一种摩托车车架弯管的校正装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种摩托车车架弯管的校正装置，包括检测台，所述检测台的上部固定有限位块，检测台的中部固定有校正机构，检测台的下部固定有限位固定机构；校正机构结构为，固定架固定在检测台上，固定架的中部成型有横向螺孔，螺杆螺接在横向螺孔中，螺杆的顶端伸出固定架的左端并铰接有校正块，校正块的左侧面为弧形面，螺杆的后部伸出固定架的右端，螺杆的后部为圆柱体，其外壁设有一检测圈，固定架的后部的检测台上设有刻度，刻度在检测圈旁。它可以将弯管校正，保证弯管符合设计和安装的要求。
【专利说明】一种摩托车车架弯管的校正装置
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及摩托车制造【技术领域】，具体涉及的是一种摩托车车架弯管的校正
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[0003]【背景技术】:
[0004]现有的摩托车车架上的弯管一般采用手工弯到一定的弯度，然而其采用人工弯管，弯管的弯度无法保证一致，只能通过目测进行检测，其只有在正式安装时才会发现是否符合要求，当安装不了就使得整个配件需要更换，增加了制造成本。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种摩托车车架弯管的校正装置，它可以将弯管校正，保证弯管符合设计和安装的要求。
[0007]本实用新型的技术解决措施如下:
[0008]一种摩托车车架弯管的校正装置，包括检测台，所述检测台的上部固定有限位块，检测台的中部固定有校正机构，检测台的下部固定有限位固定机构；
[0009]校正机构结构为，固定架固定在检测台上，固定架的中部成型有横向螺孔，螺杆螺接在横向螺孔中，螺杆的顶端伸出固定架的左端并铰接有校正块，校正块的左侧面为弧形面，螺杆的后部伸出固定架`的右端，螺杆的后部为圆柱体，其外壁设有一检测圈，固定架的后部的检测台上设有刻度，刻度在检测圈旁；
[0010]限位固定机构结构为，限位顶板的后部固定有滑块，滑块插套在固定在检测台上的滑槽中，滑槽的后部的检测台上固定有调节块，调节螺杆螺接在调节块的中心螺孔中，调节螺杆的顶端伸出调节块的前端并压靠在滑块上，调节螺杆的后部伸出调节块的后端。
[0011]所述限位块的一侧面上成型有凹槽，限位顶板的一侧面上成型有调节凹槽，弯管的上端插套在凹槽上并压靠在凹槽的底面、另一端插套在调节凹槽上并压靠在调节凹槽的底面上，校正块的左侧面压靠在弯管的中部外壁上。
[0012]所述滑槽由两个固定在检测台上的平行块与检测台形成，两个平行块的相对面的下部成型有下凹槽，滑块的左右两侧中间成型有中间凹槽，滑块的左右两侧的下部插套在其相对应的两个平行块的下凹槽中，两个平行块的下凹槽的上方部位插套在中间凹槽中，滑块的底面上固定有耐磨层，耐磨层压靠在检测台上。
[0013]所述检测圈为螺杆的后部沿外壁涂有的一圈红色标示圈。
[0014]所述螺杆的后部上还固定有手持套，手持套上成型有多个防滑凸起，螺杆的后端和调节螺杆的后端均成型有截面为六边形的转动部。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]它可以将弯管校正，保证弯管符合设计和安装的要求。
[0017]【专利附图】
【附图说明】:
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0019]图1为本实用新型的结构示意图；
[0020]图2为限位固定机构的局部剖视图。[0021]【具体实施方式】:
[0022]以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
[0023]实施例:见图1至2所示，一种摩托车车架弯管的校正装置，包括检测台10，所述检测台10的上部固定有限位块1，检测台10的中部固定有校正机构20，检测台10的下部固定有限位固定机构30 ；
[0024]校正机构20结构为，固定架21固定在检测台10上，固定架21的中部成型有横向螺孔，螺杆22螺接在横向螺孔中，螺杆22的顶端伸出固定架21的左端并铰接有校正块23，校正块23的左侧面231为弧形面，螺杆22的后部伸出固定架21的右端，螺杆22的后部为圆柱体，其外壁设有一检测圈24，固定架21的后部的检测台10上设有刻度25，刻度25在检测圈24芳；
[0025]限位固定机构30结构为，限位顶板31的后部固定有滑块32，滑块32插套在固定在检测台10上的滑槽33中，滑槽33的后部的检测台10上固定有调节块34，调节螺杆35螺接在调节块34的中心螺孔中，调节螺杆35的顶端伸出调节块34的前端并压靠在滑块32上，调节螺杆35的后部伸出调节块34的后端。
