专利名称：一种弯梁摩托车减震器组合加工方法及其辅助装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种弯梁摩托车车架加工领域，尤其是一种弯梁摩托车减震器组合加工方法及其辅助装置。
背景技术：
在摩托车中，弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。在一款型号LFllO-TT的弯梁摩托车中，其减震器组合的结构如图1所示，包括一根横向设置的连接管16，对称设置在连接管16两端的两个减震盒17，左、右油箱安装支耳2、18，左、右货架安装支耳15、19，以及两个连接在减震盒上的减震安装轴14，其中减震盒17上部具有连接管安装孔，所述连接管穿过连接管安装孔并与减震盒固接，左、右油箱安装支耳2、18和左、右货架安装支耳15、19分别固接在连接管宽度方向的两侧，所述减震安装轴14穿过减震盒17上的减震安装轴孔并与减震盒固接。其中，连接管连接在车架上并作为车架的一部分，左、右油箱安装支耳2、18上设置有油箱安装支耳孔并用于安装油箱，左、右货架安装支耳15、19上设置有货架安装支耳孔并用于安装货架，减震安装轴14用于减震器的安装。现有技术中，在车架焊接加工时，上述各构件是单独一一地安装到车架上，存在工序复杂，所需夹具较多，安装成本较高，油箱、货架以及减震器等安装精度较低的缺陷。
发明内容
针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，定位可靠，操作方便，能够简化工序并确保油箱、货架以及减震器安装精度的弯梁摩托车减震器组合加工辅助装置；同时本发明还提供了一种基于该装置得到的弯梁摩托车减震器组合加工方法，以达到简化工序，提高加工效率并提高油箱、货架以及减震器安装精度的效果。为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案。方案中定义底板长度方向的两端为左右方向，底板宽度方向的两端为前后方向。一种弯梁摩托车减震器组合加工辅助装置，其特点在于，包括长条形的底板，底板中部设置有连接管固定座，连接管固定座顺底板长度方向的一侧设置有连接管限位座，所述连接管固定座中部顺底板长度方向设置有用于对连接管宽度方向限位的连接管定位槽，所述连接管限位座上端具有一个高度超出连接管固定座并用于对连接管端面进行限位的部分，所述连接管固定座相邻位置的底板上还设置有快速压夹固定座，快速压夹固定座上设置有快速压夹，快速压接的压接头正对连接管固定座上的连接管定位槽设置并用于实现对连接管的压紧定位；连接管固定座左右两端对称设置有减震盒限位座，减震盒限位座用于穿入到减震盒下方实现对减震盒的左右限位；左端的减震盒限位座的左侧还前后相对设置有左油箱安装支耳固定座和左货架安装支耳固定座，左油箱安装支耳固定座上表面设置有油箱安装孔定位凸台，并用于安装定位左油箱安装支耳上的油箱安装孔，左货架安装支耳固定座上表面设置有货架安装孔定位凸台，并用于安装定位左货架安装支耳上的货架安装孔；右端的减震盒限位座的右侧还前后相对设置有右油箱安装支耳固定座和右货架安装支耳固定座，右油箱安装支耳固定座上表面设置有油箱安装孔定位凸台，并用于安装定位右油箱安装支耳上的油箱安装孔，右货架安装支耳固定座上表面设置有货架安装孔定位凸台，并用于安装定位右货架安装支耳上的货架安装孔；所述底板左端端部还设置有左端快速推夹装置，左端快速推夹装置的推夹头正对左侧减震盒上的减震安装轴设置并用于实现该减震安装轴的压紧定位，所述底板右端端部还设置有右端快速推夹装置，右端速推夹装置的推夹头正对右侧减震盒上的减震安装轴设置并用于实现该减震安装轴的压紧定位。本发明的弯梁摩托车减震器组合加工辅助装置，能够一次性实现弯梁摩托车减震器组合中各构件的定位，使其并定位形成弯梁摩托车减震器组合的形状，以实现一次性焊接成型。