专利名称：一种凸台压形装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及成形装置技术领域，特别涉及一种用于形成汽车用金属燃油箱上、下平面分别布置的凸台的压形装置。
背景技术：
汽车用金属燃油箱，其结构多为薄钢成形、焊接形式。上、下平面分别布置有各类成形凸台用于安装回油管、上装取油、油量传感器、燃油泵、放油咀等。目前金属燃油箱生产企业多采用平板压制凸台再成桶的方式进行生产，该方法适应用箱体结构较为简单、大批量生产的条件下，不能适应产品多样化的要求；由于平板压制凸台虽然成形力不大，但由于箱体展开后尺寸大，需要的压力机台面尺寸，大型压力设备投入成本高；箱体展开状态时采用整体模刚模具体积大，加工周期长；箱体展开状态采用分体模进行凸台成形则会因为多工序周期造成箱体变形。因此提出在提高箱体刚度，即将钢板加工为桶之后进行压凸台作 业。相应地，需要有一种装置对凸台进行压形。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型提出了一种用于形成汽车用金属燃油箱上、下平面分别布置的凸台的桶状钢板压形装置。本实用新型提供的凸台压形装置包括上模和下模，所述上模的下表面具有能够与预成型凸台的形状拟合的凹陷部，所述下模的上表面具有能够与预成型凸台的形状拟合的凸起部，当桶状钢板置于所述上模和下模之间时，所述凹陷部和所述凸起部能够契合在一起，从而使得桶状钢板被置于所述上模和下模之间的部分形成凸台。作为优选，所述凸台压形装置还包括液压浮动装置，所述上模可拆卸地连接于液压浮动装置上，所述液压浮动装置能够控制所述上模的上下浮动，从而控制所述凹陷部与所述凸起部的分离与契合。作为优选，所述液压浮动装置包括液压油缸、活塞杆、活塞，所述液压油缸内部具有液压油腔，所述活塞杆穿设于所述液压油缸，其中，所述活塞杆的头端被置于所述液压油腔中，所述活塞杆的尾端被置于所述液压油腔之外，所述液压油腔被所述活塞和活塞杆的头端分隔为第I油腔和第II油腔，所述第I油腔的壁上设有第I油液通道，所述第II油腔上设有第II油液通道。作为优选，所述液压浮动装置还包括压头、压盖、滑块、上模固定板，所述压头的上端固定连接于所述活塞杆的尾端，所述压头的下端具有凸环，所述压盖搭接于所述凸环，所述滑块固定连接于所述压盖上，所述上模固定板固定连接于所述滑块上。作为优选，所述压盖和所述凸环搭接处具有空隙。作为优选，所述凸台压形装置还包括机架，所述机架的上部固定连接有上悬臂，所述液压浮动装置装设于所述上悬臂上。作为优选，所述上悬臂用于装设所述液压浮动装置的部位设有环状卡盘，所述环状卡盘能够限制所述滑块在水平方向上的偏移。作为优选，所述机架的下部还固定连接有下悬臂，所述下悬臂上固定连接有下模固定装置，所述下模可拆卸地连接于所述下模固定装置上。作为优选，所述下模固定装置包括下模固定板和下模固定卡环，所述下模固定卡环的内径小于所述下模的底座的直径，将下模的底座置于所述下模固定板上，利用所述下模固定卡环和螺栓将所述下模可拆卸地安装于所述下模固定板上。本实用新型提供的凸台压形装置的有益效果在于本实用新型提供的凸台压形装置能够用于在桶状钢板上形成汽车用金属燃油箱上、下平面分别布置的凸台。
图I为本实用新型实施例提供的凸台压形装置结构示意图。
具体实施方式
为了深入了解本实用新型，
以下结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细说明。参见附图1，本实用新型提供的凸台压形装置包括上模13和下模14，上模13的下表面具有能够与预成型凸台的形状拟合的凹陷部，下模14的上表面具有能够与预成型凸台的形状拟合的凸起部，当桶状钢板置于上模13和下模14之间时，凹陷部和凸起部能够契合在一起，从而使得桶状钢板被置于上模13和下模14之间的部分形成凸台。其中，凸台压形装置还包括液压浮动装置，上模13可拆卸地连接于液压浮动装置上，液压浮动装置能够控制上模13的上下浮动，从而控制凹陷部与凸起部的分离与契合，从而使凹陷部与凸起部的分离与契合实现自动控制。其中，作为液压浮动装置的一种具体的实现方式，液压浮动装置包括液压油缸I、活塞杆4、活塞5，液压油缸I内部具有液压油腔，活塞杆4穿设于液压油缸1，其中，活塞杆4的头端被置于液压油腔中，活塞杆4的尾端被置于液压油腔之外。液压油腔被活塞5和活塞杆4的头端分隔为第I油腔2和第II油腔3，第I油腔2的壁上设有第I油液通道6，第II油腔3上设有第II油液通道7。其中，液压浮动装置还包括压头8、压盖9、滑块10、上模固定板12，压头8的上端固定连接于活塞杆4的尾端，压头8的下端具有凸环，压盖9搭接于凸环，滑块10固定连接于压盖9上，上模固定板12固定连接于滑块10上，从而使上模13能够更好地被固定于液压浮动装置上。其中，压盖9和凸环搭接处具有空隙，该空隙用于补偿活塞杆4与滑块10的同轴偏差，从而消除滑块10与环状卡盘11之间产生侧向力时压头8的位置偏移。