脚手架自动焊机尾箱双线性滑轨气缸顶紧机构的制作方法
【专利摘要】现在市场上的脚手架自动焊机，尾箱直线位移采用气缸推动圆柱直线导轨，圆柱直线导轨在直线轴承内滑动，反复使用时由于灰尘、温度和圆柱直线导轨直接受气缸推力等因素，长时间使用，圆柱直线导轨和直线轴承容易变形及损坏，本实用新型用顶紧气缸推动尾箱，尾箱沿线性滑轨移动机构，防止滑轨直接受力变形损坏，保护了滑块的使用寿命，保证焊接顶紧精度及使用寿命。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及脚手架自动生产化设备，具体涉及一种脚手架自动焊接设备的顶 紧机构。 脚手架自动焊机尾箱双线性滑轨气缸顶紧机构
【背景技术】
[0002] 目前，市场上大部分的脚手架是由焊工手动完成，由于焊工人员技术层次高低不 一，生产出来的脚手架焊接质量高低不一。而且市场上使用的脚手架自动焊机，焊接质量存 在严重的不足，主要是长时间反复使用顶紧机构的尾轴顶紧移动，直线位移发生错位现象 和顶紧力下降，造成脚手架焊接质量下降，产生不合格产品。 实用新型内容
[0003] 针对现有的脚手架自动焊机，本发明的目的旨在保证脚手架自动焊机两端的焊接 件在一个平面，在焊接前顶紧时不会发生错位，同时保证顶紧力不会降低。
[0004] 为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：
[0005] 主要包括夹紧气缸（1)、尾箱体托板（2)、顶紧气缸（3)、活塞杆（4)、双线性滑轨
[5] 、尾轴（6)、尾箱（7)、平台滑轨（8);其特征在于，所述的尾箱体托板（2)用螺栓刚性固定 在平台滑轨（8)上，双线性滑轨（5)刚性的固定在尾箱体托板（2)上，尾箱（7)底面的滑轨 轴承套在双线性滑轨（5)上，夹紧气缸（1)刚性固定在尾箱（7)内侧的相对面，尾轴（6)穿 过尾箱（7)的圆孔并且刚性固定，顶紧气缸（3)刚性连接在尾箱体托板（2)上，顶紧气缸（3) 的轴心线、尾轴（6)的中心线与双线性滑轨（5)平行。
[0006] 本发明的有益效果为：防止滑轨直接受力变形损坏，保护了滑块的使用寿命，保证 焊接顶紧精度及使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1脚手架自动焊机尾箱双线性滑轨气缸顶紧机构俯视图。
[0008] 图2脚手架自动焊机尾箱双线性滑轨气缸顶紧机构示意图。
[0009] 在附图中：1、夹紧气缸；2、尾箱体托板；3、顶紧气缸；4、活塞杆；5、双线性滑轨； 6、尾轴；7、尾箱；8、平台滑轨。
[0010] 具体实施方
[0011] 结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0012] 尾箱体托板2用螺栓刚性的固定在平台滑轨8上，防止尾箱体托板2在顶紧焊接 件时由于反作用力而发生移动。双线性滑轨5刚性的固定在尾箱体托板2上，双线性滑轨5 采用双轨道，双规之间的距离跟尾箱底部直线轴承的间距相等。尾箱7通过底面的直线轴 承套在双线性滑轨5上，尾箱可以沿双线性滑轨5滑动，夹紧气缸1刚性固定在尾箱7内侧 的相对面，夹紧气缸1之间留一定的间隙。尾轴6穿过夹紧气缸1之间的空隙，尾轴6的两 端穿过尾箱7上的轴承，尾轴的中性线与双线性滑轨5平行。顶紧气缸3刚性连接在尾箱 体托板2的侧板上，顶紧气缸3的轴心线与尾轴6的中心线平行，顶紧气缸3上的活塞杆4 与尾箱7的一侧面刚性连接，保证尾箱7可以沿双线性滑轨5与活塞杆4的做相同的运动。
[0013]以上实施例是本实用新型较优选【具体实施方式】的一种，本领域技术人员在本技术 方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种脚手架自动焊机尾箱双线性滑轨气缸顶紧机构，它主要包括夹紧气缸（1)、尾 箱体托板（2)、顶紧气缸（3)、活塞杆（4)、双线性滑轨（5)、尾轴（6)、尾箱（7)、平台滑轨（8); 其特征在于，所述的尾箱体托板（2)用螺栓刚性固定在平台滑轨（8)上，双线性滑轨（5)刚 性的固定在尾箱体托板（2)上，尾箱（7)底面的滑轨轴承套在双线性滑轨（5)上，夹紧气缸 (1)刚性固定在尾箱（7)内侧的相对面，尾轴（6)穿过两个夹紧气缸（3)中间的空隙，尾轴 (6)的两端穿过尾箱（7)的轴承，顶紧气缸（3)刚性连接在尾箱体托板（2)上，顶紧气缸（3) 的轴心线、尾轴（6)的中心线与双线性滑轨（5)平行。
2. 根据权利要求1所述的脚手架自动焊机尾箱双线性滑轨气缸顶紧机构，其特征在 于：双线性滑轨（5)的截面是非圆形。
【文档编号】B23K37/04GK203875517SQ201320794692
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】张力华 申请人:株洲德峰焊接自动化设备有限公司