本发明还公开了一种弯梁摩托车减震器组合加工方法，其特点在于，包括以下步骤，a、先单独加工得到连接管，两个减震盒，左、右油箱安装支耳，左、右货架安装支耳，以及两个减震安装轴的结构山、再采用上述辅助装置，将a步骤中各构件定位形成弯梁摩托车减震器组合的形状，具体定位步骤包括:1)先将两个减震盒从连接管左右两端穿到连接管上，将连接管中部搁置到连接管固定座中部的连接管定位槽内，同时使得两个减震盒下端被两个减震盒限位座穿入完成减震盒的限位；2)沿连接管长度方向推动连接管使其一端抵接到连接管限位座上限位，然后压下快速压夹，使快速压接的压接头将连接管压紧固定；3)将两个减震安装轴分别插入到两个减震盒的减震安装轴孔内并抵接到连接管固定座的左右两侧面上限位，再分别启动左端快速推夹装置和右端速推夹装置使其推夹头将两个减震安装轴的外端压紧固定；4)分别将左、右油箱安装支耳的油箱安装支耳孔套接限位到左油箱安装支耳固定座和右油箱安装支耳固定座上表面的油箱安装孔定位凸台内，再将左、右油箱安装支耳与连接管固连的一侧搭接在连接管上；再分别将左、右货架安装支耳的货架安装支耳孔套接限位到左货架安装支耳固定座和右货架安装支耳固定座上表面的货架安装孔定位凸台内，再将左、右货架安装支耳与连接管固连的一侧搭接在连接管上，至此完成所有构件定位；c、再将b步骤中定位后的各构件焊接固定，得到弯梁摩托车减震器组合，再将其整体焊接到车架上。本发明具有以下优点:1、本发明中，采用的辅助定位装置和公开的具体定位步骤相结合，能够将连接管，减震盒，左、右油箱安装支耳，左、右货架安装支耳以及两个减震安装轴定位连接形成减震器组合的结构，然后再焊接为一体形成减震器组合，最后再焊接到车架上，这样就简化了工序步骤，降低了加工时间和加工成本。2、本发明采用的辅助装置，在设计时针对了各构件的安装要求而设计，在确保焊接定位可靠的同时确保了各构件安装要求，例如，连接管作为其余构件的焊接基础，需承受较大的焊接应力，故设置了连接管固定座并在连接管固定座上表面设槽进行支撑限位，同时采用快速压夹进行固定，使其能够承受较大的焊接应力；而货架安装支耳以及油箱安装支耳等构件均未采用压紧机构进行压紧，仅仅采用限位凸台对支耳孔进行了限位，这是由于焊接应力主要由连接管承受，而各支耳与连接管之间的位置精度要求不高，只需对各支耳的支耳孔进行限位就保证了各支耳孔的相互位置精度，这样就确保了油箱和货架的安装精度，同时使得各支耳的定位机构简单化，使其能够集成到一个底板上。而减震安装轴采用快速推夹装置压紧固定，可以确保减震安装轴的定位精度，进而确保减震器的安装精度。3、本发明的辅助装置，在确保各构件定位可靠的基础上还尽量简化了夹具机构，限位机构之间相互作用，使得多个构件夹具能够集成到一个底板上以实现各构件的同时定位。例如，各支耳的定位为采用压紧机构，在能够满足而支耳安装要求的同时简化了装置结构，再例如减震盒上端连接到连接管上，当连接管被压紧定位后间接实现了减震盒上下方向的定位，故减震盒只需再在下方设置一个穿入到减震盒下端内部的减震盒限位座即可实现减震盒左右方向的限位，这样很方便地实现减震盒限位的同时不影响减震安装轴的安装连接；另外，减震安装轴靠自身连接到减震盒内，减震盒被限位后就间接实现了减震安装轴上下左右四个方向的限位，同时减震安装轴一端靠连接管固定座的侧面进行限位，另一端靠快速推夹装置压紧固定，这样能够确保减震安装轴的定位精度，进而确保减震器的安装精度。故本装置中，各限位结构通过巧妙布局，使其能够相互作用以实现各构件的整体限位，这样就简化了限位机构且确保本发明的辅助装置能够在公开的定位步骤操作下同时实现多个构件的限位，多个构件同时限位，既能够确保各构件相互之间的安装精度。综上所述，本发明采用辅助定位装置实现了弯梁摩托车减震器组合多个构件的同时定位，采用将多个构件定位后再焊接的方式一次焊接成形得到减震器组合，达到了简化工序和提高加工效率的效果。同时采用的辅助装置具有结构简单，定位可靠，操作方便并能够提高油箱、货架以及减震器安装精度的优点。
图1是背景技术所述型号LFllO-TT的弯梁摩托车中，其减震器组合的结构示意图。图2是本发明辅助装置的结构示意图。图3是图2使用时的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的详细说明。如图2-3所示，本具体实施方式
