专利名称：受电弓机车平顶组焊工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机车平顶焊装的夹具，特别是涉及一种受电弓机车平顶组焊工装。
背景技术：
用于地铁中的机车采用全铝合金车体，为了能控制好铁路行业八防中防裂，保证产品质量，焊接过程中变形现象，保证产品的尺寸。在焊接工艺中，目前采用先对其进行段焊，然后再进行满焊。段焊是为了对零件位置进行定位。现有的工装夹具在但满焊时，总会对受电弓平顶产生变形的影响，变形量不可控，影响产品焊接质量，造成了车顶漏水， 且生产效率低，操作不便。为了尽量控制焊接变形及产品生产效率，保证产品尺寸决定设计受电弓平顶组焊工装。由此可见，上述现有的工装夹具在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决工装夹具存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。有鉴于上述现有的工装夹具存在的缺陷，本实用新型人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的受电弓机车平顶组焊工装，能够改进一般现有的工装夹具，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于，克服现有的工装夹具存在的缺陷，而提供一种新型结构的受电弓机车平顶组焊工装，所要解决的技术问题是使其有效控制焊接时受电弓机车平顶的变形，提高了焊接过程中受电弓机车平顶的稳定性，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种受电弓机车平顶组焊工装，包括用于放置所述受电弓机车平顶的第一组件，用于夹紧所述受电弓机车平顶的第二组件，所述第二组件设置在所述第一组件上。前述的受电弓机车平顶组焊工装，其中所述的第一组件包括框型基座，所述框型基座的四个角设置有立杆，所述框型基座的横梁上设置有第一横梁，所述第一横梁上活动连接所述第二组件，所述框型基座的两条竖梁的侧部上均对应设置有活动卡槽，该活动卡槽分别与第二立杆活动连接，两条第二立杆的同一端上均连接有第四横梁，所述第二立杆绕所述竖梁90°旋转。前述的受电弓机车平顶组焊工装，其中所述的第一组件包括设置在框型基座上的用于放置所述受电弓机车平顶底壳的第三横梁。[0009]前述的受电弓机车平顶组焊工装，其中所述的第一横梁的两端设置有用于限位的端部限位组件，通过该端部限位组件限位固定受电弓机车平顶，更便于在实际中焊接受电弓机车平顶。前述的受电弓机车平顶组焊工装，其中所述的框型基座上设置有放置所述受电弓机车平顶的侧部斜装置，在反向固定受电弓机车平顶时，通过该侧部斜装置更稳固的固定受电弓机车平顶。前述的受电弓机车平顶组焊工装，其中所述的侧部斜装置设置在所述框型基座的竖梁上。前述的受电弓机车平顶组焊工装，其中所述的侧部斜装置为四个。前述的受电弓机车平顶组焊工装，其中所述的侧部斜装置设置有与所述受电弓机车平顶侧部相对应的豁口。借由上述技术方案，本实用新型受电弓机车平顶组焊工装至少具有下列优点通过第一组件和第二组件相互配合固定受电弓机车平顶，第一组件的框型基座的两条竖梁上设置活动卡槽卡合第二立杆，第二立杆可以绕竖梁90°旋转，在实际的使用过程中，本实用新型的受电弓机车平顶组焊工装可以正向或者反向固定受电弓机车平顶，节省了模具成本。综上所述，本实用新型特殊结构的受电弓机车平顶组焊工装，有效控制焊接时受电弓机车平顶的变形，提高了焊接过程中受电弓机车平顶的稳定性。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的工装夹具具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图I为本实用新型受电弓机车平顶组焊工装的结构示意图。图2为本实用新型受电弓机车平顶组焊工装的正向固定的状态图。