多用途轮毂螺栓快速压装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种多用途轮毂螺栓快速压装装置，包括压力机、工作台，还包括压杆及压杆滑轨机构、定位转盘、托板及托板升降机构，所述定位转盘设置在工作台上，所述托板置于定位转盘内，所述转盘座设置有螺栓压装孔，所述螺栓压装孔与轮毂上的螺栓孔相适配，所述压杆包括压框和工作端，在螺栓压装时，所述工作端通过压杆滑轨机构移动至预插在轮毂螺栓孔上的螺栓上方，由压力机将压杆的工作端压向轮毂上的螺栓。本实用新型采用杠杆式双压杆结构，压力机每一行程同时压装两个螺栓，具有比单个螺栓逐个压装的方法高一倍的效率，能满足生产节拍要求，同时杠杆式结构在压装时两个螺栓作用力互相作用互相平衡，从而有效保证了螺栓压装到位。
【专利说明】多用途轮毂螺栓快速压装装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件机械装配加工装置，更具体地说，它涉及一种应用于车轴轮毂螺栓的多用途轮毂螺栓快速压装装置。
【背景技术】
[0002]轮毂螺栓是车轴安装轮胎的主要紧固件，与轮毂的结合方式为过盈配合，每支车轴有2个轮毂共20个轮毂螺栓，装配方法一般用压力机压入，在车轴生产中，压装轮毂螺栓是一项频次很高的工作。在车轴小批生产阶段，采用的是单个螺栓逐个压入的方法，压力机需要20次行程才能完成一支车轴轮毂螺栓的装配工作，这种方法虽然工装简单，灵活性大，但生产效率低，操作人员体力消耗大，能耗也大，只能适应维修和小批量生产。随着产量的增加，这种作业方式已不能满足生产节拍的需要，后来研究开发了一次同时压装10个轮毂螺栓的装置，用这种装置压力机只需要2次行程就能完成一支车轴轮毂螺栓的装配工作，满足了生产节拍要求，但这种装置功能单一，布置在生产线上只能用于一种中心距的轮毂螺栓压装，其他中心距的轮毂螺栓要在生产线外用另一压力机采用单个螺栓逐个压入的方法进行压装，压装后再转移到生产线上进行下一工序的装配，这样不但增加了设备的投入，多占用了生产用地，加大了生产过程的物流量和使用员工的数量，而且也给车间的布局和生产组织带来了很多不利。
[0003]随着企业的快速发展，产品品种越来越多，产量越来越大，特别是对于如MCB这种特殊结构的欧式车轴的生产，现有的轮毂螺栓压装装置在功能上已无能为力，因此需要开发一种适应性广，高效快速的多用途轮毂螺栓快速压装装置。
实用新型内容
[0004]为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种结构简单、使用方便、高效快速的多用途轮毂螺栓快速压装装置。
[0005]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:多用途轮毂螺栓快速压装装置，包括压力机、工作台，还包括压杆及压杆滑轨机构、定位转盘、托板及托板升降机构，所述定位转盘设置在工作台上，所述托板置于定位转盘内，所述转盘座设置有螺栓压装孔，所述螺栓压装孔与轮毂上的螺栓孔相适配，所述压杆包括压框和工作端，在螺栓压装时，所述工作端通过压杆滑轨机构移动至预插在轮毂螺栓孔上的螺栓上方，由压力机将压杆的工作端压向轮毂上的螺栓。
[0006]所述压杆滑轨机构包括座板、横梁、行走轮组件、上压部气缸，所述上压部气缸的活塞杆连接所述横梁，在横梁与座板之间设行走轮组件使得所述横梁在上压部气缸的活塞杆驱动下可沿座板相对滑动，所述压杆连接横梁。
[0007]所述托板升降机构包括下底部气缸、气缸座、推杆，所述气缸座置于工作台下方，所述推杆设置在气缸座内，所述推杆一端连接托板，另一端连接下底部气缸的活塞杆。
