专利名称：一种发动机外装配托盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种适用于非摩擦力辊道输送的发动机外装配托盘。
背景技术：
目前，批量发动机装配，大多采用把发动机后端飞轮壳用螺栓连接在装配小车上，采用链式带动装配小车流动的方式，以实现不同装配工位间的传输，但由于装配小车流转是通过其底部的卡块挂在运转的地链上来实现不同装配工位间的传输的，链条传动时有不平稳，导致装配小车运行不稳定，从而影响发动机零件装配力矩，对装配工具也有损坏的现象，发动机用螺栓连接在装配小车上，使装配小车的通用性也受影响，不能满足不同结构不同外形尺寸的发动机装配的需要。
实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过发动机整机直接放置在外装配托盘上，无需螺栓连接，外装配托盘通过非摩擦动力辊道输送，以实现不同装配工位间的传输；外装配托盘运转平稳，噪声小，外装配托盘支脚组件调整方便、通用性好，生产效率高，能满足不同结构不同外形尺寸的发动机外装配。为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种发动机外装配托盘，用于通过非摩擦动力辊道输送发动机，以实现不同装配工位间的传输，包括:底座，其用于承托支脚组件；支脚组件，包括后左支脚组件、后右支脚组件、前左支脚组件以及前右支脚组件，四个支脚组件分设于底座的四个角部处，支脚组件可在底座纵向上滑移并锁紧，支脚组件上的调节板通过板面上的长条形孔和调节螺栓实现横向的调整和锁紧，以适应不同外形尺寸的发动机外装配。上述技术方案中，后左支 脚组件、后右支脚组件的调节板上分别设有限位块，两个限位块的卡接限位面分别与发动机缸体后端左下侧耳、发动机缸体后端右下侧耳相配合；前右支脚组件的调节板上设有定位销，定位销与发动机缸体底面工艺定位孔相配合；两个限位块与定位销实现发动机在发动机外装配托盘上的安装定位。上述技术方案中，支脚组件通过设置在底座上的T型槽和导向条进行纵向滑动。上述技术方案中，底座的四个端角处设有用于防止外装配托盘两侧与非摩擦动力辊道两边防护栏摩擦的导向装置。上述技术方案中，导向装置为一轴承组件，轴承组件的整体为U形框架结构，轴承位于U形框架结构内并套设在固定轴的外侧，轴承的一部分外露于U形框架结构。上述技术方案中，底座前后两端的中部设有防碰板。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:1、采用本实用新型的外装配托盘，发动机整机可直接放置在外装配托盘上，不用螺栓连接，外装配托盘通过非摩擦动力辊道输送，以实现不同装配工位间的传输；[0012]2、外装配托盘运转平稳，噪声小；3、外装配托盘支脚组件可纵向滑移并锁紧，调节板可横向调整位置，可适应承托各种类型的发动机，调整方便、通用性好，生产效率高，能满足不同结构不同外形尺寸的发动机外装配；4、导向装置的设计可在托盘整体流转过程中如果与辊道两边的防护栏发生剐蹭，导向装置轴承的外露部分的转动可有效避免影响发动机的流转；5、底座上的防碰板设计可有效防止前后外装配托盘上的发动机相撞而损伤零件。
图1是本实用新型发动机外装配托盘的俯视图；图2是本实用新型发动机外装配托盘的主视图(局部剖视)；图3是本实用新型发动机外装配托盘后左支脚组件主视图(局部剖视);图4是本实用新型发动机外装配托盘后右支脚组件主视图(局部剖视);图5是本实用新型发动机外装配托盘前左支脚组件主视图(局部剖视);图6是本实用新型发动机外装配托盘前右支脚组件主视图(局部剖视);图7是本实用新型发动机外装配托盘导向装置剖视图；图8是本实用新型发动机外装配托盘底座的主视图(局部剖视);图9是本实用新型发动机外装配托盘放置发动机后的俯视·[0025]图10本实用新型发动机外装配托盘放置发动机后的侧视图。