一种可自动叠合汽车侧围外板料架的制作方法
【专利摘要】一种可自动叠合汽车侧围外板料架，包括底盘、档杆和挑梁，所述档杆的两端通过铰接座固定在底盘上，所述底盘的一侧设有支撑架，所述挑梁位于底盘的上方，且挑梁的一端固定在所述支撑架上；所述挑梁的顶面设有若干沿挑梁长度方向紧密排列的V形卡槽，所述V形卡槽由第一斜面和第二斜面组成，第一斜面与挑梁的夹角小于第二斜面与第二挑梁的夹角，且第一斜面的长度比第二斜面的长度长。实现侧围外板和侧围外板加强件自动叠合，且不会干涉，不需要人工二次搬运。
【专利说明】
一种可自动叠合汽车侧围外板料架
技术领域
[0001]本实用新型涉及现代物流，尤其是一种可自动叠合汽车侧围外板料架。
【背景技术】
[0002]焊装车间侧围工位主要进行车体侧围外板加强件和侧围外板冲压件拼合的焊接。侧围外板为冲压制件，该零件为一级外观面，要求不得划伤，单品重约为5kg。由冲压车间经专用侧围料架转运到焊装车间侧围工位。在侧围工位有焊接完成的侧围外板加强件零件，该零件一般重约10kg。
[0003]机械手进行焊接时，作业员需要先将外板冲压件单品搬运到机械手夹具固定，夕卜板加强件需要经由自动导引小车牵引专用料架转运至机械手工位，然后作业员将外板加强件搬卸到夹具上叠合，该过程需要保证两者完全重叠，机械手才能夹取焊接。这样一来，会导致出现侧围焊接作业切换频次高，作业员作业强度高，工位区域专用料架投入多，作业工位面积占据大等问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自动叠合汽车侧围外板料架，减少了作业切换次数，降低作业员劳动强度，节省作业空间，减少专用料架的使用。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种可自动叠合汽车侧围外板料架，包括底盘、档杆和挑梁，所述档杆的两端通过铰接座固定在底盘上，所述底盘的一侧设有支撑架，所述挑梁位于底盘的上方，且挑梁的一端固定在所述支撑架上;所述挑梁的顶面设有若干沿挑梁长度方向紧密排列的V形卡槽，所述V形卡槽由第一斜面和第二斜面组成，第一斜面与挑梁的夹角小于第二斜面与第二挑梁的夹角，且第一斜面的长度比第二斜面的长度长。本实用新型工作原理:利用侧围外板加强件自身的重力作用，在V形卡槽的斜面下滑，卡槽可以对侧围外板冲压件保持固定间隔限位，实现侧围外板冲压件和外板加强件自动叠合。当冲压车间装载侧围外板冲压件时，零件可以延第一斜面滑至底面的水平段停留，避免在斜面滞留扭曲变形；当料架转移至焊装工位时，助力吊具将外板加强件放置于第一斜面上，侧围外板加强件在自身重力作用下可以延第一斜面自行滑落至底面的槽中，实现侧围外板加强件和侧围外板冲压件自动叠合，无需手工调整。
[0006]作为改进，所述V形卡槽由镀锌板折弯成型，镀锌板材料硬度较大。
[0007]作为改进，所述第二斜面外套有塑料套管。运输和仓储的过程中侧围外板会轻微摆动，零件外观面容易与卡槽第二斜面摩擦，在第二斜面均套有缓冲材料，避免运输过程中零件外观面和镀锌板直接接触，因摩擦导致品质异常，对零件进行保护。
[0008]作为改进，所述档杆外套有泡棉管，避免零件磕碰货损。
[0009]作为改进，所述铰接座包括由两立板组成的容置槽和连接杆，所述连接杆的一端与档杆的端部连接，另一端插入所述容置槽内并通过轴销与立板铰接;连接杆其中一侧的立板顶部连接有定位板，所述定位板上设有若干呈圆弧分布的定位孔，所述连接杆上设有与所述定位孔配合的弹簧销。由于主机厂生产一般是多款车型同步生产，为了避免料架不具有通用性，特定车型专用料架投入量大;该侧围料架设计为可调节料架，具有通用性;通过对多车型侧围外板冲压件整体尺寸进行数据统计，当侧围前段定位一致时，差异点为后轮罩部位的长度有差异，在侧围部位安装了可以翻转高为350mm的档杆。卡槽底部安装3mm厚多孔定位板，通过轴销与档杆底部固定;档杆上安装一个弹簧销，通过弹簧销的拉锁与定位孔配对，实现档杆的可旋转调节，档杆的可调节实现料架对多款侧围零件的通用性。
[0010]作为改进，所述底盘的底部设有脚轮。
[0011 ]本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
[0012]I)实现侧围外板和侧围外板加强件自动叠合，且不会干涉，不需要人工二次搬运；
[0013]2)侧围外板为一级外观面，需要保证料架在运输过程中不会对产品外观面造成损坏；
