专利名称：汽车刹车踏板防滑垫自动安装设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆刹车装置零部件的自动化安装领域，尤其涉及ー种汽车刹车踏板防滑垫自动安装设备。
背景技术：
当今的汽车制造业，逐步向自动化生产方面发展，针对目前人工成本上涨，又需提高生产效率的现状，制作了自动化的生产设备，在实际制造生产已经投入大量使用，目前刹车踏板防滑垫是采用人工手动安装的，其生产效 率非常低，而且增加了人工成本。
发明内容本实用新型的目的是提供汽车刹车踏板防滑垫自动安装设备，它结构简单，安装方便，强度大，精度高，生产成本低，可以独立生产，具有很好的推广价值。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它是由本体I、驱动气缸2、传递杆3、连杆4、夹紧装置5、顶出机构6、汽车刹车踏板エ件7组成；本体I内设置有驱动气缸2，驱动气缸2通过连接管与传递杆3连接，传递杆3的上端设置有连杆4，本体I的上端设置有夹紧装置5，本体I的ー侧设置有顶出机构6，汽车刹车踏板エ件7与夹紧装置5连接。所述的连杆4上设置有复位弹簧4-1，在使用时横向为拉伸，竖直为夹紧。本实用新型在使用过程中，先把刹车踏板防滑垫放入设备的中间模型槽中，当驱动气缸2伸出时,带动传递杆3往上移动，在传递杆3上升的同时推动连杆4,向四个方向拉扯，达到拉开刹车防滑垫的效果，此时将刹车踏板放入防滑垫上面，夹紧单元5再将汽车刹车踏板エ件7压入防滑垫里面，驱动气缸2退回后，防滑垫没有外力作用下恢复原形将汽车刹车踏板エ件7套入，工作完成后由顶出机构6将エ件顶出，人工操作输出下ーエ位。本实用新型结构简単，安装方便，强度大，精度高，生产成本低，可以独立生产，具有很好的推广价值。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的俯视图；图3是图I的前视图；图4是本实用新型中安装汽车刹车踏板エ件7的结构示意图；图5是本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
參照图I-图5，本具体实施方式
采用以下技术方案它是由本体I、驱动气缸2、传递杆3、连杆4、夹紧装置5、顶出机构6、汽车刹车踏板エ件7组成；本体I内设置有驱动气缸2，驱动气缸2通过连接管与传递杆3连接，传递杆3的上端设置有连杆4，本体I的上端设置有夹紧装置5，本体I的ー侧设置有顶出机构6，汽车刹车踏板エ件7与夹紧装置5连接。所述的连杆4上设置有复位弹簧4-1，在使用时横向为拉伸，竖直为夹紧。本具体实施方式
在使用过程中，先把刹车踏板防滑垫放入设备的中间模型槽中，当驱动气缸2伸出时，带动传递杆3往上移动，在传递杆3上升的同时推动连杆4，向四个方向拉扯，达到拉开刹车防滑垫的效果，此时将刹车踏板放入防滑垫上面，夹紧单元5再将汽车刹车踏板エ件7压入防滑垫里面，驱动气缸2退回后，防滑垫没有外力作用下恢复原形将汽车刹车踏板エ件7套入，工作完成后由顶出机构6将エ件顶出，人工操作输出下一 ェ位。本具体实施方式
结构简単，安装方便，強度大，精度高，生产成本低，可以独立生产，具有很好的推广价值。
权利要求1.汽车刹车踏板防滑垫自动安装设备，其特征在于它是由本体(I)、驱动气缸(2)、传递杆(3)、连杆(4)、夹紧装置(5)、顶出机构￠)、汽车刹车踏板工件(7)组成；本体(I)内设置有驱动气缸(2)，驱动气缸(2)通过连接管与传递杆(3)连接，传递杆(3)的上端设置有连杆(4)，本体(I)的上端设置有夹紧装置(5)，本体(I)的一侧设置有顶出机构￠)，汽车刹车踏板工件(7)与夹紧装置(5)连接。
2.根据权利要求I所述的汽车刹车踏板防滑垫自动安装设备，其特征在于所述的连杆(4)上设置有复位弹簧(4-1)。
专利摘要汽车刹车踏板防滑垫自动安装设备，它涉及车辆刹车装置零部件的自动化安装领域。它是由本体(1)、驱动气缸(2)、传递杆(3)、连杆(4)、夹紧装置(5)、顶出机构(6)、汽车刹车踏板工件(7)组成；本体(1)内设置有驱动气缸(2)，驱动气缸(2)通过连接管与传递杆(3)连接，传递杆(3)的上端设置有连杆(4)，本体(1)的上端设置有夹紧装置(5)，本体(1)的一侧设置有顶出机构(6)，汽车刹车踏板工件(7)与夹紧装置(5)连接。它结构简单，安装方便，强度大，精度高，生产成本低，可以独立生产，具有很好的推广价值。
文档编号B23P19/02GK202622290SQ20122024787
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日
发明者汪安国, 黄诚 申请人:广州蓝姆汽车设备有限公司