一种汽车立柱的模具结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车立柱的模具结构，包括模具型腔和型芯，其特征在于：所述模具型腔的成型腔的侧部分别装配有型芯镶块，当模具型腔与型芯装配后，该型芯镶块镶拼在型芯的侧部，型芯镶块的侧部设有与工件的翻边分型线的位置相匹配的成形面。通过设置型芯镶块，解决了原先翻边处分型线要求高而又无法修配的问题，配模时先将型芯镶块与模具型腔装配好，然后再与型芯一起研配，从而实现在整体模具研配后，进行型芯镶块与模具型腔后续研配，得到良好的接合线位置匹配。本实用新型结构合理、构思巧妙，可以有效控制分型线夹线在0.02mm以下，大大提高了产品的外观品质和质量的稳定性。
【专利说明】 一种汽车立柱的模具结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造【技术领域】，涉及是一种汽车立柱模具，具体是一种可以有效控制分型线断差的汽车立柱的模具结构。
【背景技术】
[0002]汽车立柱产品是家用轿车中必不可少的附件之一，B柱设于汽车的前车门和后车门之间，不但要支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在B柱上还要装配一些其他附加零部件，如安全带等，柱体的两边设有翻边，安装时，通过翻边紧扣在钣金件上。传统的方法是将模具的型腔型芯分开制作，如图8所示，模具型腔与型芯装配后就会形成封闭空间，无法进行翻边处分型线的修配抛光，因此翻边处分型线的断差的问题就非常突出，产品质量无法保证。
[0003]汽车立柱是汽车内饰装配的一级可见面，外观要求非常高，因此需要对现有的模具结构进行改进，以减小翻边处分型线断差，提高产品的外观品质。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构合理、构思巧妙，可有效控制分型线断差的汽车立柱的模具结构。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车立柱的模具结构，包括模具型腔和型芯，其特征在于:所述模具型腔的成型腔的侧部分别装配有型芯镶块，当模具型腔与型芯装配后，该型芯镶块镶拼在型芯的侧部，型芯镶块的侧部设有与工件的翻边分型线位置相匹配的成形面。
[0006]作为改进，所述型芯镶块为与工件长度相配合的条形，在型芯镶块的上端面上沿长度方向设有二个四面带有斜度的凸台，凸台上设有螺栓固定孔，所述模具型腔上设有供凸台置入的安装槽，安装槽上设有与螺栓固定孔相应的螺孔，型腔镶块通过螺栓与模具型腔装配在一起，型腔镶块的侧部与所述成型腔相接形成翻边分型线的成形面。
[0007]作为改进，所述型芯上设有供型芯镶块的下端插入的凹槽，型芯镶块的下端通过尺寸配合镶拼在凹槽内。
[0008]再改进，所述模具型腔上设有二个成型腔，所述型芯镶块为三块，其中旁边的二块为形状相同的小镶块，中间的一块为大镶块，位于两个成型腔之间。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过设置型芯镶块，解决了原先翻边处分型线要求高而又无法修配的问题，配模时先将型芯镶块与模具型腔装配好，然后再与型芯一起研配，从而实现在整体模具研配后，进行型芯镶块与模具型腔后续研配，得到良好的接合线位置匹配。本实用新型结构合理、构思巧妙，可以有效控制分型线夹线在0.02mm以下，大大提高了产品的外观品质和质量的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】[0010]图1为本实用新型中型芯镶块与模具型腔装配后的结构剖视图；
[0011]图2为型芯镶块与模具型腔装配后的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型中型芯侧的俯视图；
[0013]图4为图2沿A-A线的剖视图；
[0014]图5为型芯镶块的结构示意图；
[0015]图6为汽车立柱产品的结构示意图；
[0016]图7为图6沿B-B线的结构剖视图；
[0017]图8为传统的模具型腔与型芯的装配图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0019]如图1?7所示，本实施例的汽车立柱的模具结构，包括模具型腔1、型芯2和型芯镶块，模具型腔I上设有二个成型腔11，型芯镶块为三块，分别装配在成型腔11的侧部，其中旁边的二块为形状相同的小镶块3，中间的一块为大镶块3a，当模具型腔I与型芯2装配后，小镶块3和大镶块3a分别镶拼在型芯2的侧部对应位置，小镶块3的一侧和大镶块3a的二侧设有与工件4的翻边分型线位置A相匹配的成形面，工件4的结构如图6、7所示，工件4的柱体两侧设有翻边41 ;型芯镶块为与工件4长度相配合的条形，在型芯镶块上端面上沿长度方向设有二个四面带有斜度的凸台31，凸台31上设有螺栓固定孔32，模具型腔I上设有供凸台11置入的安装槽，安装槽上设有与螺栓固定孔32相应的螺孔，型腔镶块通过螺栓与模具型腔I装配在一起，型腔镶块中小镶块3的一侧和大镶块3a的二侧与成型腔11相接形成翻边分型线位置A的成形面；型芯2上设有供型芯镶块的下端插入的凹槽，型芯镶块的下端通过尺寸配合镶拼在凹槽内。
[0020]配模时，先将型芯镶块与模具型腔I装配好，然后固定在一起再与型芯一起研配，此种方法可以控制分型线夹线在0.02_以下，大大提高了产品的外观品质，将型芯侧固定型芯镶块，通过增加控制固定点办法，移至模具型腔侧，从而实现在整体模具研配后，进行型芯镶块与模具型腔后续研配，可以得到良好的接合线位置匹配，产品外观良好。
【权利要求】
1.一种汽车立柱的模具结构，包括模具型腔和型芯，其特征在于:所述模具型腔的成型腔的侧部分别装配有型芯镶块，当模具型腔与型芯装配后，该型芯镶块镶拼在型芯的侧部，型芯镶块的侧部设有与工件的翻边分型线的位置相匹配的成形面。
2.根据权利要求1所述的模具结构，其特征在于:所述型芯镶块为与工件长度相配合的条形，在型芯镶块的上端面上沿长度方向设有二个四面带有斜度的凸台，凸台上设有螺栓固定孔，所述模具型腔上设有供凸台置入的安装槽，安装槽上设有与螺栓固定孔相应的螺孔，型腔镶块通过螺栓与模具型腔装配在一起，型腔镶块的侧部与所述成型腔相接后形成翻边分型线位置的成形面。
3.根据权利要求1所述的模具结构，其特征在于:所述型芯上设有供型芯镶块的下端插入的凹槽，型芯镶块的下端通过尺寸配合镶拼在凹槽内。
4.根据权利要求1或2或3所述的模具结构，其特征在于:所述模具型腔上设有二个成型腔，所述型芯镶块为三块，其中旁边的二块为形状相同的小镶块，中间的一块为大镶块，位于两个成型腔之间。
【文档编号】B21D37/10GK203565658SQ201320684429
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】黄宏辉, 吴照生 申请人:宁波远东制模有限公司