一种汽车起动机机壳多凸台一次成型模具的制作方法
【专利摘要】一种汽车起动机机壳多凸台一次成型模具，克服了现有技术一次只能冲压出一个凸台，加工效率低，定位精度差的问题，特征是上模板与环形6瓣的斜楔固定连接，上模板和斜楔通过可动连接螺钉与压块螺纹连接，在斜楔和压块对应的中心孔中安装导向杆，在斜楔的阶梯孔中安装压紧弹簧，在斜楔上加工的拉杆安装孔中安装拉杆；下模板与滑块压板固定连接，在下模板和滑块压板之间安装滑块限位圈，下模板与滑块垫板连接；滑块垫板与导向盘连接，在凹模座上安装凹模镶件，在凸模固定块中安装凸模，在导向盘的滑块运动槽中安装滑块，在滑块复位杆上安装复位弹簧，有益效果是，可以一次性完成6个凸台加工，加工效率高，且定位精确，降低了生产成本。
【专利说明】一种汽车起动机机壳多凸台一次成型模具
【技术领域】
[0001]本实用新型属于金属冲压成型模具，特别涉及一种汽车起动机机壳多凸台一次成型模具。
【背景技术】
[0002]汽车起动机机壳为金属圆筒薄壁零件，尺寸精度要求较高，现有技术中，筒壁上的多个凸台一般采用的加工方法是，先在平面薄板上将凸台冲压成型，然后卷成圆筒并焊接，存在的技术问题是位置精度差，对设备要求严格，成本高，为了克服上述问题，现有技术中出现了一种能够与普通冲床配合使用的汽车起动机机壳凸台金属冲压成型模具，如申请号为200420034395.9的专利公开的一种汽车起动机机壳凸台成型模具，该专利存在的技术问题是，多个凸台加工需要多道工序完成，即在加工过程中，一次只能冲压出一个凸台，然后需要将工件转动一个角度，使前道工序已加工成型的凸台插入另一个定位槽中再加工另一位置凸台，如有6个凸台，需要冲压6次才能完成，加工效率低，定位精度差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的问题是，克服现有技术中存在的不足之处，提供一种加工效率高，定位精确，能够与普通冲床配合使用一次性完成6个凸台加工的一种汽车起动机机壳多凸台一次成型模具。
[0004]本实用新型采用的技术方案包括上模和下模，所述上模包括上模板，所述下模包括下模板，在所述上模板上固定连接斜楔，在上模板和斜楔相通的螺钉导向通孔中安装可动连接螺钉，并通过可动连接螺钉与压紧块螺纹连接，在斜楔和压紧块中心相通的导向杆导向孔中安装导向杆，在导向杆上安装压紧弹簧，在斜楔上加工的顶板拉杆安装孔中安装顶板拉杆，在下模板上固定连接压板和固定圈，在压板上连接滑块导向盘，在滑块导向盘上连接滑块垫板，滑块垫板还与下模板连接，同时，所述滑块导向盘、滑块垫板和下模板一起通过第二销钉连接，在所述顶板拉杆下端安装有工件顶板，在下模板上加工的工件顶杆导向孔中安装工件顶杆，所述下模板中心加工的螺纹孔中安装第五连接螺钉，通过第五连接螺钉与工件导向柱和凹模座连接，同时，工件导向柱和凹模座还通过第三销钉固定连接，在凹模座上安装凹模镶件，并套装顶圈，在所述滑块导向盘上加工有滑块导向槽，在滑块导向槽中安装滑块，在滑块上安装凸模固定块，在凸模固定块中安装凸模，在滑块上加工有滑块复位杆安装孔，在该安装孔中安装滑块复位杆，在滑块复位杆上安装复位弹簧，并通过滑块复位杆螺母固定。
[0005]所述斜楔为环形6瓣斜楔。
[0006]在所述滑块导向盘上加工有6个滑块导向槽。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0008](I)由于可以一次性完成6个凸台加工，所以加工效率高，且定位精确，降低了生产成本。[0009](2)本实用新型对设备要求不高，与普通冲床配合即可使用，通用性强，易于推广。【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图，
[0011]图2是图1的A-A剖视图。
[0012]图中:
[0013]1.模柄，2.上模板，3顶板拉杆，4.拉杆螺母，
[0014]5.导向杆，6.压紧弹簧，7.压紧块，8.斜楔，
[0015]9.工件，10.工件导向柱，11.第一连接螺钉，12.压板，
[0016]13.第二连接螺钉，14.滑块导向盘，15.滑块垫板，
[0017]16.第一销钉，17.第三连接螺钉，18.下模板，
[0018]19.第四连接螺钉，20.第二销钉，21.工件顶板，
[0019]22.顶板螺母，23.工件顶杆，24.第三销钉，
[0020]25.第五连接螺钉，26.凹模座，27.凹模镶件，
[0021]28.顶圈，29.滑块，30.固定圈，31.滑块复位杆，
[0022]32.滑块复位杆螺母，33.复位弹簧，34.凸模，
[0023]35.凸模固定块，36.可动连接螺钉，37.第三销钉，
