本发明属于汽车零配件安装领域，尤其涉及一种校正装置及其应用。
背景技术：
汽车防翻架、多弯位结构复杂的U型弯管以及行李架，是现今汽车、摩托车、五金制造行业的重要产品之一。上述产品在焊接或打磨抛光后经常会出现不规律的变形，只能用人力去进行校正。
现有技术中，人力校正弯管的方法，主要存在着以下几点不足：1、产品质量难以保障、生产成本过高，由于产品焊接抛光后接近成品的标准、如果在校正的过程碰花产品，或者校正不良，会造成二次返工，甚至三次返工及报废、这除了增加生产成本、人力浪费外还保证不了产品的质量；2、客户难以接受，现在客户对外观要求越来越高，不同的产品外观有不同的标准，用人力校正的产品或多或少有瑕疵，客户心理难以接受，容易造成客诉；3、操作容易程度方面；由于防翻架长度大概有2米，管径一般为76mm，重量约有10Kg，员工长期单人校正操作负荷过重，存在安全隐患，也容易出现职业病。现有技术中的弯管校正方法，主要存在着校正成本高、客户接受度差、操作负荷重以及安全隐患大的技术缺陷。
因此，研发出一种校正装置及其应用，用于解决现有技术中的弯管校正方法，主要存在着校正成本高、客户接受度差、操作负荷重以及安全隐患大的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本发明提供了一种校正装置及其应用，用于解决现有技术中的弯管校正方法，主要存在着校正成本高、客户接受度差、操作负荷重以及安全隐患大的技术缺陷。
本发明提供了一种校正装置，所述校正装置包括：底座、控制单元、夹持单元、液压缸；
所述液压缸和夹持单元安装在所述底座上，所述控制单元与所述液压缸连接。
优选地，所述夹持单元的数量为2个；
2个所述夹持单元设置于所述底座的两端。
优选地，所述校正装置还包括：压紧单元；
所述压紧单元设置于所述夹持单元的内侧。
优选地，所述压紧单元的数量为2个；
2个所述压紧单元分别与2个所述夹持单元连接。
优选地，所述压紧单元的内侧设置有防刮花结构。
优选地，所述压紧单元为压紧块。
优选地，所述液压缸为双向液压缸。
优选地，所述校正装置还包括：位移标示单元；
所述位移标示单元设置在所述底座上，所述位移标示单元与所述液压缸的伸缩方向平行。
本发明还提供了一种包括以上任意一项所述的校正装置在校正汽车防翻架、U型弯管以及行李架领域的应用。
综上所述，本发明提供了一种校正装置，所述校正装置包括：底座、控制单元、夹持单元、液压缸；所述液压缸和夹持单元安装在所述底座上，所述控制单元与所述液压缸连接。本发明还提供了一种上述校正装置在校正汽车防翻架、U型弯管以及行李架领域的应用。本发明提供的一种校正装置中，底座为夹持单元和液压缸提供一个稳固的结构，确保校正装置结构的稳定性；校正装置工作时，将待校正的弯管通过夹持单元固定，通过液压缸，利用液压缸的伸缩达到撑开或收缩的作用，弯管在回弹后完成校正。本发明提供的技术方案，校正过程简单便捷、人力强度低，有效降低了校正成本，客户接受程度高。解决了现有技术中，弯管校正方法，主要存在着校正成本高、客户接受度差、操作负荷重以及安全隐患大的技术缺陷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种校正装置的结构示意图；
其中，底座1、液压缸2、控制单元3、夹持单元4、压紧单元5以及位移标示单元6。
具体实施方式
本发明提供了一种校正装置及其应用，用于解决现有技术中的产品校正方法，主要存在着校正成本高、客户接受度差、操作负荷重以及安全隐患大的技术缺陷。
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了更详细说明本发明，下面对本发明提供的一种校正装置及其应用，进行具体地描述。
请参阅图1，本发明提供了一种校正装置，校正装置包括：底座1、控制单元3、夹持单元4、液压缸2；液压缸2和夹持单元4安装在底座1上，控制单元3与液压缸2连接。本发明提供的一种校正装置中，底座1为夹持单元4和液压缸2提供一个稳固的结构，确保校正装置结构的稳定性；校正装置工作时，将待校正的弯管通过夹持单元4固定，通过液压缸2，利用液压缸2的伸缩达到撑开或收缩的作用，弯管在回弹后完成校正；同时，控制单元3可以有效地控制液压缸2的工作情况，整个校正过程智能化、自动化。本发明提供的技术方案，校正过程简单便捷、人力强度低，有效降低了校正成本，客户接受程度高。解决了现有技术中，弯管校正方法，主要存在着校正成本高、客户接受度差、操作负荷重以及安全隐患大的技术缺陷。
为更好的夹持固定待校正的弯管结构，防止液压缸2对于弯管作用力过大时，弯管发生脱落。本发明提供的一种校正装置中，夹持单元4的数量为2个；2个夹持单元4设置于底座1的两端。
为进一步地优化夹持单元4的夹持效果，本发明提供的一种校正装置还包括：压紧单元5；压紧单元5设置于夹持单元4的内侧。
同理，本发明提供的技术方案中，压紧单元5的数量为2个；2个压紧单元5分别与2个夹持单元4连接。
为防止压紧单元5对于待校正的弯管发生摩擦刮花，影响产品质量，本发明提供的一种校正装置中，压紧单元5的内侧设置有防刮花结构。
在确保压紧单元5良好的压紧固定效果的基础上，同时兼顾以降低成本的角度考虑，本发明提供的一种校正装置中，压紧单元5为压紧块。
为进一步地优化液压缸2的调节范围，本发明提供的一种校正装置中，液压缸2为双向液压缸。双向液压缸，既可以对待校正的完全进行延长校正，也可以进行缩短校正。
为便于对于校正尺寸进行更好的观察，更精确的完成校正工作，本发明提供的一种校正装置还包括：位移标示单元6；位移标示单元6设置在底座1上，位移标示单元6与液压缸2的伸缩方向平行。
从上述技术方案可以得出，本发明提供的校正装置，可应用于校正汽车防翻架、U型弯管以及行李架领域。
从上述技术方案还可以得出，本发明提供的技术方案，具有以下优点：
一、解决了现有技术中，弯管校正时，容易因人为的原因使得产品碰伤、刮花的情况，更好保护了产品的表面美观。
二、效率提升，解决了使用纯人力拿着产品利用支撑点去敲、去掰，使产品产生塑形变形的风险，本校正装置可以提升的校正的效率，大大减低了员工的工作负荷。
三、通用性高，可以适用于不同款式的U型弯管的校正，而且拆卸方便、调节方便，减少产品开发设备的投入，在汽车、摩托车跟五金制造行业都可以广泛得到应用。
综上所述，本发明提供了一种校正装置，所述校正装置包括：底座、控制单元、夹持单元、液压缸；所述液压缸和夹持单元安装在所述底座上，所述控制单元与所述液压缸连接。本发明还提供了一种上述校正装置在校正汽车防翻架、U型弯管以及行李架领域的应用。本发明提供的一种校正装置中，底座为夹持单元和液压缸提供一个稳固的结构，确保校正装置结构的稳定性；校正装置工作时，将待校正的弯管通过夹持单元固定，通过液压缸，利用液压缸的伸缩达到撑开或收缩的作用，弯管在回弹后完成校正。本发明提供的技术方案，校正过程简单便捷、人力强度低，有效降低了校正成本，客户接受程度高。解决了现有技术中，弯管校正方法，主要存在着校正成本高、客户接受度差、操作负荷重以及安全隐患大的技术缺陷。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。