图3为本实用新型受电弓机车平顶组焊工装的反向固定的状态图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的受电弓机车平顶组焊工装其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图I和图2所示，一种受电弓机车平顶组焊工装，包括用于放置所述受电弓机车平顶的第一组件，用于夹紧受电弓机车平顶13的第二组件3，第二组件3设置在第一组件上。第一组件包括框型基座4，框型基座4的四个角设置有立杆8，框型基座4的横梁I上设置有第一横梁2，第一横梁2上活动连接第二组件3，框型基座4的两条竖梁10的侧部上均对应设置有活动卡槽9，该活动卡槽9分别与第二立杆6活动连接，两条第二立杆6的同一端上均连接有第四横梁11，第二立杆6绕竖梁90°旋转。第一组件包括设置在框型基座4上的用于放置受电弓机车平顶13底壳的第三横梁7。为了便于固定夹紧受电弓机车平顶13，在第一横梁2的两端设置有用于限位的端部限位组件12。如图3所示，在反向固定夹紧受电弓机车平顶13时，为了便于夹紧，框型基座4上设置有放置受电弓机车平顶13的侧部斜装置14，侧部斜装置14为四个，设置在框型基座4的竖梁10上，侧部斜装置14设置有与受电弓机车平顶13侧部相对应的豁口 15，通过侧部斜装置14更稳固的固定受电弓机车平顶13，保证焊接时产品的质量。上述如此结构构成的本实用新型受电弓机车平顶组焊工装的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种受电弓机车平顶组焊工装，其特征在于包括用于放置所述受电弓机车平顶的第一组件，用于夹紧所述受电弓机车平顶(13)的第二组件(3)，所述第二组件(3)设置在所述第一组件上。
2.根据权利要求I所述的受电弓机车平顶组焊工装，其特征在于其中所述的第一组件包括框型基座(4)，所述框型基座(4)的四个角设置有立杆(8)，所述框型基座(4)的横梁(1)上设置有第一横梁(2)，所述第一横梁(2 )上活动连接所述第二组件(3 )，所述框型基座(4)的两条竖梁(10)的侧部上均对应设置有活动卡槽(9)，该活动卡槽(9)分别与第二立杆(6 )活动连接，两条第二立杆(6 )的同一端上均连接有第四横梁(11)，所述第二立杆(6 )绕所述竖梁(10) 90°旋转。
3.根据权利要求I或2所述的受电弓机车平顶组焊工装，其特征在于其中所述的第一组件包括设置在框型基座(4)上的用于放置所述受电弓机车平顶(13)底壳的第三横梁(7)。
4.根据权利要求2所述的受电弓机车平顶组焊工装，其特征在于其中所述的第一横梁(2)的两端设置有用于限位的端部限位组件(12)。
5.根据权利要求2所述的受电弓机车平顶组焊工装，其特征在于其中所述的框型基座(4 )上设置有放置所述受电弓机车平顶(13)的侧部斜装置(14 )。
6.根据权利要求5所述的受电弓机车平顶组焊工装，其特征在于其中所述的侧部斜装置(14)设置在所述框型基座(4)的竖梁(10)上。
7.根据权利要求6所述的受电弓机车平顶组焊工装，其特征在于其中所述的侧部斜装置(14)为四个。
8.根据权利要求5所述的受电弓机车平顶组焊工装，其特征在于其中所述的侧部斜装置(14)设置有与所述受电弓机车平顶(13)侧部相对应的豁口。
专利摘要本实用新型公开了一种受电弓机车平顶组焊工装，包括用于放置所述受电弓机车平顶的第一组件，用于夹紧所述受电弓机车平顶的第二组件，所述第二组件设置在所述第一组件上。通过第一组件和第二组件相互配合固定受电弓机车平顶，第一组件的框型基座的两条竖梁上设置活动卡槽卡合第二立杆，第二立杆可以绕竖梁90°旋转，在实际的使用过程中，本实用新型的受电弓机车平顶组焊工装可以正向或者反向固定受电弓机车平顶，节省了模具成本。
文档编号B23K37/04GK202591891SQ20122019162
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月2日 优先权日2012年5月2日
发明者张建彬, 顾佳佳, 齐蒙蒙 申请人:南京雷尔伟新技术有限公司