一种车身补焊夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车身补焊夹具，包括工作台面，台面沿中心线对称设置有两个尾部定位夹紧装置1、两个尾部升降定位装置2、两个中部定位夹紧装置3和两个前部定位夹紧装置4，本实用新型方便调整车身的位置到补焊工位，操作简单。
【专利说明】 一种车身补焊夹具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种车身焊装夹具。
【背景技术】
[0002]近年来，汽车制造技术不断的发展，各汽车生产厂商在大力开发新车型的同时，对汽车制造技术的研发也越来越重视。在汽车制造过程中，车身骨架的合拢夹具起着重要的作用。目前，车身骨架总成大多利用通用合拢夹具进行定位及拼焊。在焊接后通常需要对车身进行补焊操作，目前的补焊工艺通常是用吊车身总成运行到补焊工位，导致了作业存在不安全因素，劳动强度大等缺点。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车身补焊夹具，可以方便调节车身的补焊位置到补焊工位。
[0004]本实用新型的采用的技术方案是:一种车身补焊夹具，包括工作台面，台面沿中心线对称设置有两个尾部定位夹紧装置1、两个尾部升降定位装置2、两个中部定位夹紧装置3和两个前部定位夹紧装置4，所述尾部定位夹紧装置I包括L板支架12、基准面板13、驱动装置、夹紧臂14、定位块15和压紧块16，所述基准面板13安装在L板支架12上，所述定位块15安装在所述基准面13上，所述夹紧臂14与压紧块16之间设有调整垫块17和调整垫片18，所述调整垫片18的厚度为1-2毫米，所述调整垫块17的厚度为1-2厘米，所述调整垫块17与调整垫片18与压紧块16之间通过螺栓连接，所述定位块15与所述基准面13之间设有调整垫块17和调整垫片18，所述基准面13、所述定位块15与所述调整垫片18通过螺栓连接。
[0005]其中，所述尾部可升降装置的顶部可以设置有支撑板。
[0006]其中，所述中部定位夹紧装置3包括L板支架12、基准面板13、驱动装置、夹紧臂14、定位块15和压紧块16，所述基准面板13安装在L板支架12上，所述定位块15安装在所述基准面13上，所述夹紧臂14与压紧块16之间设有调整垫块17和调整垫片18，所述调整垫片18的厚度为1-2毫米，所述调整垫块17的厚度为1-2厘米，所述调整垫块17与调整垫片18与压紧块16之间通过螺栓连接，所述定位块15与所述基准面13之间设有调整垫块17和调整垫片18，所述基准面13、所述定位块15与所述调整垫片18通过螺栓连接。
[0007]其中，所述前部定位夹紧装置4包括L板支架12、基准面板13、驱动装置、夹紧臂14、定位块15和压紧块16，所述基准面板13安装在L板支架12上，所述定位块15安装在所述基准面13上，所述夹紧臂14与压紧块16之间设有调整垫块17和调整垫片18，所述调整垫片18的厚度为1-2毫米，所述调整垫块17的厚度为1-2厘米，所述调整垫块17与调整垫片18与压紧块16之间通过螺栓连接，所述定位块15与所述基准面13之间设有调整垫块17和调整垫片18，所述基准面13、所述定位块15与所述调整垫片18通过螺栓连接。
[0008]其中，所述台面11安装在导轨5上，所述导轨可以是平行导轨、升起导轨和弯曲导轨。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型在台面沿中心线对称设置有两个尾部定位夹紧装置1、两个尾部升降定位装置2、两个中部定位夹紧装置3和两个前部定位夹紧装置4，方便调整车身的位置到补焊工位，操作简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为一种车身补焊夹具的结构示意图；
[0011]图2为定位夹紧装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下是本实用新型的一个实施例，本实用新型的实际使用并不局限于此实施例。
[0013]实施例1
[0014]如图1所示，一种车身补焊夹具，包括工作台面，台面沿中心线对称设置有两个尾部定位夹紧装置1、两个尾部升降定位装置2、两个中部定位夹紧装置3和两个前部定位夹紧装置4。
