铁路车辆闸调器校平的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铁路车辆闸调器校平机，其特征在于整机包括调直机构、电控机构两大部分，所述调直机构位于电控机构左侧；所述调直机构由液压系统、V型托组成，所述液压系统位于V型托正上方；所述液压系统由压头油缸、压头组成，所述压头油缸位于压头上方并驱动压头上下移动；所述电控机构由电磁换向阀、油泵电机组成，所述油泵电机为液压系统的动力源驱动压头油缸带动压头上下移动，所述电磁换向阀控制压头油缸带动压头定向移动。该设备动力采用液压模式，脚踏阀控制方式，操作简单。是依据铁路货车闸调器检修制造方面相关技术条件要求对ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆进行调直操作进行自动调直的理想设备。
【专利说明】铁路车辆闸调器校平机【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路车辆闸调器校平机，属于一种微机控制的对ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆进行调直的专用试验台。
【背景技术】
[0002]众所周知，目前对ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆调直工作为人工调直，即将闸调器螺杆置于V型托上，人工锤击进行调直，因人力不均匀，调直效果不佳，同时易损伤闸调器螺杆，现场操作也非常的危险，渐渐不符合ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆调直的要求，这种传统的试验方法已大大落后于现今铁路安全、重载、提速的客观要求。这种落后的试验方法，不仅工人劳动强度大，生产效率低，调直效果不明显，由此引发的铁路运输的安全隐患不堪设想。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本实用新型提供了一种动力采用液压模式，脚踏阀控制方式，实现了试验过程的半自动化，省时省力，提高工作效率。完全满足现有ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆的调直操作。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种铁路车辆闸调器校平机，其特征在于整机包括调直机构(I)、电控机构⑵两大部分，所述调直机构(I)位于电控机构(2)左侧；所述调直机构(I)由液压系统(3)、V型托(4)组成，所述液压系统(3)位于V型托(4)正上方；所述液压系统(3)由压头油缸(5)、压头(6)组成，所述压头油缸(5)位于压头(6)上方并驱动压头(6)上下移动；所述电控机构(2)由电磁换向阀(7)、油泵电机⑶组成，所述油泵电机⑶为液压系统(3)的动力源，驱动压头油缸(5)带动压头(6)上下移动，所述电磁换向阀(7)控制压头油缸(5)带动压头(6)定向移动。
[0006]本实用新型的有益效果:由调直机构、电控机构两大部分组成。该设备设计合理、工艺先进，使用后现场劳动生产效率大幅提高，是依据铁路货车闸调器检修制造方面相关技术条件要求对ST1-600型和ST2-250型闸调器螺杆进行调直操作进行自动调直的理想设备。其主要特点如下:
[0007]1.1动力采用液压模式，其稳定性和抗干扰能力较强使得试验台的整体稳定性大大提闻;
[0008]1.2试验过程中为脚踏阀控制，操作方便；
[0009]1.3V型托采用钢板焊制，机体强度高，性能稳定，使用寿命长；
[0010]1.4V型托上方垫有尼龙垫，对试验件损伤程度减少到最小。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。[0012]图I :本实用新型结构的主视图
[0013]图2 :本实用新型结构的左视图
[0014]图中：1调直机构2电控机构、3液压系统、4 V型托、5压头油缸、6压头、7电磁换向阀、8油泵电机。
【具体实施方式】
[0015]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]实施例：下面结合附图1、2，简述铁路车辆闸调器校平机的工作原理，请参阅附图
1、2 :整机包括调直机构（I)、电控机构（2)两大部分。
[0017]请参阅附图1、2 :(以试验件ST1-600型螺杆为例）首先确定待试验件，将试验件放置于V型托（4)上，人工操控电控机构（2)控制调直机构（I)对试验件进行调直，具体操作为人使用脚踏阀开启油泵电机（8)，油泵电机（8)对液压系统（3)提供动力，并人工控制电磁换向阀（7)驱动压头油缸（5)带动压头(6)向下移动，对试验件进行调直，调整完毕后，由人工控制电磁换向阀（7)驱动压头油缸（5)带动压头（6)向上移动，移动到初始位直后，由人工将试验件 从V型托（4)上取出，调直完毕。根据以上步骤进行下一试验件调直。
【权利要求】
1.一种铁路车辆闸调器校平机，其特征在于整机包括调直机构（I)、电控机构（2)两大部分，所述调直机构（I)位于电控机构（2)左侧；所述调直机构（I)由液压系统（3)、V型托(4)组成，所述液压系统（3)位于V型托（4)正上方；所述液压系统（3)由压头油缸（5)、压头（6)组成，所述压头油缸（5)位于压头（6)上方并驱动压头（6)上下移动；所述电控机构(2)由电磁换向阀（7)、油泵电机（8)组成，所述油泵电机（8)为液压系统（3)的动力源，驱动压头油缸（5)带动压头（6)上下移动，所述电磁换向阀（7)控制压头油缸（5)带动压头(6)定向移动。
【文档编号】B21D3/10GK203484448SQ201320623269
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】赵春龙, 吴卫红, 汤哲, 王红凯, 王蕊 申请人:齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司