汽车纵梁切割输送导向轮结构的制作方法
【专利摘要】为现有技术汽车纵梁切割输送导向轮存在的轴承的寿命较短、更换频次较高和增加了生产成本等问题，本实用新型提出一种汽车纵梁切割输送导向轮结构。本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构包括导轮座、导轮轴、轴承和导轮套，导轮套套装在轴承外侧，再通过导轮轴安装固定在导轮座上。本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构的有益技术效果是能够有效缓冲汽车纵梁坯料对轴承造成的冲击，减少汽车纵梁坯料对轴承外圈的磨损，延长轴承的使用寿命，降低生产成本。
【专利说明】汽车纵梁切割输送导向轮结构
发明领域
[0001]本实用新型涉及到汽车纵梁切割输送导向机构，特别涉及到一种汽车纵梁切割输送导向轮结构。
【背景技术】
[0002]汽车纵梁切割时，采用输送机构将汽车纵梁坯料输送至切割机进行切割。为保证汽车纵梁坯料输送的精度和准确度，通常在输送机构中设置有导向轮，通过压轮将汽车纵梁坯料推至与导向轮接触，在滚床动力的作用下推动汽车纵梁坯料，从而实现切割时的送进、送出操作。现有技术汽车纵梁切割输送导向轮包括导轮座、导轮轴和轴承，轴承通过导轮轴安装固定在导轮座上。当压轮将汽车纵梁坯料推至与导向轮接触时，汽车纵梁坯料对轴承产生较大的径向冲击，并且，在滚床动力推动汽车纵梁坯料移动时，也会对轴承外圈产生磨损。由于其冲击频次较高，冲击力较大，轴承结构本身无任何减震效果和机构，因此，轴承的寿命较短，更换频次较高，增加了生产成本。显然，现有技术汽车纵梁切割输送导向轮存在着轴承的寿命较短、更换频次较高和增加了生产成本等问题。
【发明内容】
[0003]为现有技术汽车纵梁切割输送导向轮存在的轴承的寿命较短、更换频次较高和增加了生产成本等问题，本实用新型提出一种汽车纵梁切割输送导向轮结构。本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构包括导轮座、导轮轴、轴承和导轮套，导轮套套装在轴承外侧，再通过导轮轴安装固定在导轮座上。
[0004]本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构的有益技术效果是能够有效缓冲汽车纵梁坯料对轴承造成的冲击，减少汽车纵梁坯料对轴承外圈的磨损，延长轴承的使用寿命，降低生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]附图1是现有技术汽车纵梁切割输送导向轮的三维结构示意图；
[0006]附图2是本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构的三维结构示意图；
[0007]附图3是本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构的局部剖视结构示意图。
[0008]下面结合附图及具体实施例对本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0009]附图1是现有技术汽车纵梁切割输送导向轮的三维结构示意图，图中，I为导轮座、2为导轮轴，3为轴承。由图可知，汽车纵梁切割时，采用输送机构将汽车纵梁坯料输送至切割机进行切割。为保证汽车纵梁坯料输送的精度和准确度，通常在输送机构中设置有导向轮，通过压轮将汽车纵梁坯料推至与导向轮接触，在滚床动力的作用下推动汽车纵梁坯料，从而实现切割时的送进、送出操作。现有技术汽车纵梁切割输送导向轮包括导轮座、导轮轴和轴承，轴承通过导轮轴安装固定在导轮座上。当压轮将汽车纵梁坯料推至与导向轮接触时，汽车纵梁坯料对轴承产生较大的径向冲击，并且，在滚床动力推动汽车纵梁坯料移动时,也会对轴承外圈产生磨损。由于其冲击频次较高,冲击力较大,轴承结构本身无任何减震效果和机构，因此，轴承的寿命较短，更换频次较高，增加了生产成本。显然，现有技术汽车纵梁切割输送导向轮存在着轴承的寿命较短、更换频次较高和增加了生产成本等问题。
[0010]附图2是本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构的三维结构示意图，附图3是本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构的局部剖视结构示意图，图中，I为导轮座，2为导轮轴，3为轴承，4为导轮套。由图可知，本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构包括导轮座1、导轮轴2、轴承3和导轮套4，导轮套4套装在轴承3外侧，再通过导轮轴2安装固定在导轮座I上。由于增加了导轮套，压轮将汽车纵梁坯料推至与导向轮接触时，导轮套起到了关键的缓冲作用，吸收了汽车纵梁坯料对轴承产生较大的径向冲击。在滚床动力推动汽车纵梁坯料移动时，与汽车纵梁坯料接触的是导轮套，有效的减少了汽车纵梁坯料对轴承外圈产生的磨损。本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构有效的延长了轴承的使用寿命,降低了生产成本。
[0011]显然，本实用新型汽车纵梁切割输送导向轮结构的有益技术效果是能够有效缓冲汽车纵梁坯料对轴承造成的冲击，减少汽车纵梁坯料对轴承外圈的磨损，延长轴承的使用寿命，降低生产成本。
【权利要求】
1.一种汽车纵梁切割输送导向轮结构，其特征在于，该结构包括导轮座、导轮轴、轴承和导轮套，导轮套套装在轴承外侧，再通过导轮轴安装固定在导轮座上。
【文档编号】B21D43/08GK203541334SQ201320714152
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】高世平, 周浪 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司