[0015]所述尾部定位夹紧装置1、中部定位夹紧装置3和前部定位夹紧装置4均为如图2所示的夹紧装置，其包括L板支架12、基准面板13、驱动装置、夹紧臂14、定位块15和压紧块16，所述基准面板13安装在L板支架12上，所述定位块15安装在所述基准面13上，所述夹紧臂14与压紧块16之间设有调整垫块17和调整垫片18，所述调整垫片18的厚度为1-2毫米，所述调整垫块17的厚度为1-2厘米，所述调整垫块17与调整垫片18与压紧块16之间通过螺栓连接，所述定位块15与所述基准面13之间设有调整垫块17和调整垫片18，所述基准面13、所述定位块15与所述调整垫片18通过螺栓连接。其中，所述尾部可升降装置的顶部可以设置有支撑板。
[0016]所述台面11安装在导轨5上，方便作业。
[0017]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种车身补焊夹具，包括工作台面，其特征在于台面沿中心线对称设置有两个尾部定位夹紧装置(I)、两个尾部升降定位装置(2)、两个中部定位夹紧装置(3)和两个前部定位夹紧装置(4)，所述尾部定位夹紧装置(I)包括L板支架(12)、基准面板(13)、驱动装置、夹紧臂(14)、定位块(15)和压紧块(16)，所述基准面板(13)安装在L板支架(12)上，所述定位块(15)安装在所述基准面(13)上，所述夹紧臂(14)与压紧块(16)之间设有调整垫块(17)和调整垫片(18)，所述调整垫片(18)的厚度为1-2毫米，所述调整垫块(17)的厚度为1-2厘米，所述调整垫块(17)与调整垫片(18)与压紧块(16)之间通过螺栓连接，所述定位块(15)与所述基准面(13)之间设有调整垫块(17)和调整垫片(18)，所述基准面(13)、所述定位块(15)与所述调整垫片(18)通过螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的车身补焊夹具，其特征在于所述尾部可升降装置的顶部设置有支撑板。
3.根据权利要求2所述的车身补焊夹具，其特征在于所述中部定位夹紧装置(3)包括L板支架(12)、基准面板(13)、驱动装置、夹紧臂(14)、定位块(15)和压紧块(16)，所述基准面板(13)安装在L板支架(12)上，所述定位块(15)安装在所述基准面(13)上，所述夹紧臂(14)与压紧块(16)之间设有调整垫块(17)和调整垫片(18)，所述调整垫片(18)的厚度为1-2毫米，所述调整垫块(17)的厚度为1-2厘米，所述调整垫块(17)与调整垫片(18)与压紧块(16)之间通过螺栓连接，所述定位块(15)与所述基准面(13)之间设有调整垫块(17)和调整垫片(18)，所述基准面(13)、所述定位块(15)与所述调整垫片(18)通过螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的车身补焊夹具，其特征在于所述前部定位夹紧装置(4)包括L板支架(12)、基准面板(13)、驱动装置、夹紧臂(14)、定位块(15)和压紧块(16)，所述基准面板(13)安装在L板支架(12)上，所述定位块(15)安装在所述基准面(13)上，所述夹紧臂(14)与压紧块(16)之间设有调整垫块(17)和调整垫片(18)，所述调整垫片(18)的厚度为1-2毫米，所述调整垫块(17)的厚度为1-2厘米，所述调整垫块(17)与调整垫片(18)与压紧块(16)之间通过螺栓连接，所述定位块(15)与所述基准面(13)之间设有调整垫块(17)和调整垫片(18)，所述基准面(13)、所述定位块(15)与所述调整垫片(18)通过螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的车身补焊夹具，其特征在于所述台面(11)安装在导轨(5)上。
【文档编号】B23K37/04GK203526835SQ201320501842
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年8月17日 优先权日:2013年8月17日
【发明者】孟明华 申请人:江苏卡威汽车工业集团有限公司