[0008]优选的，所述铆接上模上设置有第一缓冲块及第二缓冲块，所述第一缓冲块和第二缓冲块通过螺柱和连接固定。
[0009]优选的，所述铆接上模上设置有铆接上模定位孔。
[0010]优选的，所述铆接下模设置有铆接下模定位柱，所述铆接下模定位柱和铆接上模定位孔配合定位铆接上模和铆接下模。
[0011]优选的，所述引擎护罩上设置有引擎护罩铆接螺柱。
[0012]优选的，所述引擎护罩上盖板上开设有上盖板铆接圆孔。
[0013]相比于现有技术中的解决方案，本发明的优点是:
[0014]本发明提供了一种汽车引擎护罩上盖板的铆接模具，采用该铆接模具进行引擎护罩上盖板的铆接操作，大大减轻了工人劳动强度，确保了铆接质量并极大的提高了铆接工作效率。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明实施例引擎护罩上盖板的铆接模具立体图；
[0016]图2是本发明实施例引擎护罩上盖板的铆接上模结构示意图；
[0017]图3是本发明实施例引擎护罩上盖板的铆接上模俯视图；
[0018]图4是本发明实施例引擎护罩上盖板铆接冲头结构示意图；
[0019]图5是本发明实施例引擎护罩上盖板的铆接下模结构示意图；
[0020]图6是本发明实施例引擎护罩上盖板的铆接模具工作状态示意图；
[0021]图7是本发明实施例引擎护罩上盖板的铆接下模组装状态俯视图；
[0022]图8是本发明实施例引擎护罩上盖板俯视图；
[0023]图9是本发明实施例引擎护罩结构示意图；
[0024]图10是利用本发明实施例铆接后的产品结构示意图。
[0025]其中:1为铆接上模，2为铆接下模，3为引擎护罩，4为引擎护罩上盖板。11为铆接冲头，12为第一缓冲块，13为第二缓冲块，14为铆接上模定位孔，111为铆接冲针，112为铆接冲针支座，113为内六角螺栓，121为第一缓冲块固定螺柱，131为第二缓冲块固定螺柱，21为第一等高块，22为第二等高块，23为第三等高块，24为铆接下模定位柱，31为引擎护罩铆接螺柱，41为上盖板铆接圆孔。
【具体实施方式】
[0026]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。本发明实施例中的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规试验中的条件。
[0027]实施例如图1?10所示，一种引擎护罩上盖板的铆接模具，包括铆接上模1，铆接下模2，其特征在于所述铆接上模I上设置有铆接冲头11、第一缓冲块12及第二缓冲块13，所述铆接下模2上设置有第一等高块21、第二等高块22及第三等高块24，所述铆接冲头
11、第一缓冲块12及第二缓冲块13和铆接下模2上设置的第一等高块21、第二等高块22及第三等高块23配合限位引擎护罩3和引擎护罩上盖板4并完成引擎护罩上盖板的铆接动作。
[0028]铆接冲头11为可拆卸的分体结构，所述铆接冲头11由铆接冲针111、铆接冲针支座112和紧固螺栓113组成，所述铆接冲针111和铆接冲针支座112通过紧固螺栓113连
接固定。
[0029]铆接上模I上设置有第一缓冲块12及第二缓冲块13，所述第一缓冲块12和第二缓冲块13通过螺柱121和131连接固定。
[0030]铆接上模I上设置有铆接上模定位孔14。
[0031 ] 铆接下模2设置有铆接下模定位柱24，所述铆接下模定位柱24和铆接上模定位孔14配合定位铆接上模I和铆接下模2.[0032]引擎护罩3上设置有引擎护罩铆接螺柱31。
[0033]引擎护罩上盖板4上开设有上盖板铆接圆孔41。
[0034]铆接前将引擎护罩上盖板4放置在引擎护罩3上，并利用引擎护罩3上设置的引擎护罩铆接柱31对引擎护罩上盖板3进行定位。
[0035]将组装后的引擎护罩3和引擎护罩上盖板4水平放置在铆接下模3上，并利用第一等高块21、第二等高快22、第三等高块23对其进行限位固定。
[0036]铆接时利用第一等高块21、第二等高快22、第三等高块23和第一缓冲块12和第二缓冲块13对引擎护罩3和上盖板4进行限位固定，并利用外加压力完成铆接操作。
[0037]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种引擎护罩上盖板的铆接模具，包括铆接上模(I)，铆接下模(2)，其特征在于所述铆接上模(I)上设置有铆接冲头(11)、第一缓冲块(12)及第二缓冲块(13)，所述铆接下模(2)上设置有第一等高块(21)、第二等高块(22)及第三等高块(24)，所述铆接冲头(11)、第一缓冲块(12)及第二缓冲块(13)和铆接下模(2)上设置的第一等高块(21)、第二等高块(22)及第三等高块(23)配合限位引擎护罩(3)和引擎护罩上盖板(4)并完成引擎护罩上盖板的铆接动作。
2.根据权利要求1所述的引擎护罩上盖板的铆接模具，其特征在于所述铆接冲头(11)为可拆卸的分体结构，所述铆接冲头(11)由铆接冲针(111)、铆接冲针支座(112)和紧固螺栓(113)组成，所述铆接冲针(111)和铆接冲针支座(112)通过紧固螺栓(113)连接固定。
3.根据权利要求1所述的引擎护罩上盖板的铆接模具，其特征在于所述铆接上模(I)上设置有第一缓冲块(12)及第二缓冲块(13)，所述第一缓冲块(12)和第二缓冲块(13)通过螺柱(121)和(131)连接固定。
4.根据权利要求1所述的引擎护罩上盖板的铆接模具，其特征在于所述铆接上模(I)上设置有铆接上模定位孔(14)。
5.根据权利要求1所述的引擎护罩上盖板的铆接模具，其特征在于所述铆接下模(2)设置有铆接下模定位柱(24)，所述铆接下模定位柱(24)和铆接上模定位孔(14)配合定位铆接上模(I)和铆接下模(2)。
6.根据权利要求1所述的引擎护罩上盖板的铆接模具，其特征在于所述引擎护罩(3)上设置行引擎护罩铆接螺柱(31)。
7.权利要求1所述的引擎护罩上盖板的铆接模具，其特征在于所述引擎护罩上盖板(4)上开设有上盖板铆接圆孔(41)。
【文档编号】B21D37/10GK103624153SQ201210309171
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月28日 优先权日:2012年8月28日
【发明者】何明龙 申请人:苏州镁馨科技有限公司