[0014]3)实现侧围料架满足多款车型通用。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构不意图。
[0016]图2为图1的A处放大图。
[0017]图3为图1的B处放大图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0019]如图1所示，一种可自动叠合汽车侧围外板料架，包括底盘1、档杆和挑梁5。所述档杆的两端通过铰接座2固定在底盘I上，档杆用于与两件相抵，约束其位置。所述底盘I的底部设有脚轮11，方便料架进行移动。挑梁5用于将零件吊挂，使零件能够储存或运输;所述底盘I的一侧设有支撑架4，所述挑梁5位于底盘I的上方，且挑梁5的一端固定在所述支撑架4上。
[0020]如图2所示，所述档杆外套有泡棉管3，避免零件磕碰货损。所述铰接座2包括由两立板24组成的容置槽和连接杆21，所述连接杆21的一端与档杆的端部连接，另一端插入所述容置槽内并通过轴销25与立板24铰接;连接杆21其中一侧的立板24顶部连接有定位板22，所述定位板22上设有若干呈圆弧分布的定位孔23，所述连接杆21上设有与所述定位孔23配合的弹簧销。由于主机厂生产一般是多款车型同步生产，为了避免料架不具有通用性，特定车型专用料架投入量大;该侧围料架设计为可调节料架，具有通用性;通过对多车型侧围外板冲压件整体尺寸进行数据统计，当侧围前段定位一致时，差异点为后轮罩部位的长度有差异，在侧围部位安装了可以翻转高为350mm的档杆。卡槽底部安装3mm厚多孔定位板22，通过轴销与档杆底部固定；档杆上安装一个弹簧销，通过弹簧销的拉锁与定位孔23配对，实现档杆的可旋转调节，档杆的可调节实现料架对多款侧围零件的通用性。
[0021]如图3所示，所述挑梁5的顶面设有若干沿挑梁5长度方向紧密排列的V形卡槽6，所述V形卡槽6由第一斜面61和第二斜面62组成，第一斜面61与挑梁5的夹角小于第二斜面62与第二挑梁5的夹角，且第一斜面61的长度比第二斜面62的长度长。所述V形卡槽6由镀锌板折弯成型，镀锌板材料硬度较大。所述第二斜面62外套有塑料套管，运输和仓储的过程中侧围外板会轻微摆动，零件外观面容易与卡槽6第二斜面62摩擦，在第二斜面62均套有缓冲材料，避免运输过程中零件外观面和镀锌板直接接触，因摩擦导致品质异常，对零件进行保护。为了增加零件在V形卡槽6内的稳定性，第一斜面61的底部还可以设有水平面。本实用新型利用侧围外板加强件自身的重力作用，在V形卡槽6的斜面下滑，卡槽6可以对侧围外板冲压件保持固定间隔限位，实现侧围外板冲压件和外板加强件自动叠合。当冲压车间装载侧围外板冲压件时，零件可以延第一斜面61滑至底面的水平段停留，避免在斜面滞留扭曲变形；当料架转移至焊装工位时，助力吊具将外板加强件放置于第一斜面61上，侧围外板加强件在自身重力作用下可以延第一斜面61自行滑落至底面的槽中，实现侧围外板加强件和侧围外板冲压件自动叠合，无需手工调整。
【主权项】
1.一种可自动叠合汽车侧围外板料架，包括底盘、档杆和挑梁，所述档杆的两端通过铰接座固定在底盘上，所述底盘的一侧设有支撑架，所述挑梁位于底盘的上方，且挑梁的一端固定在所述支撑架上;其特征在于:所述挑梁的顶面设有若干沿挑梁长度方向紧密排列的V形卡槽，所述V形卡槽由第一斜面和第二斜面组成，第一斜面与挑梁的夹角小于第二斜面与第二挑梁的夹角，且第一斜面的长度比第二斜面的长度长。2.根据权利要求1所述的一种可自动叠合汽车侧围外板料架，其特征在于:所述V形卡槽由镀锌板折弯成型。3.根据权利要求1所述的一种可自动叠合汽车侧围外板料架，其特征在于:所述第二斜面外套有塑料套管。4.根据权利要求1所述的一种可自动叠合汽车侧围外板料架，其特征在于:所述档杆外套有泡棉管。5.根据权利要求1所述的一种可自动叠合汽车侧围外板料架，其特征在于:所述铰接座包括由两立板组成的容置槽和连接杆，所述连接杆的一端与档杆的端部连接，另一端插入所述容置槽内并通过轴销与立板铰接;连接杆其中一侧的立板顶部连接有定位板，所述定位板上设有若干呈圆弧分布的定位孔，所述连接杆上设有与所述定位孔配合的弹簧销。6.根据权利要求1所述的一种可自动叠合汽车侧围外板料架，其特征在于:所述底盘的底部设有脚轮。
【文档编号】B25H3/04GK205630573SQ201620378032
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】孔杨, 刘展策, 王百旭, 董国华
【申请人】风神物流有限公司