专利名称：一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减震器托架领域，特别涉及一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计。
背景技术：
常规的前减震器托架冲孔采用贮油筒外壁定位，与汽车减震器设计轴线偏差较大，导致冲孔后托架孔与设计轴线位置度超差大，废品率高，浪费严重；贮油筒外壁使用普通焊管材料，根据《GB-T 13793直缝电焊钢管》要求:外径20-50mm规格，较高精度要求标准:外径允许偏差±0.3mm，壁厚允许偏差±0.1mm，弯曲度lmm/m。减震器托架冲孔普通要求与贮油筒理论轴线位置度偏差±0.4mm.仅原材料累积偏差已超过产品设计要求。以外壁作为定位基准，偏差偏大，废品率高。
发明内容针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计，有效地解决了上述现有技术存在的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计，包括工件定位基准、转动轴承以及轴承固定轴，所述工件定位基准上套有可更换式油封尺寸的固定套，工件定位基准通过一轴芯连接转动节，工件定位基准与转动节之间还设有一调整垫，转动节上设有气泡水平器和水平定位块，轴承固定轴设有轴固定座和固定防转销。作为优选，所述轴 固定座为两个，分别设于轴承固定轴两端。作为优选，所述固定防转销为两个，分别设于轴承固定轴靠近两端的位置。作为优选，所述工件定位基准为减振器贮油筒油封孔。与现有技术相比，该实用新型的有益效果:本实用新型对结构上进行改进，定位更加准确，产品加工精度保证能力更高，减震器托架孔位置度偏差能保证±0.2mm，达到并提高设计要求；产品一致性、稳定性高，废品率大幅降低到0.07% ;工装通用性提高，工装主体固定，变更时只更换固定套；芯轴，序号5:调整垫；电镀工作表面，减小磨损，增加使用寿命；增加气泡水平器，便于防错的质量控制。
图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。参见图1，一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计，包括工件定位基准、转动轴承9以及轴承固定轴10，在本实施例中，所述工件定位基准为减振器贮油筒油封孔，所述工件定位基准上套有可更换式油封尺寸的固定套1，工件定位基准通过一轴芯2连接转动节7，通过轴芯2活动连接转动节7，便于维修与更换，工件定位基准与转动节7之间还设有一调整垫3，调整垫3有利于测量、固定定位尺寸，转动节7上设有气泡水平器4和水平定位块5，气泡水平器4的设置，用于校准防错，轴承固定轴承10设有轴固定座6和固定防转销8，在本实施例中，所述轴固定座6为两个，分别设于轴承固定轴10两端，所述固定防转销8为两个，分别设于轴承固定轴10靠近两端的位置。
权利要求1.一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计，包括工件定位基准、转动轴承以及轴承固定轴，其特征在于:所述工件定位基准上套有可更换式油封尺寸的固定套，工件定位基准通过一轴芯连接转动节，工件定位基准与转动节之间还设有一调整垫，转动节上设有气泡水平器和水平定位块，轴承固定轴设有轴固定座和固定防转销。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计，其特征在于:所述轴固定座为两个，分别设于轴承固定轴两端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计，其特征在于:所述固定防转销为两个，分别设于轴承固定轴靠近两端的位置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计，其特征在于:所述工件定位基准为减振器贮油筒油封孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减震器托架冲孔定位工装设计，包括工件定位基准、转动轴承以及轴承固定轴，所述工件定位基准上套有可更换式油封尺寸的固定套，工件定位基准通过一轴芯连接转动节，工件定位基准与转动节之间还设有一调整垫，转动节上设有气泡水平器和水平定位块，轴承固定轴设有轴固定座和固定防转销。本实用新型根据前减震器中最接近理论轴线的油封孔为定位基准，设计出空间占用小，操作简便、易修易换、拥有防错功能的冲孔定位工装。
文档编号B21D43/00GK202963264SQ20122056959
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月1日 优先权日2012年11月1日
发明者吴双 申请人:四川宁江山川机械有限责任公司