中公开的辅助装置为，一种弯梁摩托车减震器组合加工辅助装置，包括长条形的底板11，底板11中部设置有连接管固定座6，连接管固定座6顺底板长度方向的一侧设置有连接管限位座10，所述连接管固定座6中部顺底板11长度方向设置有用于对连接管16宽度方向限位的连接管定位槽，所述连接管限位座10上端具有一个高度超出连接管固定座6并用于对连接管端面进行限位的部分，所述连接管固定座6相邻位置的底板11上还设置有快速压夹固定座4，快速压夹固定座4上设置有快速压夹5，快速压接5的压接头正对连接管固定座6上的连接管定位槽设置并用于实现对连接管16的压紧定位；连接管固定座6左右两端对称设置有减震盒限位座8，减震盒限位座8用于穿入到减震盒17下方实现对减震盒17的左右限位；左端的减震盒限位座8的左侧还前后相对设置有左油箱安装支耳固定座2和左货架安装支耳固定座3，左油箱安装支耳固定座2上表面设置有油箱安装孔定位凸台，并用于安装定位左油箱安装支耳13上的油箱安装孔，左货架安装支耳固定座3上表面设置有货架安装孔定位凸台，并用于安装定位左货架安装支耳15上的货架安装孔；右端的减震盒限位座8的右侧还前后相对设置有右油箱安装支耳固定座7和右货架安装支耳固定座9，右油箱安装支耳固定座7上表面设置有油箱安装孔定位凸台，并用于安装定位右油箱安装支耳18上的油箱安装孔，右货架安装支耳固定座9上表面设置有货架安装孔定位凸台，并用于安装定位右货架安装支耳19上的货架安装孔；所述底板11左端端部还设置有左端快速推夹装置I，左端快速推夹装置I的推夹头正对左侧减震盒上的减震安装轴14设置并用于实现该减震安装轴的压紧定位，所述底板11右端端部还设置有右端快速推夹装置12，右端速推夹装置12的推夹头正对右侧减震盒17上的减震安装轴设置并用于实现该减震安装轴的压紧定位。具体实施时，基于上述辅助装置的一种弯梁摩托车减震器组合加工方法，包括以下步骤，a、先单独加工得到连接管16，两个减震盒17，左、右油箱安装支耳2、18，左、右货架安装支耳15、19，以及两个减震安装轴14的结构；b、再采用上述辅助装置，将a步骤中各构件定位形成弯梁摩托车减震器组合的形状，具体定位步骤包括:I)先将两个减震盒17从连接管16左右两端穿到连接管16上，将连接管中部搁置到连接管固定座6中部的连接管定位槽内，同时使得两个减震盒17下端被两个减震盒限位座8穿入完成减震盒17的限位；2)沿连接管16长度方向推动连接管16使其一端抵接到连接管限位座10上限位，然后压下快速压夹5，使快速压接5的压接头将连接管16压紧固定；3)将两个减震安装轴14分别插入到两个减震盒17的减震安装轴孔内并抵接到连接管固定座6的左右两侧面上限位，再分别启动左端快速推夹装置I和右端速推夹装置12使其推夹头将两个减震安装轴14的外端压紧固定；4)分别将左、右油箱安装支耳2、18的油箱安装支耳孔套接限位到左油箱安装支耳固定座2和右油箱安装支耳固定座7上表面的油箱安装孔定位凸台内，再将左、右油箱安装支耳2、18与连接管固连的一侧搭接在连接管上；再分别将左、右货架安装支耳15、19的货架安装支耳孔套接限位到左货架安装支耳固定座3和右货架安装支耳固定座9上表面的货架安装孔定位凸台内，再将左、右货架安装支耳15、19与连接管固连的一侧搭接在连接管上，至此完成所有构件定位、再将b步骤中定位后的各构件焊接固定，得到弯梁摩托车减震器组合，再将其整体焊接到车架上。本发明采用辅助定位装置实现了弯梁摩托车减震器组合多个构件的同时定位，采用将多个构件定位后再焊接的方式一次焊接成形得到减震器组合，达到了简化工序和提高加工效率的效果。同时采用的辅助装置具有结构简单，定位可靠，操作方便并能够提高油箱、货架以及减震器安装精度的优点。
权利要求
1.一种弯梁摩托车减震器组合加工辅助装置，其特征在于，包括长条形的底板(11)，底板(11)中部设置有连接管固定座(6)，连接管固定座(6)顺底板长度方向的一侧设置有连接管限位座(10)，所述连接管固定座(6)中部顺底板(11)长度方向设置有用于对连接管(16)宽度方向限位的连接管定位槽，所述连接管限位座(10)上端具有一个高度超出连接管固定座(6)并用于对连接管端面进行限位的部分，所述连接管固定座(6)相邻位置的底板(11)上还设置有快速压夹固定座(4)，快速压夹固定座(4)上设置有快速压夹(5)，快速压接(5 )的压接头正对连接管固定座(6 )上的连接管定位槽设置并用于实现对连接管(16 )的压紧定位；连接管固定座(6)左右两端对称设置有减震盒限位座(8)，减震盒限位座(8)用于穿入到减震盒(17)下方实现对减震盒(17)的左右限位；左端的减震盒限位座(8)的左侧还前后相对设置有左油箱安装支耳固定座(2)和左货架安装支耳固定座(3)，左油箱安装支耳固定座(2)上表面设置有油箱安装孔定位凸台，并用于安装定位左油箱安装支耳(13)上的油箱安装孔，左货架安装支耳固定座(3)上表面设置有货架安装孔定位凸台，并用于安装定位左货架安装支耳(15)上的货架安装孔；右端的减震盒限位座(8)的右侧还前后相对设置有右油箱安装支耳固定座(7)和右货架安装支耳固定座(9)，右油箱安装支耳固定座(7)上表面设置有油箱安装孔定位凸台，并用于安装定位右油箱安装支耳(18)上的油箱安装孔，右货架安装支耳固定座(9)上表面设置有货架安装孔定位凸台，并用于安装定位右货架安装支耳(19)上的货架安装孔；所述底板(11)左端端部还设置有左端快速推夹装置(I )，左端快速推夹装置(I)的推夹头正对左侧减震盒上的减震安装轴(14)设置并用于实现该减震安装轴的压紧定位，所述底板(11)右端端部还设置有右端快速推夹装置(12)，右端速推夹装置(12)的推夹头正对右侧减震盒(17)上的减震安装轴设置并用于实现该减震安装轴的压紧定位。
2.一种弯梁摩托车减震器组合加工方法，其特征在于，包括以下步骤，a、先单独加工得到连接管(16)，两个减震盒(17)，左、右油箱安装支耳(2、18)，左、右货架安装支耳(15、19)，以及两个减震安装轴(14)的结构；b、再采用如权利要求1所述辅助装置，将a步骤中各构件定位形成弯梁摩托车减震器组合的形状，具体定位步骤包括:1)先将两个减震盒(17)从连接管(16)左右两端穿到连接管(16)上，将连接管中部搁置到连接管固定座(6)中部的连接管定位槽内，同时使得两个减震盒(17)下端被两个减震盒限位座(8 )穿入完成减震盒(17)的限位；2)沿连接管(16)长度方向推动连接管(16)使其一端抵接到连接管限位座(10)上限位，然后压下快速压夹(5)，使快速压接(5)的压接头将连接管(16)压紧固定；3)将两个减震安装轴(14)分别插入到两个减震盒(17)的减震安装轴孔内并抵接到连接管固定座(6)的左右两侧面上限位，再分别启动左端快速推夹装置(I)和右端速推夹装置(12)使其推夹头将两个减震安装轴(14)的外端压紧固定；4)分别将左、右油箱安装支耳(2、18)的油箱安装支耳孔套接限位到左油箱安装支耳固定座(2)和右油箱安装支耳固定座(7)上表面的油箱安装孔定位凸台内，再将左、右油箱安装支耳(2、18)与连接管固连的一侧搭接在连接管上；再分别将左、右货架安装支耳(15、19)的货架安装支耳孔套接限位到左货架安装支耳固定座(3)和右货架安装支耳固定座(9)上表面的货架安装孔定位凸台内，再将左、右货架安装支耳(15、19)与连接管固连的一侧搭接在连接管上，至此完成所有构件定位；c、再将b步骤中定位后的各构件焊接固定，得到弯梁摩托车减震器组合，再将其整体焊接到车架上。
全文摘要
本发明公开了一种弯梁摩托车减震器组合加工方法及其辅助装置，所述辅助装置包括长条形的底板和设置在地板上的连接管固定座，连接管限位座，快速压夹，减震盒限位座，左、右油箱安装支耳固定座，左、右货架安装支耳固定座以及快速推夹装置等定位机构。方法中采用先将各构件靠所述辅助装置定位后再一次焊接成形得到减震器组合后再焊接到车架上。本发明采用辅助定位装置实现了弯梁摩托车减震器组合多个构件的同时定位，采用将多个构件定位后再焊接的方式一次焊接成形得到减震器组合，达到了简化工序和提高加工效率的效果。同时采用的辅助装置具有结构简单，定位可靠，操作方便并能够提高油箱、货架以及减震器安装精度的优点。
文档编号B23K37/04GK103192217SQ20131012300
公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月10日 优先权日2013年4月10日
发明者李胜, 江李, 雷川, 罗书平 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司