[0008]所述工作台上设置有转盘座，所述定位转盘以可拆卸方式固定在所述转盘座上。[0009]所述工作台上还设置有底盘，在底盘内设有弹簧和平面轴承，所述平面轴承置于弹簧上方，所述转盘座由弹簧和平面轴承所承载、设置在所述底盘上。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]1.采用杠杆式双压杆结构，压力机每一行程同时压装两个螺栓，具有比单个螺栓逐个压装的方法高一倍的效率，能满足生产节拍要求，同时杠杆式结构在压装时两个螺栓作用力互相作用互相平衡，从而有效保证了螺栓压装到位。
[0012]2.与产品相关的压杆和定位转盘均可快速更换，只需在生产线的一台压力机上配套本装置就能解决大全部挂车轴产品轮毂螺栓压装的生产和技术问题，并且具有很好扩展性，满足不断开发新产品的需要，避免了线上不足线外补造成的设备、场地和人力浪费，以及由此引起的生产混乱，降低了生产成本。
[0013]3.利用气动、弹簧和轴承构成多个高效省力机构，避免了直接使用人力搬动几十公斤重的笨重工件，只需一名员工就能轻松完成操作，在本工位上至少节省了一名操作人员。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的多用途轮毂螺栓快速压装装置结构示意图。
[0015]图2是本实用新型压装装置的上压部结构示意图。
[0016]图3是本实用新型压装装置的上压部俯视图。
[0017]图4是本实用新型压装装置的下底部结构示意图。
[0018]图5是本实用新型压装装置的压杆结构示意图。
[0019]图6是本实用新型压装装置的压杆的另一结构示意图。
[0020]图7是本实用新型压装装置的定位转盘结构示意图。
[0021]图8是本实用新型压装装置的压装工作状态侧视图。
[0022]图9是本实用新型压装装置的压装完成状态侧视图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0024]如图1-7所示，本实用新型多用途轮毂螺栓快速压装装置，包括压力机、工作台，还包括压杆及压杆滑轨机构、定位转盘、托板及托板升降机构，具体由上压部1、压杆2、下底部7和定位转盘6等组成。装置的上压部I安装在压力机滑块上，用于安装压杆，装置的下底部安装在压力机工作台上，用于安装轮毂5的定位转盘6，刹车盘3置于轮毂5的上方。通过更换压杆2和定位转盘6，可实现多种结构轮毂螺栓的压装。定位转盘是在工作台上，托板在定位转盘内，定位转盘设置有螺栓压装孔，螺栓压装孔与轮毂上的螺栓孔相适配，压杆包括压框和工作端21，在螺栓压装时，工作端21通过压杆滑轨机构移动至预插在轮毂螺栓孔上的螺栓上方，由压力机将压杆的工作端21压向轮毂上的螺栓。
[0025]装置上压部I由座板11、横梁12、行走轮组件13、导向轮组件14、连接板15、销轴16和上压部气缸17组成，横梁12与行走轮组件13和导向轮组件14组成一个滑块，以座板11为滑轨可作前后方向的移动，上压部气缸17控制横梁12处于压装位置或进出工件位置。连接板15通过销轴16将横梁12与压杆2连接。座板11安装在压力机滑块上，横梁12布置在座板11下面，横梁在行走时由于重力与座板形成少量的间隙，因此只需克服行走轮组件的摩擦阻力就可移动，导向轮组件防止横梁在行走时左右窜动和歪斜，横梁在工作受压时，紧贴座板，将强大的压装力传递到座板上。不同的轮毂使用不同的压杆，参见图5、6，压杆采用杠杆式双压杆结构，这种结构的好处是可以使装置的上压部、下底部居于压力机工作台的中心，双压杆比单压杆高一倍的效率，能满足生产节拍的需要。杠杆式结构只需通过一支销轴16就可与装置上压部I连接，产品品种变换时可快速更换压杆，压杆2在受压时与横梁12为圆弧面线接触，能很好地分配平衡两个螺栓4的压装力，确保轮毂的螺栓4成功压装到位。