下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷装置，包括固定支架、风扇组、传送带、调速电机、保温箱体，其特征在于，传送带、调速电机安装在固定支架上，调速电机与传送带传动连接；保温箱安装在固定支架上，位于传送带的上方；风扇组安装在固定支架上，位于传送带上层的下方。它的效果在于：1、冷却效果好；2、锻件的机械性能更佳。
【专利说明】下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷装置
[0001]【技术领域】:本实用新型涉及一种非调质钢锻件的控冷装置，特别是一种下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷装置。
[0002]【背景技术】:现有非调质钢锻件控冷装置主要由固定支架、风扇组、传送带、调速电机、保温箱体组成。传送带安装在固定支架上，调速电机与传送带传动连接，风扇组和保温箱依次安装在支架的上部。热锻件随传送带从风扇组下方通过，进行风冷，随后，传送带将锻件送入保温箱缓冷，离开保温箱时，锻件温度降为470°C左右，再装入周转框内空冷至室温。该装置在使用中存在的不足是:冷却效果较差，其原因在于，风扇组安装在传送带的上方，需冷却的锻件是在传送带的传输下依次从风扇组下方通过；由于热锻件将其周围的空气加热后，空气密度变小，产生向上的升力，即:热空气向上运动，这与固定在箱体上方的冷却风扇组风向刚好相反，从而大大削弱了锻件的冷却效果。
[0003]
【发明内容】
:本实用新型的目的在于，针对现有非调质钢锻件控冷装置在使用中存在的冷却效果较差的不足，而提出一种冷却效果好的下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷
目.ο
[0004]通过下述技术方案可实现本实用新型目的，一种下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷装置，包括固定支架、风扇组、传送带、调速电机、保温箱体，其特征在于，传送带、调速电机安装在固定支架上，调速电机与传送带传动连接；保温箱安装在固定支架上，位于传送带的上方；风扇组安装在固定支架上，位于传送带上层的下方。
[0005]为便于散热，在固定支架上设有上下通孔的箱体，它位于传送带的上方，与保温箱体成为一排。
[0006]本实用新型的效果在于:1、冷却效果好，这在于本装置改变了风扇组安装位置，它位于上层传送带的下方，这使得风扇组的风向相对需冷却的锻件是由下而上的运行，这与热锻件使其周围所产生向上热空气的运动方向一致，从而强化了风扇组的冷却效果；2、锻件的机械性能更佳，因为锻件被冷却的速度加快，从而可使锻件的机械性能更佳。
[0007]下面结合附图及实施例对本实用新型进一步阐述:
【专利附图】
【附图说明】
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[0008]附图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
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[0009]参见附图1，一种下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷装置，它由固定支架1、传送带2、风扇组3、调速电机4、箱体5、保温箱体6组成；传送带2、调速电机4安装在固定支架I上，调速电机4与传送带2传动连接；保温箱6安装在固定支架上，位于传送带2的上方；风扇组3安装在固定支架I上，位于传送带2上层的下方。为便于散热，在固定支架I上设有上下通孔的箱体5，它位于传送带2的上方，与保温箱体6成为一排。
[0010]本实用新型的作业流程是:将终锻之后约900°C左右的非调质钢锻件7迅速放到传送带2入口处，锻件7在传送带2的传输下依次通过风扇组3的上方进行冷却，随后进入保温箱6进行缓冷，锻件7最终被传送带2送入周转框8中，此时锻件温度约470°C左右，随后空冷至室温。
【权利要求】
1.一种下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷装置，包括固定支架、风扇组、传送带、调速电机、保温箱体，其特征在于，传送带、调速电机安装在固定支架上，调速电机与传送带传动连接；保温箱安装在固定支架上，位于传送带的上方；风扇组安装在固定支架上，位于传送带上层的下方。
2.按权利要求1所述的下冷式非调质钢汽车转向节锻件控冷装置，其特征在于，在固定支架上设有上下通孔的箱体，它位于传送带的上方，与保温箱体成为一排。
【文档编号】B21K29/00GK204262280SQ201420749382
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月19日 优先权日:2014年11月19日
【发明者】袁根牙, 饶越林, 付平平 申请人:江西江锻重工有限公司