[0026]所述限位块I的一侧面上成型有凹槽11，限位顶板31的一侧面上成型有调节凹槽341，弯管100的上端插套在凹槽11上并压靠在凹槽11的底面、另一端插套在调节凹槽341上并压靠在调节凹槽341的底面上，校正块23的左侧面231压靠在弯管100的中部外壁上。
[0027]所述滑槽33由两个固定在检测台10上的平行块36与检测台10形成，两个平行块36的相对面的下部成型有下凹槽361，滑块32的左右两侧中间成型有中间凹槽321，滑块32的左右两侧的下部插套在其相对应的两个平行块36的下凹槽361中，两个平行块36的下凹槽361的上方部位插套在中间凹槽321中，滑块32的底面上固定有耐磨层322，耐磨层322压靠在检测台10上。
[0028]所述检测圈24为螺杆24的后部沿外壁涂有的一圈红色标示圈。
[0029]所述螺杆22的后部上还固定有手持套221，手持套221上成型有多个防滑凸起222，这样螺杆22的转动也可以通过手握手持套221进行转动，非常方便，螺杆22的后端和调节螺杆35的后端均成型有截面为六边形的转动部223。
[0030]工作原理:用扳手转动调节螺杆35的转动部223，使调节螺杆35不顶住限位顶板31，然后将弯管100的上端插套在凹槽11上、另一端插套在调节凹槽341上，然后转动调节螺杆35，使弯管100的两端夹持在凹槽11的底面和调节凹槽341的底面，然后，通过调节螺杆22使校正块23的左侧面231压靠在弯管100的外壁中部(螺杆22的顶端固定在轴承的内圈中，轴承固定在校正块23的右侧面的凹孔中)，其弯管的弯度根据检测圈24对准刻度25来得到其弯曲的量是否符合要求(可以先将符合标准的弯管100先放置在设备上，将检测圈24对准刻度25上的数值记下，这样接下来的所有弯管100可以按照这个刻度25进行推动校正块23)，其校正非常方便。
【权利要求】
1.一种摩托车车架弯管的校正装置，包括检测台(10)，其特征在于:所述检测台(10)的上部固定有限位块(1)，检测台(10)的中部固定有校正机构(20)，检测台(10)的下部固定有限位固定机构(30)； 校正机构(20)结构为，固定架(21)固定在检测台(10)上，固定架(21)的中部成型有横向螺孔，螺杆(22 )螺接在横向螺孔中，螺杆(22 )的顶端伸出固定架(21)的左端并铰接有校正块(23)，校正块(23)的左侧面(231)为弧形面，螺杆(22)的后部伸出固定架(21)的右端，螺杆(22)的后部为圆柱体，其外壁设有一检测圈(24)，固定架(21)的后部的检测台(10)上设有刻度(25)，刻度(25)在检测圈(24)旁； 限位固定机构(30)结构为，限位顶板(31)的后部固定有滑块(32)，滑块(32)插套在固定在检测台(10)上的滑槽(33)中，滑槽(33)的后部的检测台(10)上固定有调节块(34)，调节螺杆(35)螺接在调节块(34)的中心螺孔中，调节螺杆(35)的顶端伸出调节块(34)的前端并压靠在滑块(32)上，调节螺杆(35)的后部伸出调节块(34)的后端。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于:所述限位块(O的一侧面上成型有凹槽(11)，限位顶板(31)的一侧面上成型有调节凹槽(341)，弯管(100)的上端插套在凹槽(11)上并压靠在凹槽(11)的底面、另一端插套在调节凹槽(341)上并压靠在调节凹槽(341)的底面上，校正块(23)的左侧面(231)压靠在弯管(100)的中部外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于:所述滑槽(33)由两个固定在检测台(10)上的平行块(36)与检测台(10)形成，两个平行块(36)的相对面的下部成型有下凹槽(361)，滑块(32)的左右两侧中间成型有中间凹槽(321)，滑块(32)的左右两侧的下部插套在其相对应的两个平行块(36)的下凹槽(361)中，两个平行块(36)的下凹槽(361)的上方部位插套在中间凹槽(321)中，滑块(32)的底面上固定有耐磨层(322)，耐磨层(322)压靠在检测台(10)上。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于:所述检测圈(24)为螺杆(24)的后部沿外壁涂有的一圈红色标示圈。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于:所述螺杆(22)的后部上还固定有手持套(221)，手持套(221)上成型有多个防滑凸起(222)，螺杆(22)的后端和调节螺杆(35)的后端均成型有截面为六边形的转动部(223)。
【文档编号】B21D3/10GK203541173SQ201320767321
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】陈新华 申请人:湖州埭溪振华工贸有限公司