装置下底部7由底盘71、转盘座72、气缸座73、推杆74、托板75、定位销76、弹簧77、平面轴承78和下底部气缸79等部分组成，底盘71安装在压力机工作台(图未示)上，底盘71内安装多支弹簧77，弹簧77上安装一个平面轴承78，转盘座72安装在平面轴承78上，转盘座72没有受到压装力的作用时，在弹力的作用下微微抬起离开底盘71，可以气缸座73为轴心轻松转动，承受压装力作用时，弹簧77被压缩，转盘座72紧贴底盘71，将强大的压装力传递到底盘71上。托板75在下底部气缸79的作用下实现升降运动，托板75升起时，可接受工件进入或将工件送出，托板75下降时，工件进入压装位置，此结构可大大减轻劳动强度，减少作业人数。
[0026]定位转盘6用于轮毂5定位和承托轮毂5的法兰面，并能快速移动到各个压装位置，不同的轮毂使用不同的定位转盘，定位转盘6与装置下底部7之间用两定位极人臣销孔间隙配合的方式连接，这样可使产品品种变换时可快速进行切换。
[0027]本实用新型多用途轮毂螺栓快速压装装置的工作过程参见图8、9，装置上压部气缸17的活塞杆推出，压杆2后移，为工件进入腾出空间，装置下底部气缸79的活塞杆推出，托板75上升与定位转盘6水平，为工件进入作准备。从装配线滚道上将待压装的工件拖至托板75上，装置下底部气缸79活塞杆回退，工件下降进入压装位置，装置上压部气缸17活塞杆回退，压杆2前移至压装位置(见图8)。用手转动定位转盘6使插在轮毂5上的螺栓4与压杆2对正，位于工作台及上压部上方的压力机下行，压力由横梁传递到压杆2上，压杆2的工作端下移，将两个螺栓4同时压装到位。然后压杆2上升复位，转动定位转盘6使轮毂转动至下一个螺栓压装位置，重复如上动作，将另两个螺栓压装到位。重复此步骤直至所有螺栓压装到位。
[0028]最后，装置上压部气缸17的活塞杆推出，参见图9，压杆2后移，为工件退出腾出空间，装置下底部气缸79的活塞杆推出，托板75上升与定位转盘6平，最后，从托板75上将已压装的工件拖至装配线下一滚道上，整个压装工序完成。
【权利要求】
1.多用途轮毂螺栓快速压装装置，包括压力机、工作台，其特征在于:还包括压杆及压杆滑轨机构、定位转盘、托板及托板升降机构，所述定位转盘设置在工作台上，所述托板置于定位转盘内，所述转盘座设置有螺栓压装孔，所述螺栓压装孔与轮毂上的螺栓孔相适配，所述压杆包括压框和工作端，在螺栓压装时，所述工作端通过压杆滑轨机构移动至预插在轮毂螺栓孔上的螺栓上方，由压力机将压杆的工作端压向轮毂上的螺栓。
2.根据权利要求1所述的多用途轮毂螺栓快速压装装置，其特征在于:所述压杆滑轨机构包括座板、横梁、行走轮组件、上压部气缸，所述上压部气缸的活塞杆连接所述横梁，在横梁与座板之间设行走轮组件使得所述横梁在上压部气缸的活塞杆驱动下可沿座板相对滑动，所述压杆连接横梁。
3.根据权利要求1或2所述的多用途轮毂螺栓快速压装装置，其特征在于:所述托板升降机构包括下底部气缸、气缸座、推杆，所述气缸座置于工作台下方，所述推杆设置在气缸座内，所述推杆一端连接托板，另一端连接下底部气缸的活塞杆。
4.根据权利要求3所述的多用途轮毂螺栓快速压装装置，其特征在于:所述工作台上设置有转盘座，所述定位转盘以可拆卸方式固定在所述转盘座上。
5.根据权利要求4所述的多用途轮毂螺栓快速压装装置，其特征在于:所述工作台上还设置有底盘，在底盘内设有弹簧和平面轴承，所述平面轴承置于弹簧上方，所述转盘座由弹簧和平面轴承所承载、 设置在所述底盘上。
【文档编号】B23P19/027GK203557089SQ201320808840
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月7日 优先权日:2013年12月7日
【发明者】吴志强, 郑明
申请人:广东富华重工制造有限公司