结合附图在其上标记以下附图标记:1-导向装置，11-底板，12-轴承挡圈，13-轴承，14-中间板，15-上板，16-轴，2_后左支脚组件，21-左支脚底板，22-侧板，23-左支脚上板，24-后左支脚调节板，25-螺母，26-双头螺柱，27-后支脚限位块，28-加强肋，3-底座，31-耐磨板，32-内六角螺栓，33-托盘底板，34-支脚组件安装座，35-导向条，37-螺栓，4-前左支脚组件，41-左支脚底板，42-侧板，43-左支脚上板，44-前左支脚调节板，45-螺母，46-双头螺柱，47-加强肋，5-紧固螺栓，6-紧固螺母，7-前右支脚组件，71-定位销，8-后右支脚组件，9-防碰板，91-螺栓，100-发动机，101-发动机缸体后端左下侧耳，102-发动机缸体后端右下侧耳，103-发动机缸体底面工艺定位孔，104-油底壳。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。如图1所示，本实用新型的发动机外装配托盘用于承托不同型号、尺寸的发动机，可使发动机随该外装配托盘在非摩擦动力辊道输送下平稳运转，实现不同岗位上的零部件装配。该外装配托盘包括底座3和支脚组件(即后左支脚组件2、前左支脚组件4、前右支脚组件7、后右支脚组件8)，每个支脚组件整体可以沿底座3上的纵向滑轨滑动，当各个支脚组件为适应不同型号的发动机滑动至需要的位置时，用紧固螺栓5和紧固螺母6可将各个支脚组件紧固在底座3上。底座3的前后边沿处各设有防碰板9 (参见图1、图2)，该防碰板9可有效防止前后外装配托盘上的发动机相撞而损伤零件。[0030]进一步如图3至6所示，后左支脚组件2包括左支脚底板21，侧板22，左支脚上板23，后左支脚调节板24，螺母25，双头螺柱26，后支脚限位块27以及加强肋28，底板21底部设有导向凹槽和螺栓孔，导向凹槽与底座3上的导向条35相配合,紧固螺栓5与底座3上的T形槽间隙配合，当螺母6未上紧时，后左支脚组件2可在导向条的导引作用下纵向滑动至需要的位置(参考图8)。侧板22、左支脚上板23、后左支脚调节板24依次设在底板21的上方，三角形的加强肋28用于支撑左支脚上板23、后左支脚调节板24突出于侧板22的部分，调节板24上设有四个长条形的孔，螺母25在未拧紧状态下，调节板24可在图1的横向方向上左右移动，当调节板24移动至需要的位置时(以适应不同型号的发动机)拧紧螺母25即可实现调节板24的紧固。限位块27设在调节板24靠近内侧位置处(即图3中的右侧)，限位块27上的斜面用于在吊装发动机时对发动机的相应部位进行导向，以使发动机缸体后端左下侧耳101卡在限位块27斜面内侧的立面上(参见图9)。后右支脚组件8的结构与后左支脚组件2结构一致(在此不再赘述)，且与后左支脚组件2对称设置。如图5所示，前左支脚组件4包括左支脚底板41，侧板42，左支脚上板43，前左支脚调节板44，螺母45，双头螺柱46以及加强肋47，与后左支脚组件2不同的是底板41的底部未设螺栓孔，而且上板43上未设限位块。前右支脚组件7与前左支脚组件4对称设置，前右支脚组件7的上板的内侧端部处设有定位销71，定位销71与前述两个限位块的卡接限位面一起构成发动机100在外装配托盘上的“两面一销”的限位方式(参见图9，即发动机缸体底面工艺定位孔103与定位销71相对应，同时发动机缸体后端左下侧耳101、发动机缸体后端右下侧耳102分别与后左、后右支脚组件上的限位块的卡接限位面相对应)。
为了防止外装配托盘两侧与非摩擦动力辊道(图中未示出)的两边防护栏摩擦，影响发动机流转，在外装配托盘的四个角部处设有导向装置I。导向装置I的纵向剖视图如图7所示,底板11、中间板14、上板15形成U型的框架,底板11和上板15的中部对应位置设有通孔，轴16敲入该两个通孔中并与通孔过盈配合，轴承13设在上板15和底板11之间并套设在轴16外部，轴承13有一部分外露于导向装置I (参见图1)，在托盘整体流转过程中如果与辊道两边的防护栏发生剐蹭，轴承13外露部分的转动可有效避免影响发动机的流转。