车辆内装纵梁安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆内装纵梁安装结构，尤其适用于低地板有轨电车，属于车辆内装技术领域。
【背景技术】
[0002]现代有轨电车作为一种安全可靠、节能环保、舒适方便的交通方式正在全球范围内推广，中国的城市化发展更是赋予了大载客量的100%低地板现代有轨电车巨大的发展潜力。引进技术平台的原顶板纵梁和常规地铁项目纵梁满足不了自主项目中关于中顶、出风口、灯具、侧顶的布局需要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种车辆内装纵梁安装结构。
[0004]为了解决以上技术问题，本实用新型提供的车辆内装纵梁安装结构，包括吊挂于车辆吊挂臂下方的纵梁本体，其特征在于:所述纵梁本体内部具有通长的空腔作为静压风腔，所述纵梁本体上端开设有与该静压风腔相通的进风口，该进风口与车辆风道出口对接；所述纵梁本体靠近车辆中顶板的侧壁上开设有位于车辆中顶板下方且与静压风腔相通的出风口，纵梁本体在所述出风口的下部设置有尾部向车内延伸的引流板。
[0005]本实用新型还具有如下改进:
[0006]1、所述纵梁本体还设置有位于其底部的灯罩安装接口，车辆灯罩通过该灯罩安装接口固定在纵梁本体的下方，所述车辆灯罩具有向车内斜上方向延伸的用于遮挡引流板的遮挡板，遮挡板上端与车辆中顶板之间留有容气流吹出的通道。
[0007]2、所述灯罩安装接口包括位于所述引流板下方的第一灯罩安装座和位于靠近车辆侧墙一侧的第二灯罩安装座，所述第一灯罩安装座具有灯具安装接口，灯具安装于所述第一灯罩安装座与灯罩的遮挡板之间。
[0008]3、所述第一灯罩安装座为一块斜下方向朝向车内延伸的延伸板，所述灯具安装接口位于该延伸板上，所述灯具安装在该延伸板靠近中顶板的一侧。
[0009]4、所述纵梁本体的上端沿纵向间隔的设置有吊挂接口，纵梁本体通过该吊挂接口吊挂于吊挂臂下方。
[0010]5、纵梁本体具有中顶板安装接口，该中顶板安装接口为吊装接口形式或插接接口形式。
[0011]6、所述纵梁本体底部还具有用于固定车内扶手的扶手安装接口。
[0012]7、所述中顶板的中部区域下沉，中顶板两侧的下表面具有将气流向车辆中部引导的引流面。
[0013]8、所述纵梁本体还具有靠近车辆侧墙一侧的侧顶安装接口，车辆侧顶的内端通过该侧顶安装接口安装在纵梁本体上。
[0014]9、所述纵梁本体为长条形挤压成型型材。
[0015]本实用新型内装纵梁安装结构具有以下主要特点:
[0016]1.实现低地板顶部宽幅化设计；
[0017]2.实现出风口、灯具等部件隐藏式安装；
[0018]3.型材型腔为空调系统提供了静压风腔，出风口设置在侧部，吹出的风在引流板和中顶板引流面的引流作用下沿中顶板向车内中部吹，气流达到车内中部后下降，从而获得柔和的出风，达到降低噪声效果，提高乘坐舒适度；
[0019]4.设计有灯具、扶手、侧顶等必要设备的安装接口，并能通过较小区域的阳极氧化处理，提升车辆美工效果。
[0020]综上，本实用新型纵梁对车辆的降低噪声、提高美观、维护简便等多方面均有较大提升，特别是将车辆断面较窄的低地板顶板实现了宽幅化、流线化设计。本设计适应了市场发展需求，符合公司产品高端定位，具有较好的用应前景。
【附图说明】
[0021]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0022]图1为本实用新型内装纵梁断面图。
[0023]图2为本实用新型内装纵梁安装结构示意图。
[0024]图中标号示意如下:
[0025]I一纵梁本体；2—静压风腔；3—进风口 ；4一中顶板；5 —出风口 ；6—引流板，7-侧顶安装接口，8-灯罩，9-遮挡板，10-第一灯罩安装座、11-第二灯罩安装座，12-延伸板，13-灯具，14-吊挂臂，15-扶手，16-引流面，17-侧顶，18-中顶板安装接口，19-扶手安装接口。
【具体实施方式】
[0026]如图1、图2所示，本实施例车辆内装纵梁安装结构，
[0027]车辆内装纵梁安装结构，组成包括:吊挂于车辆吊挂臂14下方的纵梁本体1，纵梁本体I为长条形挤压成型型材，纵梁本体I内部具有通长的空腔作为静压风腔2，纵梁本体I上端开设有与该静压风腔2相通的进风口 3，该进风口 3与车辆风道出口对接；纵梁本体I靠近车辆中顶板4的侧壁上开设有位于车辆中顶板4下方且与静压风腔2相通的出风口5。图2中的箭头示意气流流向。
[0028]该实施例纵梁本体I还具有:
[0029]1、位于出风口 5的下方的尾部向车内延伸的引流板6。
[0030]2、位于上端沿纵向间隔设置的吊挂接口，纵梁本体I通过该吊挂接口吊挂于吊挂臂14下方。
[0031]3、位于出风口 5上方的中顶板安装接口 18，本例中中顶板安装接口 18为吊装接口形式，此外也可以采用插接接口形式。
[0032]4、位于纵梁本体I底部的扶手安装接口 19，用于固定车内扶手15。
[0033]5、靠近车辆侧墙一侧的侧顶安装接口 7，车辆侧顶17的内端通过该侧顶安装接口7安装在纵梁本体I上。
