一种地铁车站的顶纵梁结构的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种地铁车站的组成结构，具体涉及一种地铁车站的顶纵梁结构，属于轨道交通工程技术领域。
【【背景技术】】
[0002]顶纵梁组件是地铁车站的一个重要组成结构，其往往单独施工，这样就降低了施工效率，施工也较为不便。
[0003]盾构法因其具有施工效率高和控制地层沉降效果好的优势，在地铁隧道施工中被广泛使用。地铁隧道采用盾构法施工、车站采用明(盖)挖法施工是目前地铁建设的一种主要模式。
[0004]因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种新型的地铁车站的顶纵梁结构，以克服现有技术中的所述缺陷。
【【实用新型内容】】
[0005]为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构强度好，施工方便且缩短施工周期的地铁车站的顶纵梁结构，其利用了车站部位已经贯通的大直径盾构隧道。
[0006]为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种地铁车站的顶纵梁结构，其包括顶管片、顶纵梁、抗剪键、初衬以及注浆管；其中，所述顶管片设置在顶纵梁的两侧；所述抗剪键设置在顶纵梁的顶部，其连接两顶管片；所述初衬设置在顶管片的上表面，其和顶管片之间设有防水层；所述注浆管预埋在顶管片内。
[0007]本实用新型的地铁车站的顶纵梁结构进一步设置为:所述顶管片、顶纵梁之间设有止水胶。
[0008]本实用新型的地铁车站的顶纵梁结构还设置为:所述顶纵梁采用花篮梁形式的顶纵梁。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:本实用新型的地铁车站的顶纵梁结构利用了车站部位已经贯通的大直径盾构隧道结构，具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等诸多优点。
【【附图说明】】
[0010]图1是本实用新型的地铁车站的顶纵梁结构的结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0011]请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种地铁车站的顶纵梁结构，其由顶管片1、顶纵梁2、抗剪键3、初衬4以及注浆管5等几部分组成。
[0012]其中，所述顶管片I为车站部位已经贯通的大直径盾构隧道上的部分，其设置在顶纵梁2的两侧。
[0013]所述顶纵梁2采用花篮梁形式的顶纵梁2。
[0014]所述抗剪键3设置在顶纵梁2的顶部，其连接两顶管片1，使顶管片1、顶纵梁2、抗剪键3有机结合。
[0015]所述初衬4设置在顶管片I的上表面，其和顶管片I之间设有防水层6，从而使该顶纵梁组件的防水性较好。
[0016]所述注浆管5预埋在顶管片I内，通过该注浆管5可向顶管片1、顶纵梁2之间注浆。
[0017]进一步的，所述顶管片1、顶纵梁2之间设有止水胶7，以进一步提高防水效果。
[0018]本实用新型的地铁车站的顶纵梁结构利用了车站部位已经贯通的大直径盾构隧道结构(顶管片I)，具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等诸多优点。
[0019]以上的【具体实施方式】仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
【主权项】
1.一种地铁车站的顶纵梁结构，其特征在于:包括顶管片、顶纵梁、抗剪键、初衬以及注浆管；其中，所述顶管片设置在顶纵梁的两侧；所述抗剪键设置在顶纵梁的顶部，其连接两顶管片；所述初衬设置在顶管片的上表面，其和顶管片之间设有防水层；所述注浆管预埋在顶管片内。
2.如权利要求1所述的地铁车站的顶纵梁结构，其特征在于:所述顶管片、顶纵梁之间设有止水胶。
3.如权利要求1所述的地铁车站的顶纵梁结构，其特征在于:所述顶纵梁采用花篮梁形式的顶纵梁。
【专利摘要】本实用新型涉及一种地铁车站的顶纵梁结构，其包括顶管片、顶纵梁、抗剪键、初衬以及注浆管；其中，所述顶管片设置在顶纵梁的两侧；所述抗剪键设置在顶纵梁的顶部，其连接两顶管片；所述初衬设置在顶管片的上表面，其和顶管片之间设有防水层；所述注浆管预埋在顶管片内。本实用新型的地铁车站的顶纵梁结构利用了车站部位已经贯通的大直径盾构隧道结构，具有结构强度好，施工方便且缩短施工周期等诸多优点。
【IPC分类】E21D11-04
【公开号】CN204457797
【申请号】CN201520080068
【发明人】郭玉海, 赵衍发, 郑昊, 宫本福, 朱久川, 郑青, 李建军, 孟学文, 郑骐, 赵俊妍, 段立群, 边可, 白冰, 张新全, 张迎伟, 刘岩
【申请人】北京市政建设集团有限责任公司, 天津市市政工程设计研究院, 北京市轨道交通建设管理有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月4日