轴承挡圈12位于轴承13和底板11之间，用于轴承13的轴向限位。本实用新型的发动机外装配托盘相应的工作过程如下:首先调整后左支脚组件和后右支脚组件的纵向位置，紧固后左支脚组件和后右支脚组件，使其在同一平面上；其次根据发动机缸体宽度调整好前左支脚调节板、前右支脚调节板、后左支脚调节板、后右支脚调节板并拧紧螺母；再根据发动机缸体长度调整好前左支脚组件和前右支脚组件，前左支脚组件和前右支脚组件可在底座上前后移动，然后锁紧紧固螺母；最后把发动机或发动机缸体吊到发动机外装配托盘上，后支脚限位块刚好与缸体后端面两侧贴合，缸体前端工艺销孔落入定位销上；此时发动机可随外装配托盘在非摩擦动力辊道输送下平稳运转，实现不同岗位上的零部件装配。采用本实用新型的外装配托盘，发动机整机可直接放置在外装配托盘上，不用螺栓连接，外装配托盘通过非摩擦动力辊道输送，以实现不同装配工位间的传输；外装配托盘运转平稳，噪声小；外装配托盘支脚组件调整方便、通用性好，生产效率高，能满足不同结构不同外形尺寸的发动机外装配。以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员 能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机外装配托盘，用于通过非摩擦动力辊道输送发动机，以实现不同装配工位间的传输，其特征在于，包括: 底座，其用于承托支脚组件； 支脚组件，其包括后左支脚组件、后右支脚组件、前左支脚组件以及前右支脚组件，所述四个支脚组件分设于所述底座的四个角部处；所述支脚组件可在底座纵向上滑移并锁紧，所述支脚组件上的调节板通过板面上的长条形孔和调节螺栓实现横向的调整和锁紧，以适应不同外形尺寸的发动机外装配。
2.根据权利要求1所述的发动机外装配托盘，其特征在于，所述后左支脚组件、后右支脚组件的调节板上分别设有限位块，所述两个限位块的卡接限位面分别与发动机缸体后端左下侧耳、发动机缸体后端右下侧耳相配合；所述前右支脚组件的调节板上设有定位销，所述定位销与发动机缸体底面工艺定位孔相配合；所述两个限位块与定位销实现发动机在发动机外装配托盘上的安装定位。
3.根据权利要求1或2所述的发动机外装配托盘，其特征在于，所述支脚组件通过设置在所述底座上的T型槽和导向条进行纵向滑动。
4.根据权利要求1或2所述的发动机外装配托盘，其特征在于，所述底座的四个端角处设有用于防止外装配 托盘两侧与非摩擦动力辊道两边防护栏摩擦的导向装置。
5.根据权利要求4所述的发动机外装配托盘，其特征在于，所述导向装置为一轴承组件，所述轴承组件的整体为U形框架结构，轴承位于所述U形框架结构内并套设在固定轴的外侧，所述轴承的一部分外露于所述U形框架结构。
6.根据权利要求1或2所述的发动机外装配托盘，其特征在于，所述底座前后两端的中部设有防碰板。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机外装配托盘，用于通过非摩擦动力辊道输送发动机，以实现不同装配工位间的传输，包括底座，其用于承托支脚组件；支脚组件，包括后左支脚组件、后右支脚组件、前左支脚组件以及前右支脚组件，四个支脚组件分设于底座的四个角部处，支脚组件可在底座纵向上滑移并锁紧，支脚组件上的调节板通过板面上的长条形孔和调节螺栓实现横向的调整和锁紧，以适应不同外形尺寸的发动机外装配。本实用新型通过发动机整机直接放置在外装配托盘上，无需螺栓连接，外装配托盘通过非摩擦动力辊道输送，以实现不同装配工位间的传输。外装配托盘运转平稳，噪声小。支脚组件调整方便、通用性好，生产效率高，能满足不同结构不同外形尺寸的发动机外装配。
文档编号B23P21/00GK203092116SQ20132000948
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者李旭旺, 黎祖赵, 谢卫军, 韦泉, 蒋贻雄, 袁福吾, 陈超君, 卢建林 申请人:广西玉柴机器股份有限公司