专利名称：车身侧围和地板预装搭扣用自动预弯机构的制作方法
技术领域：
车身侧围和地板预装搭扣用自动预弯机构技术领域[0001]本实用新型属于汽车制造工艺装备技术领域，具体涉及汽车车身焊装生产线上侧 围和地板预拼工位使用的一种搭扣用自动预弯机构。
背景技术：
[0002]在汽车厂焊装车间车身自动化线，在侧围和地板总拼前，先要经过一个预拼工位 进行侧围和地板总成的预拼，侧围和地板预拼后，需要靠侧围门框及侧围下部同地板搭接 位置的几处预装搭扣进行初步的固定，然后输送到下一个工位进行车身的总拼。现有工艺 中，需要待侧围预拼夹具夹紧后，操作人员进入车身内部手工使用锤子及钳子进行搭扣的 预弯工作，操作起来十分麻烦；而且此处也是自动化线生产节拍的瓶颈工位，需要十分熟练 操作，才能基本保证生产节拍；最重要的是该工位需要操作人员进入车身内进行作业，本身 也存在着很大的安全隐患。实用新型内容[0003]为了解决上述侧围和地板总成的预拼工位所存在问题，并能实现多种车型切换， 本实用新型提供了一种安装在夹具上的预装搭扣用自动预弯机构。[0004]具体的结构设计方案如下[0005]车身侧围和地板预装搭扣用自动预弯机构包括气缸5，活塞杆一端的气缸5外侧 固定连接着的直立的型板1，所述型板I上端两侧分别固定设有直立的连接板2，两侧连接 板2上部之间通过转销连接着夹紧块4的一端，夹紧块4的另一端位于U形的固定座7内， 且转动连接；所述固定座7固定连接着活塞杆的杆端；两侧连接板2上端之间设有固定滚 轮8 ;与活塞杆对应的夹紧块4顶部设有压臂6，与固定滚轮8相对应的压臂6的一端向上 翘起，压臂6的上翘端设有活动滚轮3，且活动滚轮3和固定滚轮8配合。[0006]所述气缸5的工作压力为30kg 40kg。[0007]所述压臂6为Z形臂，其位于下部的一端固定连接着夹紧块4的顶部，其位于上部 的另一端上设有活动滚轮3。[0008]所述固定滚轮8的直径和活动滚轮3的直径相同，为IOmm 30mm ；固定滚轮8的 宽度和活动滚轮3的宽度相同，大于被预弯件的宽度3mm 5mm。[0009]本实用新型可适用于各种车型的车身侧围和地板总成的预拼工位进行搭扣的预 弯操作，且方便安全地满足生产节拍；原人员手工预弯，熟练工操作，工时约30s，使用本实 用新型操作，工时为5s，使得产能得到提升。
[0010]图1为本实用新型结构示意图。[0011]图2为折弯前机构工作状态图。[0012]图3为折弯时机构工作状态图。[0013]图4为被加工件折弯前状态图。[0014]图5为被加工件折弯后状态图。[0015]上图中序号型板1、连接板2、活动滚轮3、夹紧块4、气缸5、压臂6、固定座7、固 定滚轮8、汽车侧围外板9。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。[0017]参见图1，车身侧围和地板预装搭扣用自动预弯机构包括气缸5，活塞杆一端的气 缸5外侧固定连接着的直立的型板1，型板I上端两侧分别固定安装有直立的连接板2，两 侧连接板2上部之间通过转销连接着夹紧块4的一端，夹紧块4的另一端位于U形的固定 座7内，且转动连接；固定座7固定连接着活塞杆的杆端。两侧连接板2上端之间安装有固 定滚轮8 ;与活塞杆对应的夹紧块4顶部安装有压臂6，压臂6为Z形臂，其位于下部的一端 固定连接着夹紧块4的顶部，其位于上部的另一端上安装有活动滚轮3，且活动滚轮3和固 定滚轮8配合。[0018]气缸5的工作压力为30kg 40kg。固定滚轮8的直径和活动滚轮3的直径相同， 为15_ ;固定滚轮8的宽度和活动滚轮3的宽度大于搭扣宽度4_即可。[0019]使用时，参见图2和图3，此机构可直接安装在焊装夹具机构上，与夹具使用方法 相同，只需夹紧及松开两个步骤即可；操作前，汽车侧围外板9的状态见图4，操作时，将汽 车侧围外板9上的搭扣处放入固定滚轮8和活动滚轮3之间，在气缸5的作用下，活塞杆推 动压臂6，使活动滚轮3将搭扣压弯，见图5。
权利要求1.车身侧围和地板预装搭扣用自动预弯机构，包括气缸(5)，其特征在于活塞杆一端的气缸(5)外侧固定连接着的直立的型板(1)，所述型板(I)上端两侧分别固定设有直立的连接板(2)，两侧连接板(2)上部之间通过转销连接着夹紧块(4)的一端，夹紧块(4)的另一端位于U形的固定座(7)内，且转动连接；所述固定座(7)固定连接着活塞杆的杆端；两侧连接板(2)上端之间设有固定滚轮(8);与活塞杆对应的夹紧块(4)顶部设有压臂(6)，与固定滚轮(8)相对应的压臂(6)的一端向上翘起，压臂(6)的上翘端设有活动滚轮(3)，且活动滚轮(3)和固定滚轮(8)配合。
2.根据权利要求1所述的车身侧围和地板预装搭扣用自动预弯机构，其特征在于所述气缸(5)的工作压力为30kg 40kg。
3.根据权利要求1所述的车身侧围和地板预装搭扣用自动预弯机构，其特征在于所述压臂(6)为Z形臂，其位于下部的一端固定连接着夹紧块(4)的顶部，其位于上部的另一端上设有活动滚轮(3 )。
4.根据权利要求1或3所述的车身侧围和地板预装搭扣用自动预弯机构，其特征在于 所述固定滚轮(8)的直径和活动滚轮(3)的直径相同，为10 mm 30mm;固定滚轮(8)的宽度和活动滚轮(3)的宽度相同，大于被预弯件的宽度3 mm 5mm。
专利摘要本实用新型涉及预装搭扣用自动预弯机构。该机构的活塞杆一端的气缸外侧固定连接着的直立的型板，型板上端两侧分别固定安装有直立的连接板，两侧连接板上部之间通过转销连接着夹紧块的一端，夹紧块的另一端位于U形的固定座内，且转动连接；固定座固定连接着活塞杆的杆端。两侧连接板上端之间安装有固定滚轮；与活塞杆对应的夹紧块顶部安装有压臂，压臂上部的另一端上安装有活动滚轮，且活动滚轮和固定滚轮对应配合。本实用新型可适用于各种车型的车身侧围和地板总成的预拼工位进行搭扣的预弯操作，且方便安全地满足生产节拍；原人员手工预弯，熟练工操作，工时约30s，使用本实用新型操作，工时为5s，使得产能得到提升。
文档编号B23K37/04GK202846078SQ20122045822
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者张宇 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司