其中，凸台压形装置还包括机架16，机架16的上部固定连接有上悬臂17，液压浮动装置装设于上悬臂17上，从而，使液压浮动装置被固定，进而使上模13被固定。其中，上悬臂17用于装设液压浮动装置的部位设有环状卡盘11，环状卡盘11能够限制滑块在水平方向上的偏移。其中，机架16的下部还固定连接有下悬臂18，下悬臂18上固定连接有下模固定装置，下模14可拆卸地连接于下模固定装置上，从而使下模14被固定。其中，作为下模固定装置的一种具体的实现方式，下模固定装置包括下模固定板15和下模固定卡环19，下模固定卡环19的内径小于下模14的底座的直径，将下模14的底座置于下模固定板15上，利用下模固定卡环19和螺栓将下模14可拆卸地安装于下模固定板15上。本实用新型提供的凸台压形装置的工作原理如下若使凹陷部和凸起部分离，则通过第II油液通道7向第II油腔3中注油，利用第II油腔3中的油的压力推动活塞5和活塞杆4向上移动，活塞杆4向上移动时，压头8、压盖
9、滑块10、上模固定板12和上模13依次向上联动，从而使凹陷部和凸起部分离。若使凹陷部和凸起部契合，则通过第I油液通道6向第I油腔2中注油，利用第I油腔2中的油的压力推动活塞5和活塞杆4向下移动，活塞杆向下移动时，压头8、滑块10、上模固定板12和上模13依次向下联动，从而使凹陷部和凸起部契合。本实用新型提供的凸台压形装置能够用于在桶状钢板上形成汽车用金属燃油箱上、下平面分别布置的凸台。以上所述的具体实施方式
，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式
而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。权利要求1.一种凸台压形装置，其特征在于，包括上模和下模，所述上模的下表面具有能够与预成型凸台的形状拟合的凹陷部，所述下模的上表面具有能够与预成型凸台的形状拟合的凸起部，当桶状钢板置于所述上模和下模之间时，所述凹陷部和所述凸起部能够契合在一起，从而使得桶状钢板被置于所述上模和下模之间的部分形成凸台。
2.根据权利要求I所述的凸台压形装置，其特征在于，所述凸台压形装置还包括液压浮动装置，所述上模可拆卸地连接于所述液压浮动装置上，所述液压浮动装置能够控制所述上模的上下浮动，从而控制所述凹陷部与所述凸起部的分离与契合。
3.根据权利要求2所述的凸台压形装置，其特征在于，所述液压浮动装置包括液压油缸、活塞杆、活塞，所述液压油缸内部具有液压油腔，所述活塞杆穿设于所述液压油缸，其中，所述活塞杆的头端被置于所述液压油腔中，所述活塞杆的尾端被置于所述液压油腔之外， 所述液压油腔被所述活塞和活塞杆的头端分隔为第I油腔和第II油腔，所述第I油腔的壁上设有第I油液通道，所述第II油腔上设有第II油液通道。
4.根据权利要求3所述的凸台压形装置，其特征在于，所述液压浮动装置还包括压头、压盖、滑块、上模固定板，所述压头的上端固定连接于所述活塞杆的尾端，所述压头的下端具有凸环，所述压盖搭接于所述凸环，所述滑块固定连接于所述压盖上，所述上模固定板固定连接于所述滑块上。
5.根据权利要求4所述的凸台压形装置，其特征在于，所述压盖和所述凸环搭接处具有空隙。
6.根据权利要求5所述的凸台压形装置，其特征在于，所述凸台压形装置还包括机架，所述机架的上部固定连接有上悬臂，所述液压浮动装置装设于所述上悬臂上。
7.根据权利要求6所述的凸台压形装置，其特征在于，所述上悬臂用于装设所述液压浮动装置的部位设有环状卡盘，所述环状卡盘能够限制所述滑块在水平方向上的偏移。
8.根据权利要求7所述的凸台压形装置，其特征在于，所述机架的下部还固定连接有下悬臂，所述下悬臂上固定连接有下模固定装置，所述下模可拆卸地连接于所述下模固定装置上。
9.根据权利要求8所述的凸台压形装置，其特征在于，所述下模固定装置包括下模固定板和下模固定卡环，所述下模固定卡环的内径小于所述下模的底座的直径，将下模的底座置于所述下模固定板上，利用所述下模固定卡环和螺栓将所述下模可拆卸地安装于所述下模固定板上。
专利摘要本实用新型公开了一种凸台压形装置，属于成形装置技术领域。该凸台压形装置包括上模和下模，上模的下表面具有能够与预成型凸台的形状拟合的凹陷部，下模的上表面具有能够与预成型凸台的形状拟合的凸起部，当桶状钢板置于上模和下模之间时，凹陷部和凸起部能够契合在一起，从而使得桶状钢板被置于上模和下模之间的部分形成凸台。该凸台压形装置能够用于在桶状钢板上形成汽车用金属燃油箱上、下平面分别布置的凸台。
文档编号B21D13/02GK202438583SQ20122006190
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月24日 优先权日2012年2月24日
发明者叶召伟, 李军灿, 范智勇, 谢建春 申请人:湖北三江航天万山特种车辆有限公司