[0034]6、位于底部的灯罩安装接口，车辆灯罩8通过该灯罩安装接口固定在纵梁本体I的下方。灯罩安装接口包括位于所述引流板6下方的第一灯罩安装座10和位于靠近车辆侧墙一侧的第二灯罩安装座11，第一灯罩安装座10具有灯具安装接口，灯具13安装于第一灯罩安装座10与灯罩8的遮挡板9之间。
[0035]本实施例中，车辆灯罩8具有向车内斜上方向延伸的用于遮挡引流板6的遮挡板9，遮挡板9上端与车辆中顶板4之间留有容气流吹出的通道；本实施例中，第一灯罩安装座10为一块斜下方向朝向车内延伸的延伸板12，所述灯具安装接口位于该延伸板12上，灯具13安装在该延伸板12靠近中顶板4的一侧。中顶板4的中部区域下沉，中顶板4两侧的下表面具有将气流向车辆中部引导的引流面16。
[0036]车辆风道出口的出风从纵梁本体I上端的进风口进入静压风腔2，然后通过纵梁本体的出风口 5吹出，吹出的风在中顶板4和引流板6的引流作用下，沿中顶板下边沿向车内吹，并在中顶板引流面16的作用下，转向下沉，两侧的出风在车辆中部汇聚后下降。实验表明，该气流平稳，噪音明显小于传统出风形式，大大提高了乘坐舒适性。
[0037]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【主权项】
1.车辆内装纵梁安装结构，包括吊挂于车辆吊挂臂下方的纵梁本体，其特征在于:所述纵梁本体内部具有通长的空腔作为静压风腔，所述纵梁本体上端开设有与该静压风腔相通的进风口，该进风口与车辆风道出口对接；所述纵梁本体靠近车辆中顶板的侧壁上开设有位于车辆中顶板下方且与静压风腔相通的出风口，纵梁本体在所述出风口的下部设置有尾部向车内延伸的引流板。
2.根据权利要求1所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:所述纵梁本体还设置有位于其底部的灯罩安装接口，车辆灯罩通过该灯罩安装接口固定在纵梁本体的下方，所述车辆灯罩具有向车内斜上方向延伸的用于遮挡引流板的遮挡板，遮挡板上端与车辆中顶板之间留有容气流吹出的通道。
3.根据权利要求2所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:所述灯罩安装接口包括位于所述引流板下方的第一灯罩安装座和位于靠近车辆侧墙一侧的第二灯罩安装座，所述第一灯罩安装座具有灯具安装接口，灯具安装于所述第一灯罩安装座与灯罩的遮挡板之间。
4.根据权利要求3所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:所述第一灯罩安装座为一块斜下方向朝向车内延伸的延伸板，所述灯具安装接口位于该延伸板上，所述灯具安装在该延伸板靠近中顶板的一侧。
5.根据权利要求1所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:所述纵梁本体的上端沿纵向间隔的设置有吊挂接口，纵梁本体通过该吊挂接口吊挂于吊挂臂下方。
6.根据权利要求1所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:纵梁本体具有中顶板安装接口，该中顶板安装接口为吊装接口形式或插接接口形式。
7.根据权利要求1所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:所述纵梁本体底部还具有用于固定车内扶手的扶手安装接口。
8.根据权利要求1所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:所述中顶板的中部区域下沉，中顶板两侧的下表面具有将气流向车辆中部引导的引流面。
9.根据权利要求1所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:所述纵梁本体还具有靠近车辆侧墙一侧的侧顶安装接口，车辆侧顶的内端通过该侧顶安装接口安装在纵梁本体上。
10.根据权利要求1所述的车辆内装纵梁安装结构，其特征在于:所述纵梁本体为长条形挤压成型型材。
【专利摘要】车辆内装纵梁安装结构，组成包括：吊挂于车辆吊挂臂下方的纵梁本体，其内部具有通长的空腔作为静压风腔，纵梁本体上端开设有与该静压风腔相通的进风口，该进风口与车辆风道出口对接；纵梁本体靠近车辆中顶板的侧壁上开设有位于车辆中顶板下方且与静压风腔相通的出风口，纵梁本体在所述出风口的下部设置有尾部向车内延伸的引流板。型材型腔为空调系统提供了静压风腔，出风口设置在侧部，吹出的风在引流板和中顶板引流面的引流作用下沿中顶板向车内中部吹，气流达到车内中部后下降，从而获得柔和的出风，达到降低噪声效果，提高乘坐舒适度。
【IPC分类】B61D27-00, B61D29-00, B61D13-00
【公开号】CN204472797
【申请号】CN201520176348
【发明人】朱冬进, 王维, 黄文杰, 祁德彬
【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月26日