[0024]38.第六连接螺钉。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型包括上模和下模，所述上模包括上模板2，在所述上模板2上通过第六连接螺钉38和第四销钉37固定连接斜楔8，所述斜楔8为环形六瓣斜楔，即在一个中空圆柱体的一端向内加工出斜面并均匀分割出6瓣，构成环形六瓣斜楔，在上模板2上加工有螺纹孔与模柄I螺纹连接，在上模板2和环形六瓣斜楔8上对应加工有螺钉导向通孔，在该螺钉导向通孔中安装可动连接螺钉36，并与压紧块7螺纹连接，在环形六瓣斜楔8和压紧块7中心对应加工有导向杆导向孔，在导向杆导向孔中安装导向杆5，在导向杆5上安装压紧弹簧6，在环形六瓣斜楔8上加工有顶板拉杆安装孔，在该安装孔中安装顶板拉杆3，顶板拉杆3用拉杆螺母4固定，所述下模包括下模板18，下模板18上通过第一销钉16和第三连接螺钉17固定连接压板12和固定圈30，在压板12上通过第一连接螺钉11连接滑块导向盘14，在滑块导向盘14上通过第二连接螺钉13连接滑块垫板15，滑块垫板15还通过第四连接螺钉19与下模板18连接，同时，所述滑块导向盘14、滑块垫板15和下模板18 —起通过第二销钉20连接，所述顶板拉杆3下端安装有工件顶板21，工件顶板21用顶板螺母22锁紧固定，在下模板18上加工有工件顶杆导向孔，在该工件顶杆导向孔中安装工件顶杆23，在下模板18中心加工有螺纹孔，在该螺纹孔中安装第五连接螺钉25，通过第五连接螺钉25与工件导向柱10和凹模座26连接，同时，工件导向柱10和凹模座26还通过第三销钉24固定连接，在凹模座26上安装凹模镶件27，并套装顶圈28，在所述滑块导向盘14上加工有6个滑块导向槽，在6个滑块导向槽中安装滑块29，在6个滑块29上安装凸模固定块35，在凸模固定块35中安装凸模34，在6个滑块29上加工有滑块复位杆安装孔，在该安装孔中安装滑块复位杆31在滑块复位杆31上安装复位弹簧33，并通过滑块复位杆螺母32固定。[0026]工作时，将工件9套装在工件导向柱10上，上模下行，下模上的工件顶板21也随顶板拉杆3下行，此时，通过压紧块7先将工件压紧定位，上模继续下行，环形六瓣斜楔8驱动6个滑块29向中心移动，同时，滑块复位杆31上安装的复位弹簧33被压缩，安装在滑块29上的凸模固定块35中的凸模34将工件上6个凸台一次成型，成型后，上模上行，环形六瓣斜楔8脱离滑块29，6个滑块29通过复位弹簧33复位，上模继续上行，下模上的工件顶板21也随顶板拉杆3上行，工件顶板21推动工件顶杆23沿下模板18上加工的工件顶杆导向孔上行，顶出工件9。
【权利要求】
1.一种汽车起动机机壳多凸台一次成型模具，包括上模和下模，所述上模包括上模板(2)，所述下模包括下模板(18)，其特征在于，在所述上模板(2)上固定连接斜楔(8)，在上模板(2)和斜楔(8)相通的螺钉导向通孔中安装可动连接螺钉(36)，并通过可动连接螺钉(36)与压紧块(7)螺纹连接，在斜楔(8)和压紧块(7)中心相通的导向杆导向孔中安装导向杆(5)，在导向杆(5)上安装压紧弹簧(6)，在斜楔(8)上加工的顶板拉杆安装孔中安装顶板拉杆(3 )，在下模板(18 )上固定连接压板(12 )和固定圈(30 )，在压板(12)上连接滑块导向盘(14)，在滑块导向盘(14)上连接滑块垫板(15)，滑块垫板(15)还与下模板(18)连接，同时，所述滑块导向盘(14)、滑块垫板(15)和下模板(18)—起通过第二销钉(20)连接，在所述顶板拉杆(3)下端安装有工件顶板(21)，在下模板(18)上加工的工件顶杆导向孔中安装工件顶杆(23)，所述下模板(18)中心加工的螺纹孔中安装第五连接螺钉(25)，通过第五连接螺钉(25)与工件导向柱(10)和凹模座(26)连接，同时，工件导向柱(10)和凹模座(26)还通过第三销钉(24)固定连接，在凹模座(26)上安装凹模镶件(27)，并套装顶圈(28)，在所述滑块导向盘(14)上加工有滑块导向槽，在滑块导向槽中安装滑块(29)，在滑块(29)上安装凸模固定块(35)，在凸模固定块(35)中安装凸模(34)，在滑块(29)上加工有滑块复位杆安装孔，在该安装孔中安装滑块复位杆(31)，在滑块复位杆(31)上安装复位弹簧(33)，并通过滑块复位杆螺母(32)固定。
2.根据权利要求1所述一种汽车起动机机壳多凸台一次成型模具，其特征在于，所述斜楔(8)为环形6瓣斜楔。
3.根据权利要求1所述一种汽车起动机机壳多凸台一次成型模具，其特征在于，在所述滑块导向盘(14)上加工有6个滑块导向槽。
【文档编号】B21D37/10GK203578572SQ201320808646
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月7日 优先权日:2013年12月7日
【发明者】沈守华, 井振刚, 王学勇, 杜树筠 申请人:锦州华一汽车部件有限公司